許多國有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧?rùn)C(jī)制的限制，不敢對(duì)初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資，這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。

BBA經(jīng)銷商跑步進(jìn)入新勢(shì)力

真正的問題還在于，今天的4S店，該如何真正做出自己對(duì)于消費(fèi)者的價(jià)值。

折射出汽車消費(fèi)時(shí)代的極速變遷。

在小鵬、極氪重新?lián)肀Ы?jīng)銷商背后，我們應(yīng)該如何看待在新能源汽車時(shí)代經(jīng)銷商的位置？

4S店們，被困在2023年的春天里。

傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商體系的“崩潰”?

如今距離龐大集團(tuán)重整已經(jīng)過去兩年有余，一筆2.53億股股票的拍賣，又讓這個(gè)本以為塵埃落定的重整，又再次升起懸念。

金融服務(wù)費(fèi)，合理合規(guī)嗎？