新能源車市場預(yù)計(jì)將在2024年保持32%的增長率，總量預(yù)期達(dá)到1700萬輛。

這并非奔馳與寶馬的首次合作。

盡管“BBA”現(xiàn)階段在國內(nèi)的銷量仍呈上漲態(tài)勢，但增速已經(jīng)明顯低于全球市場。

軸向磁通電機(jī)技術(shù)就將是奔馳高性能車電動(dòng)化的未來，也將是全球電動(dòng)高性能汽車的引領(lǐng)者。

部分跨國汽車公司已經(jīng)決定或正在考慮延長燃油車產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售時(shí)間，同時(shí)放緩電動(dòng)化領(lǐng)域的相關(guān)投資。

初創(chuàng)公司和傳統(tǒng)巨頭開始蠶食特斯拉市場份額，但他們普遍受惠于特斯拉的充電樁普及。

總的來看，這兩家豪華品牌的燃油車在高端市場依然表現(xiàn)出色，共計(jì)完成了約118萬輛左右的市場銷售。

今年前九個(gè)月在華的累計(jì)交付量達(dá)到了57.87萬輛，同比增長3%。

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在國內(nèi)新能源汽車市場加速內(nèi)卷的情況下，奔馳的這次嘗試能否避免與EQ系列產(chǎn)品同樣的結(jié)局，成為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，值得持續(xù)關(guān)注。