阿維塔將進(jìn)一步推出增程式動(dòng)力車型；與華為進(jìn)行合作接觸消息傳出后上汽股價(jià)月漲37%。

10月，中國品牌乘用車共銷售193.1萬輛，占乘用車銷售總量的70.1%。

電氣化轉(zhuǎn)型過于緩慢是德國汽車行業(yè)陷入困境的主要原因。

投資規(guī)模將增至58億美元，相比此前增長16%。

從剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)來看，削減成本的需求已然迫在眉睫。

這給豐田、大眾和本田等跨國汽車巨頭敲響警鐘。

沒有永恒的皇冠。

海馬汽車前三季度同比扭虧；法拉第未來第二品牌FX開始招聘關(guān)鍵崗位。

歐盟各成員國在與中國商業(yè)關(guān)系的態(tài)度上存在分歧。

一邊是工會(huì)罷工反對裁員，一邊是集團(tuán)CEO被投資者質(zhì)疑，大眾汽車集團(tuán)再次站在了風(fēng)口浪尖。