電氣化轉(zhuǎn)型過(guò)于緩慢是德國(guó)汽車行業(yè)陷入困境的主要原因。

國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈新軍正在力求提升競(jìng)爭(zhēng)力。

馬斯克解散特斯拉超級(jí)充電團(tuán)隊(duì)；賈躍亭視頻回應(yīng)外界質(zhì)疑。

截至4月，共有4萬(wàn)多家外資企業(yè)在穗投資。

國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)表示，全面取消制造業(yè)外資準(zhǔn)入限制，以舊換新釋放萬(wàn)億市場(chǎng)。

即便面臨挑戰(zhàn)，部分歐洲供應(yīng)商不愿放棄中國(guó)市場(chǎng)。

吉利星座02組衛(wèi)星發(fā)射成功；采埃孚中國(guó)獲得集團(tuán)首張L4級(jí)自動(dòng)駕駛牌照

采埃孚CEO霍爾格?克萊因表示，對(duì)于更專注于智能化與軟件的汽車品牌來(lái)說(shuō)，讓最新技術(shù)更快上車往往比追求完美更重要。

華為公布全新安全氣囊專利；賽力斯 SERES 5 車型在挪威完成歐洲首批交付

采埃孚在華全新新能源汽車零部件項(xiàng)目開工；特斯拉稱因電池供應(yīng)受限明年年底前不會(huì)量產(chǎn)電動(dòng)半掛卡車。