日前，國(guó)內(nèi)三家主流日系車(chē)品牌陸續(xù)公布了其2023年3月在華銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。不過(guò)與乘聯(lián)會(huì)給出的3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量同比持平，環(huán)比增長(zhǎng)17%的緩慢復(fù)蘇表現(xiàn)不同，日系車(chē)3月在華銷(xiāo)售情況低迷，部分品牌銷(xiāo)量連續(xù)下降。

具體來(lái)看，豐田銷(xiāo)售情況相對(duì)較好，3月在華新車(chē)銷(xiāo)量為14.64萬(wàn)輛，但相較去年同期仍出現(xiàn)18.5%的減少。其中一汽豐田銷(xiāo)量微增7.2%；而廣汽豐田則出現(xiàn)了31.1%的銷(xiāo)量下滑。豐田旗下豪華品牌雷克薩斯的表現(xiàn)更為糟糕，單月銷(xiāo)量未破萬(wàn)，同比下滑44.1%，目前已被蔚來(lái)、理想和紅旗等自主品牌超越。2023年一季度，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量為37.98萬(wàn)輛，同比下降14.57%。

本田3月在華零售銷(xiāo)量為8.2萬(wàn)輛，同比下降18.8%，正在經(jīng)歷連續(xù)7個(gè)月的銷(xiāo)量同比下滑。兩大合資企業(yè)中，廣汽本田3月零售銷(xiāo)量為4.18萬(wàn)輛，東風(fēng)本田則為4.02萬(wàn)輛。今年一季度，本田在華終端累計(jì)銷(xiāo)量為22.04萬(wàn)輛，同比去年下滑37.7%。

日產(chǎn)表現(xiàn)最為掙扎——根據(jù)日產(chǎn)中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其3月在華終端銷(xiāo)量（包括乘用車(chē)、輕型商用車(chē)及進(jìn)口車(chē)）僅為5.44萬(wàn)輛，同比減少25.3%，為連續(xù)8個(gè)月的銷(xiāo)量減少。今年一季度，日產(chǎn)中國(guó)銷(xiāo)量為16.2萬(wàn)輛，同比下降36.8%。

豐田中國(guó)和本田中國(guó)方面認(rèn)為，政府于去年年底終止對(duì)乘用車(chē)的汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策和純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售補(bǔ)貼，是造成銷(xiāo)量下滑的重要影響因素。日產(chǎn)則表示，半導(dǎo)體和其他供應(yīng)鏈供應(yīng)問(wèn)題仍然對(duì)銷(xiāo)量恢復(fù)存在影響。

而乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前曾表示，日系車(chē)銷(xiāo)量下滑與車(chē)市的發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)份額面臨劇烈萎縮，自主品牌依靠新能源車(chē)迅速搶占市場(chǎng)份額。

目前，三家日系品牌都宣布將在新能源領(lǐng)域加快轉(zhuǎn)型。其中豐田在完成換帥后，于4月7日宣布將成立新的專門(mén)部門(mén)，專注于純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，目標(biāo)是到2026年年產(chǎn)150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)；本田和日產(chǎn)則在今年1月底2月初相繼宣布對(duì)組織框架和人事進(jìn)行調(diào)整，從而進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型速度。

不過(guò)這樣的舉措，在中國(guó)自主品牌的兇猛攻勢(shì)下恐怕仍然有些捉襟見(jiàn)肘。作為參照，比亞迪3月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)55.2萬(wàn)輛，超過(guò)豐田日產(chǎn)之和。此外，吉利汽車(chē)在今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)了32萬(wàn)輛，高于本田和日產(chǎn)。