本田
起太早趕晚集,本田汽車加碼電動化成效待考

根據(jù)本田汽車的規(guī)劃,包括中國在內(nèi)的市場,純電動車的銷售量占比2030年達(dá)到40%,2035年達(dá)到80%,2040年達(dá)到100%。

繼豐田之后,本田也要大變革?

如此糟糕的表現(xiàn),讓本田高層再也坐不住了。

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美國汽車市場迎來近十年最差銷量成績,豐田、本田等日系品牌影響最大

日系六大品牌受影響最大,其中本田和日產(chǎn)銷量分別下滑32.9%和25.4%

日本汽車公司首次從中國進(jìn)口,本田計(jì)劃將廣本奧德賽銷往本土

本田此舉是希望完善產(chǎn)品線,生產(chǎn)奧德賽的日本工廠在去年已經(jīng)停產(chǎn)。

本田、日產(chǎn)11月銷量近乎腰斬,日系車為什么賣不動了?

對于兩大日系巨頭來說,這幾乎是一場潰敗。

汽車日系三強(qiáng)銷量集體大跌,原因不只是疫情影響

有業(yè)內(nèi)人士判斷,有部分公司以芯片短缺為銷量不佳的借口。

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臺積電拿下特斯拉芯片代工大單 法拉第未來三季度虧損收窄

本田新能源的“滑鐵盧”

傲慢的“油改電”,讓消費(fèi)者感到“寒心”。

本田的發(fā)動機(jī)“生意經(jīng)”在失靈

本田的發(fā)動機(jī)到底何去何從?這是一個(gè)時(shí)代需要思考的問題。