高級(jí)別自動(dòng)駕駛正式商業(yè)化時(shí)代即將來(lái)臨。

作為自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，線控底盤已經(jīng)成為多家tier 1企業(yè)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。

何小鵬、余承東關(guān)于AEB的爭(zhēng)論引起業(yè)內(nèi)熱議。

對(duì)于車企而言，智能化是下一個(gè)發(fā)展契機(jī)，如何讓智能駕駛方案實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地和量產(chǎn)，正成為車企的重要課題之一。

王云鵬或許是現(xiàn)階段IDG負(fù)責(zé)人最合適的輪崗人選。

余承東與李彥宏的“靈魂”之爭(zhēng)。

小馬智行打造“三駕馬車”業(yè)務(wù)線，加速商業(yè)化落地。

高精地圖之于智能駕駛，就像登山過(guò)程中的登山杖，可以沒(méi)有，但會(huì)很難。

在智駕行業(yè)，千元級(jí)產(chǎn)品開(kāi)始涌現(xiàn)。

奔向性價(jià)比。