曾經(jīng)連續(xù)四年銷量過百萬的現(xiàn)代，在國內(nèi)僅剩一家工廠的窘境中選擇加入大眾、日產(chǎn)和斯特蘭蒂斯的隊(duì)伍中。

2023成都車展將于8月25日正式開幕，期間有129個(gè)不同的汽車品牌參展。

深藍(lán)第二款車型S7正式上市；北京現(xiàn)代MUFASA沐颯取代ix35。

現(xiàn)代還計(jì)劃削減在華銷售車型，由目前的13款降至8款。

徐和誼已于2020年7月31日召開的領(lǐng)導(dǎo)干部大會(huì)上退休，由金隅集團(tuán)董事長姜德義接替北汽集團(tuán)黨委書記、董事長一職。

現(xiàn)代展廳工作人員表示，官方推出的直降活動(dòng)與店內(nèi)大部分車型日常綜合優(yōu)惠相差不大，對于勝達(dá)旅行家與索納塔這些價(jià)格較高的車型銷售拉動(dòng)有限，但對于伊蘭特這類家用轎車銷售促進(jìn)作用較大。

新能源產(chǎn)品的落寞，讓北京現(xiàn)代加速轉(zhuǎn)型。

從年銷百萬到月銷3萬已算高產(chǎn)，北京現(xiàn)代為何失寵？

近年來，為了控制產(chǎn)能過剩，汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批已經(jīng)收緊，憑借收購邊緣汽車公司獲得資質(zhì)是許多新勢力的共同選擇。

在份額萎縮、變賣工廠、高層動(dòng)蕩后，這個(gè)昔日備受追捧的“韓流”品牌，如今卻正在變成市場中的一股“寒流”。