從年銷百萬(wàn)到月銷3萬(wàn)已算高產(chǎn)，北京現(xiàn)代為何失寵？

近年來(lái)，為了控制產(chǎn)能過剩，汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批已經(jīng)收緊，憑借收購(gòu)邊緣汽車公司獲得資質(zhì)是許多新勢(shì)力的共同選擇。

在份額萎縮、變賣工廠、高層動(dòng)蕩后，這個(gè)昔日備受追捧的“韓流”品牌，如今卻正在變成市場(chǎng)中的一股“寒流”。

合資車企享受中國(guó)汽車市場(chǎng)的紅利期正在漸行漸遠(yuǎn)。

從當(dāng)初的賓朋滿座到現(xiàn)在的人去樓空，北京現(xiàn)代的落敗，其實(shí)和它當(dāng)初的品牌定位有著很大關(guān)系。

北京現(xiàn)代主要幾款車型質(zhì)量問題頻出，困擾著不少車主。