2023年慕尼黑IAA車展即將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日開幕，作為德國乃至歐洲最重要的車展，本屆慕尼黑車展吸引了多家中國汽車制造商及相關(guān)企業(yè)參展。
據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）統(tǒng)計(jì)，與2021年相比，今年參展的中國公司數(shù)量將幾乎翻倍。這不僅標(biāo)志著中國品牌開始在全球電動(dòng)車行業(yè)中嶄露頭角，還凸顯出中國品牌正在不斷深化對(duì)歐洲等國際市場的影響。
與此同時(shí)，作為歐洲汽車的大本營，歐洲品牌也將在車展上推出多款新車和概念車。展覽有望成為中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作與競爭的重要舞臺(tái)。以下是界面新聞對(duì)慕尼黑IAA車展重磅新車的前瞻。
阿維塔12
阿維塔在慕尼黑車展上選擇發(fā)布其第二款車型阿維塔12，該車定位為豪華中大型新能源轎車。設(shè)計(jì)語言沿用家族風(fēng)格，前臉簡約，側(cè)面線條靠攏保時(shí)捷Taycan。
從曝光的消息上看，阿維塔12車長超5米，寬近2米，軸距則超過3米。此外，阿維塔12可能配備流媒體后視鏡和主動(dòng)升降擾流板。
動(dòng)力方面，阿維塔12采用華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，雙電機(jī)版峰值功率569馬力；單電機(jī)版本308馬力。電池由寧德時(shí)代提供，預(yù)計(jì)NEDC續(xù)航里程達(dá)到700公里并支持750V高壓快充。
內(nèi)飾和配置方面，車型預(yù)計(jì)將配備HUAWEI ADS 2.0高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)和三顆激光雷達(dá)。但遺憾的是，目前阿維塔尚未公布新車的內(nèi)飾造型。
零跑B11
零跑將在慕尼黑車展上發(fā)布全球化戰(zhàn)略，與此同時(shí)還將首次展示其首款全球化車型，內(nèi)部代號(hào)為B11，定位為中大型SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)約為30萬元人民幣。
該車型將基于零跑最新的LEAP3.0架構(gòu)，該架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了座艙、智駕、動(dòng)力和車身的系統(tǒng)融合。B11預(yù)計(jì)將提供增程和純電兩種動(dòng)力選項(xiàng)，并支持800伏高壓快充。
外觀設(shè)計(jì)上，B11預(yù)計(jì)將繼承零跑家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括貫穿式前大燈和智能燈語功能。車內(nèi)則可能將升級(jí)為高通8295芯片，并采用懸浮式中控屏與全液晶儀表盤。
此外，該車型也可能配備前沿的輔助駕駛技術(shù)，包括激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X芯片，以增加市場競爭力。零跑還在規(guī)劃一款更大尺寸的SUV，內(nèi)部代號(hào)為“B13”，若B11能成功打開市場，B13將作為后續(xù)新車型進(jìn)一步拓展品牌影響力。
MINI Cooper純電/MINI Countryman
MINI選擇在慕尼黑車展開幕之前，先期發(fā)布兩款純電動(dòng)新車。純電MINI Cooper維持經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，但進(jìn)一步簡化前臉造型元素已符合電車氣動(dòng)需求。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，采用9.44英寸圓形OLED觸控屏與HUD取代傳統(tǒng)儀表盤。新車配備全新MINI操作系統(tǒng)，支持語音喚醒和云導(dǎo)航。駕駛模式提供高達(dá)八種，以豐富駕駛體驗(yàn)。
動(dòng)力方面，Cooper E型搭載40.7kWh電池組和135kW（約181馬力）單電機(jī)，續(xù)航約240英里。Cooper SE型搭載54.2kWh電池組和214馬力單電機(jī)，續(xù)航達(dá)到402公里（WLTP）。
純電MINI Countryman具有更為鋒利的外觀和方形LED日間行車燈。動(dòng)力方面，Countryman E型配備54kWh電池組，單電機(jī)輸出201馬力，續(xù)航462公里；SE ALL4型配備64kWh電池組，雙電機(jī)輸出308馬力，續(xù)航433公里。新車預(yù)計(jì)2024年在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售。
比亞迪海豹U
比亞迪在2023慕尼黑車展上以面向歐洲市場為主，主推國內(nèi)已經(jīng)上市的車型Seal U（海豹U）。需要注意，海豹U并非國內(nèi)市場的海豹新能源轎車，而是比亞迪宋PLUS EV冠軍版的海外版本。
該車型擁有兩個(gè)版本：Comfort（舒適）版和Design（設(shè)計(jì)）版。舒適版搭載71.8kWh電池，WLTP續(xù)航為420公里；設(shè)計(jì)版則配備87kWh電池，WLTP續(xù)航達(dá)到500公里。
在動(dòng)力方面，海豹U兩驅(qū)車型搭載的電機(jī)最大功率為218馬力和204馬力，CLTC工況續(xù)航分別為520km和605km。國內(nèi)售價(jià)區(qū)間為16.98萬元至20.98萬元。根據(jù)海外媒體報(bào)道，該車在歐洲的價(jià)格預(yù)計(jì)將低于5萬歐元（約合人民幣39.8萬元）。
除海豹U外，比亞迪在慕尼黑車展上預(yù)計(jì)還將對(duì)旗下高端品牌騰勢D9進(jìn)行展出，預(yù)計(jì)純電版本將成為主推車型。
大眾最后一代燃油途觀
大眾汽車將在慕尼黑車展中首發(fā)全新一代Tiguan。這款車型可能是其在歐洲銷售的最后一款配備內(nèi)燃機(jī)的途觀。此前，大眾曾發(fā)布了到2033年停售燃油車的計(jì)劃。
新車外觀采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語言，特別是與ID系列電動(dòng)車共享的設(shè)計(jì)元素，如貫穿式日行燈和高科技HD矩陣大燈。
在技術(shù)方面，新款途觀的遠(yuǎn)光燈具有高達(dá)500米的照明距離，并配備了超過19.2萬個(gè)微型LED。這些LED可根據(jù)路況進(jìn)行單獨(dú)調(diào)控，增加了駕駛適應(yīng)性。車內(nèi)注重人機(jī)工程學(xué)回歸，方向盤重新采用了物理按鍵，以提高控制便利性。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，歐洲版將提供多種汽、柴油以及插電混動(dòng)版本。國內(nèi)版本則預(yù)計(jì)將搭載1.5T 和2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7速濕式雙離合變速箱。
寶馬Vision Neue Klasse概念車
和子品牌MINI類似，寶馬選擇在慕尼黑車展開幕之前搶先對(duì)Vision Neue Klasse（意為新世代概念車）進(jìn)行亮相，并計(jì)劃在9月5日開幕的慕尼黑車展中展出。
該概念車旨在為之后寶馬量產(chǎn)車設(shè)計(jì)語言提供前瞻，新車亮點(diǎn)在于引入第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)和全新的NCAR（New Cluster Architecture）架構(gòu)，與目前使用的CLAR和FAAR架構(gòu)不同。
寶馬表示，從2025年下半年開始，基于NCAR平臺(tái)的量產(chǎn)車型將在匈牙利的新工廠進(jìn)行量產(chǎn)，并在兩年內(nèi)推出至少6款不同的新世代車型。
寶馬設(shè)計(jì)主管霍伊東克表示，該車的設(shè)計(jì)“清新、優(yōu)雅、永恒”，并將成為未來Neue Klasse系列的標(biāo)志。和之前在CES展出的i Vision Dee概念車相似，Vision Neue Klasse車身配備了E Ink電子墨水技術(shù)，以及寶馬特有的雙腎格柵和霍氏拐角設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面，新車配備了單一的懸浮式中控屏和十字形方向盤，以及一種先進(jìn)的平視顯示系統(tǒng)。根據(jù)寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃，該概念車或?qū)⒂绊憣汃R3系的未來設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用。
奧迪Q6 e-tron
奧迪在本次慕尼黑車展上帶來的是Q6車型的電動(dòng)版本Q6 e-tron。該車基于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺(tái)，定位為純電動(dòng)中型SUV。預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將在2024年發(fā)布，2025年上市。
外觀設(shè)計(jì)采用奧迪電動(dòng)車特有的封閉式格柵和分體式大燈，是首款搭載奧迪第二代OLED數(shù)字燈光技術(shù)的車型，具備用戶個(gè)性化設(shè)定功能。
內(nèi)飾方面，車輛配備中央雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并可能增加附加屏幕和AR HUD抬頭顯示功能。為符合當(dāng)下客戶對(duì)數(shù)字化和個(gè)性化的需求，新車座艙與內(nèi)飾將全面更新。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，Q6 e-tron將提供雙電機(jī)布局，其中55 e-tron車型最大功率為375馬力，SQ6 e-tron車型最大功率為483馬力。電池方面，Q6 e-tron配備100kWh容量的電池組，支持800V電氣平臺(tái)，峰值充電功率270千瓦。電池從10%到80%需30分鐘。續(xù)航方面，WLTP續(xù)航里程分別超過600和500公里。最終產(chǎn)品預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。