立達(dá)信屬A股中的照明出海企業(yè)，去年海外營收占比87%。

“而從沒造過車，又想要造車的新勢力，汽車行業(yè)可以借鑒一下證監(jiān)會的注冊制改革，從審批逐步過渡到注冊，不能最后把造車資質(zhì)變成股市的‘殼’?！?/p>

自主品牌中高端新能源車，等待賣一個好價錢。

在7月份的新能源汽車零售銷量排名中，前十名全部由自主車型霸占，合資則全面潰敗。

考慮到具有10萬元以下車型的供給優(yōu)勢和較為良好的銷售網(wǎng)絡(luò)，比亞迪、五菱、奇瑞及長安整車廠的受益可能性較大。

長安汽車新能源汽車銷量并不在第一陣營，1至5月新能源銷量為5.1萬輛，市場份額為3.0%，廠商銷量排名僅第八。

供需兩端均明顯改善,自主品牌同比增長高于行業(yè)。

這是一個很大膽的預(yù)測，但如果反過來看，作出中國不會出現(xiàn)這樣的汽車公司的假設(shè)需要更多勇氣。

4月坦克300保值率達(dá)到了80.59%，超出車型平均保值率近14個百分點，位列自主品牌SUV之首。

汽車安全問題向來不容忽視，2022年1月有哪些汽車召回？