又一場(chǎng)資本游戲。

當(dāng)消費(fèi)者看到，需要為此額外支付費(fèi)用時(shí)，高階智能駕駛就突然“不香了”。

“道路千萬(wàn)條，安全第一條。”

車企在選擇無(wú)圖、輕圖方案的同時(shí)，為何還在申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)？

昔日合作團(tuán)隊(duì)，如今將對(duì)薄公堂！

很多供應(yīng)商只能虧本拼量產(chǎn)。

哪家公司能率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，也就有望成為下一匹資本市場(chǎng)的“黑馬”。

美國(guó)“智能駕駛”如今已發(fā)展到什么水平？商業(yè)化進(jìn)程走到了哪里？產(chǎn)業(yè)鏈又將產(chǎn)生怎樣的變化呢？

馬斯克依舊敦促投資者將特斯拉視為一家人工智能和機(jī)器人公司。

雖道路崎嶇，但熱情、激情仍在