北汽集團
北汽新能源大幅下調原有設計產(chǎn)能

由原來的32萬輛下調至12萬輛。

自主品牌取代合資成市場主力,但賺錢能力遠不及跨國公司

上半年國內(nèi)30家主要汽車上市公司的凈利潤之和不足豐田汽車的1/3。

汽車早報 | 中歐主要汽車制造商舉行閉門會議 寧德時代等入股智己汽車

北汽集團與寧德時代在滑板底盤上展開合作;本田在股東大會稱要防止認證違規(guī)。

一周新車盤點|嵐圖FREE增加單電機版本 極狐第二款純電轎車阿爾法S5上市

領克發(fā)布首款純電車型Z10;東風奕派eπ008正式上市。

汽車早報|豐田、馬自達和斯巴魯聯(lián)合研發(fā)下一代發(fā)動機 法拉第未來撤回2024年生產(chǎn)目標指引

代理咨詢公司建議豐田股東反對豐田章男連任;高盛預測未來十年石油需求仍增長。

汽車早報|劉亦功任一汽集團總經(jīng)理 知情人士稱飛凡汽車將繼續(xù)保持獨立運營

華為引望同日成立3家子公司;大眾集團中國市場2月交付16.4萬輛。

汽車早報 | 吉利與蔚來簽署換電戰(zhàn)略合作 UAW推動在美汽車制造商全面工會化

通用汽車宣布100億美元股票回購計劃;哪吒汽車將以拼裝模式出口印尼。

長城汽車瞄準插混動力市場,坦克400上市直接推出Hi4-T版本

2023年上半年新能源市場整體銷量294.36萬輛,同比增長40.4%。 其中插混車型銷量72.7萬輛,同比增長92.28%

新能源汽車人才供大于求:合資品牌競爭激烈受年輕人青睞,造車新勢力吸引資深從業(yè)者

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為制造業(yè)人才就業(yè)薪酬和需求增速較快的門類,但年輕人卻更加熱衷選擇合資汽車公司。