雖然索尼在娛樂方面的收入和成就毋庸置疑，但是作為電動汽車領(lǐng)域的后來者，想要憑借這一附加內(nèi)容就來挑戰(zhàn)特斯拉等車企恐怕有難度。

日本汽車產(chǎn)業(yè)會因為“外行”索尼的“攪局”，在研發(fā)、制造、市場開拓上出現(xiàn)面目一新的變化嗎？

游戲助力營銷，“技術(shù)宅”本田有救了?

日進(jìn)斗金的索尼，再難讓人心潮澎湃。

索尼和本田這兩家汽車本身就不是「非你不可」的關(guān)系，大概是你有這種想法，我也蠻感興趣，重點是沒有巨額投資，所以不妨一試。

索尼造車，本田代工。

在訂閱服務(wù)上，索尼有必要進(jìn)一步拉大差距，尤其是基于“獨家”的差距。

索尼本田聯(lián)手造車，先把PS5裝上去？

初期車輛生產(chǎn)交由本田代工，索尼則為旗下車型開發(fā)移動服務(wù)平臺，同時提供傳感器和通訊技術(shù)等支持。

主機(jī)游戲回流，下一個世代游戲公司還要為玩家做什么？