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“蔚小理”開啟新對決

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“蔚小理”開啟新對決

小鵬和理想的產(chǎn)品矩陣正加速不斷豐富,三家下半場的競爭會尤為激烈。

文 | 另鏡 晨曦

編輯 | 陳秋

8月30日,蔚來發(fā)布二季度財報,業(yè)績表現(xiàn)疲軟,其營收87.72億元,同環(huán)下跌14.8%。凈虧損60.56億元,同比擴(kuò)大119.6%。

蔚來、小鵬和理想二季度財報都已出爐,從三家企業(yè)公布的財務(wù)指標(biāo)來看,在凈利潤方面,蔚來業(yè)績表現(xiàn)最為承壓。理想已經(jīng)連續(xù)三季度扭虧為盈,相比之下,小鵬虧損進(jìn)一步擴(kuò)大較小,凈虧損達(dá)28億元,同比擴(kuò)大3.7%。

值得注意的是,從三季度開始中國新勢力品牌多家交付量不斷創(chuàng)歷史新高,理想和小鵬的銷量快速反彈。在7月銷量榜中,特斯拉中國交付64285輛,同比增長128%,但環(huán)比下滑31.4%。理想月交付量達(dá)3.4萬輛, 蔚來首次月交付超過2萬輛,小鵬時隔6個月再次過萬,交付1.1萬輛。

在剛剛公布的8月銷量中,理想依然保持銷量靠前,銷量達(dá)3.4萬輛,同比大增663.8%;蔚來8月交付量1.93萬,同比大增81%;小鵬連續(xù)兩個月交付量過萬,交付1.37萬輛,同比大增43%。

9月1日,特斯拉中國宣布,特斯拉 Model 3 煥新版于中國大陸開啟預(yù)售。其中,Model 3后輪驅(qū)動煥新版25.99萬元起售,Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動煥新版售價29.59萬元起售,起售價較此前提高2.8萬元。這是特斯拉Model 3上市6年以來首次改款,新車預(yù)計2023年第四季度交付。

對于特斯拉 Model 3 煥新版來襲,同日,小鵬宣布P7i在本月限時優(yōu)惠,消費者購車可任選24期0息或10000元尾款減免優(yōu)惠購車方案,同時價值6000元的丹拿Confidence系列原裝音響免費升級。換算下來,全新P7i四款車型換算優(yōu)惠力度最高可省2.4萬元。

面對激烈的市場競爭環(huán)境,8月31日,曾稱不降價的理想官宣了優(yōu)惠政策,可享保險補(bǔ)貼10000元。

實際上,自8月以來,已有特斯拉、蔚來、小鵬、極氪、零跑、長城、大眾、等10余個汽車品牌相繼宣布對旗下部分車型降價銷售。在近日召開的比亞迪業(yè)績交流會上,董事長王傳福表示,未來3-5年會打價格戰(zhàn),已做好充足的準(zhǔn)備。

顯然,國內(nèi)新能源市場新一輪持久戰(zhàn)已經(jīng)拉開,而對于各大頭部企業(yè)如何提升盈利能力,交付量、造血能力和資金儲備都是需要亢實的底牌。

現(xiàn)金儲備方面,截至2023年6月底,蔚來現(xiàn)金儲備較一季度減少了63億元至315億元。對比之下,理想和小鵬現(xiàn)金儲備分別為737.7億元和337.4億元。短期來看,幾家企業(yè)的現(xiàn)金流沒有大問題,但下半年的銷售量和交付能力仍至關(guān)重要。

特斯拉 Model 3 煥新版來襲,對于蔚來、小鵬和理想新勢力車企無疑是增加了競爭壓力,會對蔚來、小鵬和理想哪家影響更大?

8月28日,小鵬發(fā)布重磅消息,與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作,將推出定價15萬元左右的新能源車,預(yù)計于2024年開始量產(chǎn),此次合作將幫助其拓展B端和Robotaxi市場;蔚來子品牌阿爾卑斯定位20-30萬元,有望于2024年下半年交付。

而隨著理想首款純電車型將于今年年底發(fā)布,蔚來、小鵬和理想開啟新對決,迎來了三家正面交鋒。小鵬和理想的產(chǎn)品矩陣正加速不斷豐富,三家下半場的競爭會尤為激烈。

小鵬不再單打獨斗

此前小鵬汽車在研發(fā)上最為激進(jìn),對標(biāo)特斯拉,試圖將智能駕駛打造成企業(yè)標(biāo)簽,去年研發(fā)支出達(dá)52.15億元。4月16日,小鵬汽車發(fā)布最新技術(shù)架構(gòu),SEPA 2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)。

SEPA 2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)整合了800V 壓SiC碳化硅平臺、800V XPower電驅(qū)和X-HP智能熱管理系統(tǒng)三大技術(shù),其實用意義就是讓新能源車充電更快的同時能擁有更佳的續(xù)航表現(xiàn)。

小鵬基于新發(fā)布的「扶搖」架構(gòu)平臺,接下來會有大約10款車左右發(fā)布,何小鵬表示,新發(fā)布的車效率會非??欤|(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前,且成本更低。

8月18日,小鵬汽車發(fā)布二季度財報,實現(xiàn)營收50.6億元,同比下降31.9%;汽車毛利率為-8.6%,虧損同比擴(kuò)大3.7%至28億元。

實際業(yè)績超出預(yù)期主要得益于7月15日開始交付的新車型小鵬G6,該車型6月29日宣告上市,作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品,G6一度被外界寄予銷量厚望,并且預(yù)售時就已經(jīng)有3.5萬輛訂單。

半個月內(nèi)G6交付3900輛,占當(dāng)月總交付量的35.5%,截止8月底,G6累計交付突破11000臺。

“隨著G6等新品帶動銷量大幅增長,毛利率逐步恢復(fù),以及運營效率持續(xù)提升,我們預(yù)計在2023年下半年實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正,四季度毛利率回正?!毙※i董事長何小鵬在此前財報電話會上透露。

而今年7月小鵬向外界發(fā)布重磅消息,小鵬不再單打獨斗,開始擴(kuò)大朋友圈。7月27日,小鵬和大眾汽車共同宣布,大眾汽車集團(tuán)將向小鵬增資約7億美元,以每ADS 15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后,大眾汽車集團(tuán)將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

在戰(zhàn)略合作方面,小鵬與大眾將利用各自的核心能力以及小鵬汽車的G9平臺、智能網(wǎng)聯(lián)和高級輔助駕駛技術(shù),共同開發(fā)兩款在中國市場以大眾品牌銷售的B級純電動汽車(BEV)車型,以大眾品牌在中國市場銷售,相關(guān)車型預(yù)計2026年開始投產(chǎn)。

小鵬苦心發(fā)展的自動駕駛技術(shù),需要找到大規(guī)模上量的切入口。而與大眾的合作,開啟了小鵬通過收取技術(shù)服務(wù)費獲得可觀收入。而7億美元增資,也可以加大企業(yè)抗風(fēng)險能力。

8月28日,小鵬再次發(fā)布重磅消息,與滴滴共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股,收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力,此次收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)最高對價為58.35億港元(約合54.22億元),滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東,首批股份的鎖定期為24個月。

本次交易,雙方均未動用現(xiàn)金流。在業(yè)務(wù)層面,小鵬將接手滴滴造車核心團(tuán)隊和資產(chǎn),計劃推出一款A(yù)級智能電動汽車進(jìn)入市場,定價15萬元左右,預(yù)計于2024年開始量產(chǎn),項目代號為“MONA”,該車型會延用滴滴原來的供應(yīng)鏈體系,滴滴為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等支持,由小鵬負(fù)責(zé)制造,小鵬并為這款車型提供基于扶搖2.0架構(gòu)的智能駕駛能力。

滴滴和小鵬還就該產(chǎn)品的年銷量簽署對賭協(xié)議,約定“MONA”年銷量超過10萬輛,滴滴將獲得額外的對價股權(quán),如連續(xù)兩年年銷量達(dá)到18萬輛,最高的股權(quán)比例可以提升到5%。

據(jù)另鏡了解,滴滴內(nèi)部代號為“達(dá)芬奇”的造車業(yè)務(wù)將接近尾聲,達(dá)芬奇也不會再賣整車了,滴滴負(fù)責(zé)造車的團(tuán)隊會保留一部分人員,滴滴或向華為一樣轉(zhuǎn)為打造生態(tài)戰(zhàn)略。

小鵬成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè),雙方將在多個領(lǐng)域探索互利共贏的長期合作機(jī)會,包括在滴滴平臺上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

這在8月18日舉行財報電話會上,小鵬汽車董事長何小鵬表示:“因為我已經(jīng)明確看到了清晰可實現(xiàn)的路徑和時間表。這讓我們很有信心,在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車,這會極大地推動智能化全面普及。”

目前,在市場競爭方面,相比于蔚來和理想,小鵬的壓力會更大一些,那么明年量產(chǎn)的“MONA”對于小鵬銷量是否會提振?

據(jù)悉,小鵬目前已經(jīng)有兩款車在15萬元價位。目前小鵬共有六款車型,售價最高的是G9,30.99萬元起售。有三款車型直面特斯拉競爭,分別是P7、P7i 和G6,售價分別為20.99萬元起、24.99萬元起和20.99萬元起。而P5和G31售價分別是15.69萬元起和14.39萬元起。

今年上半年,整個中國新能源汽車銷量是375萬輛,比亞迪一家就占了126萬輛。10萬到20萬元的價格區(qū)間,更是比亞迪的核心戰(zhàn)場。 而事實上,早在2017年,滴滴就與比亞迪以及理想汽車開始合作研發(fā)定制車型。但最終滴滴選擇了公開亮相的是比亞迪的D1,理想合作的D1 Plus則被終止。

在投放市場初期,D1只向網(wǎng)約車司機(jī)銷售車型,2021年賣出萬臺臺。但2022年僅賣出了994輛,2022年底比亞迪D1開始面向個人消費者出售。

何小鵬在最近的媒體溝通會上表示,MONA車型將是小鵬旗下第二品牌乃至第三品牌的開始,以TOC為主,兼顧TO B的網(wǎng)約車市場;MONA品牌的SKU(庫存量單位)最主要是打造高等級的無人駕駛,另有少部分針對共享出行。

據(jù)滴滴2022年的年報顯示,滴滴在中國的出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶,1900萬名年活躍司機(jī)。這部分活躍司機(jī),也將是MONA車型的潛在用戶。

在外界看來,此次小鵬和滴滴合作,小鵬除了獲得可以獲得馬上量產(chǎn)的新車型,更重要的是獲得一個潛在并且巨大的網(wǎng)約車市場訂單,幫助其拓展B端和Robotaxi市場,但十萬元售價新能源車競爭激烈,還要等MONA車型未來具體配置,最終能否受到市場認(rèn)可還是未知。

蔚來下半年或迎翻身仗

受產(chǎn)品代際切換、在售車型較少、運營成本過高等因素的影響,蔚來在二季度經(jīng)歷了短暫的陣痛期,但在三季度開始銷量觸底反彈。

在7月銷量榜中,蔚來首次月交付超過2萬輛,同比大增104%,環(huán)比大增91%。在剛剛公布的8月銷量中,蔚來8月交付量1.93萬,同比大增81%。

8月29日,蔚來發(fā)布二季度財報,其營收87.72億元,同比下跌14.8%。凈虧損60.56億元,同比擴(kuò)大119.6%。共交付汽車2.35萬輛,同比下跌6.1%,環(huán)比下跌24.2%,這也是自2021年二季度以來,蔚來汽車單季度銷量最低的一次。

蔚來凈利潤大幅虧損的背后,是不斷高增長的研發(fā)投入和銷售及管理費用方面。第二季度,蔚來研發(fā)投入達(dá)到33.45億元,高出小鵬的13.7億元及理想的24.3億元。

從2022年四季度開始,蔚來已連續(xù)三個季度研發(fā)投入超過30億元;在銷售及管理費用方面,今年二季度,蔚來、小鵬和理想分別花了28.57億元、15.4億元和23.1億元。

對于二季度大幅虧損,蔚來對外表示,第二季度處于產(chǎn)品迭代投入期,換代所需研發(fā)、銷售、營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、用戶維護(hù)等相關(guān)費用等投入均較多。

其中,蔚來4月和5月的交付量僅為6000輛,入門級車型ET5和75kWh電池包交付量的增加,導(dǎo)致產(chǎn)品平均售價下降。同時,大幅降價促銷也對蔚來的毛利率產(chǎn)生了不利影響,其二季度毛利僅為8700萬元,同比下降93.5%,環(huán)比下降46.4%。

而較低毛利的二手車銷售的增加也導(dǎo)致其二季度毛利率較一季度下降。二季度毛利率僅為1.0%,而去年第二季度為13.0%、今年一季度為1.5%。

蔚來CFO奉瑋表示,蔚來汽車第三季度現(xiàn)金流會顯著提升,實現(xiàn)雙位數(shù)的毛利率,第四季度毛利率有望達(dá)到15%。

“從七月份數(shù)據(jù)來看,蔚來在30萬以上的沉淀市場有59%的份額。可以說蔚來在高端沉淀市場的地位仍然是非常穩(wěn)固的。”

蔚來董事長李斌在財報會上表示,2024年蔚來品牌將專注于現(xiàn)有產(chǎn)品,不會再推出新車型,重點在于布局銷售網(wǎng)絡(luò),提高銷量。

值得注意的是,7月13日,蔚來在香港聯(lián)交所發(fā)布公告,宣布完成阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的戰(zhàn)略股權(quán)投資。

公告顯示,本次投資于2023年6月20日完成,涉及金額7.385億美元(約合人民幣52.95億元),使CYVN Holdings持有蔚來已發(fā)行流通股約7.0%。

本次投資交易的完成將進(jìn)一步促進(jìn)蔚來汽車的發(fā)展,增強(qiáng)其在行業(yè)中的競爭地位。蔚來汽車將利用這筆資金加速技術(shù)創(chuàng)新,不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量,為用戶提供更好的智慧出行體驗。

6月12日,蔚來又對外宣布,將標(biāo)配 “升級包權(quán)益”變?yōu)檫x裝,不選權(quán)益車價直降3萬元。8月限時優(yōu)惠政策,ET5及ES7現(xiàn)車分別優(yōu)惠2.4萬元和3.2萬元以及免費換電權(quán)益。

目前蔚來在售的車型很多,一共有8款,其中蔚來ES6、EC6、ET5、ET5 Touring四款車是蔚來的主力,蔚來在7月開始交付新車型ES6,在經(jīng)過6月的調(diào)價之后,ES6成為蔚來SUV中最低價的一款,起售價33.8萬元,助力單月交付量突破2萬輛。

李斌透露,從7月份開始,我們更積極地拓展用戶觸點和銷售渠道,并進(jìn)一步擴(kuò)充全國的銷售團(tuán)隊,這些舉措將提升我們的銷售能力,推動銷量的增長。

在銷售能力建設(shè)方面,蔚來的目標(biāo)是達(dá)到每月3萬臺銷能,并計劃在9月底完成這項銷能的建設(shè),從10月起建設(shè)的成果將逐步顯現(xiàn)。三季度,蔚來也會完成針對銷售能力提升的組織架構(gòu)調(diào)整,屆時從總部到區(qū)域,會有專門團(tuán)隊做好每款車的銷售。

按照蔚來的產(chǎn)品規(guī)劃,在9月發(fā)布和交付全新升級的中型轎跑SUV EC6后,將完成基于第二代技術(shù)平臺的全部產(chǎn)品切換。

據(jù)悉,下半年包含高速領(lǐng)航以及城市駕駛輔助功能的全場景駕駛輔助NAD即將落地,子品牌阿爾卑斯定位20-30萬元,將率先搭載全新NT3.0平臺,于2024年下半年交付,蔚來52.95億元戰(zhàn)略投資已經(jīng)完成,未來公司現(xiàn)金流將進(jìn)一步充沛,產(chǎn)品競爭力有望進(jìn)一步增強(qiáng),隨著產(chǎn)品矩陣不斷完善,將有望進(jìn)一步提振銷量。

理想年底進(jìn)軍純電賽道

從最新發(fā)布的二季報分析來看,蔚來和小鵬都還在困惑于如何盈利,而理想已連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利,但行至下半場,七月和八月蔚來和小鵬的銷量都在大幅攀升,而理想在純電賽道的布局至今還未有布局 ,未來理想能否拿到純電新能源車高銷量,才是其保持資本市場想象空間的關(guān)鍵。

8月9日,理想發(fā)布二季度財報,理想汽車交付8.65萬輛汽車,同比增長201.6%;取得營業(yè)收入286.5億元,同比增長228.1%。同期,公司錄得經(jīng)營利潤和凈利潤16.3億和23.1億元。二季度,理想毛利率仍維持在20%的較穩(wěn)水平。

理想產(chǎn)品定位目前仍都是電式混合動力汽車,至今還未推出純電動車型,錯位競爭也助力目前理想的銷量不斷攀升。9月1日,理想公布2023年8月交付量,共交付34914輛,同比大增663%。

此前理想認(rèn)為宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素會給銷售帶來不利影響,于是把2023年全年銷量目標(biāo)從36萬輛下調(diào)至30萬輛,但二季度銷售表現(xiàn)超過預(yù)期,公司也可能又面臨零部件供應(yīng)產(chǎn)能不足難題。

在8月8日晚間舉行的財報業(yè)績會上,理想CEO李想稱,首款5C純電超級旗艦車型理想MEGA于今年年底發(fā)布。明年會發(fā)布四款車,其中會有一款增程的SUV,還會有三款純電車型,不包含理想MEGA。

據(jù)此前消息,MEGA是一款純電MPV,也是理想首款5C純電超級旗艦,車長在5300-5400mm之間,軸距在3200-3400mm之間,比騰勢D9大很多,售價在50萬以上,主打高壓快充。

理想汽車稱,順義工廠的生產(chǎn)資質(zhì)已于7月正式獲得工信部批準(zhǔn),理想汽車首款純電車將在順義工廠生產(chǎn)。

截至目前,理想汽車已經(jīng)在全國建成并運營37座理想5C超級充電站。后續(xù),理想將加快基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),目標(biāo)于今年底建成超過300座,2025年底建成超過3000座理想5C超級充電站。

日前,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)文稱,今年1~7月,國內(nèi)汽車行業(yè)收入和成本分別為5.3萬億元和4.6萬億元,同比均增長12%;同期利潤僅為0.26萬億元,同比微增1%。今年1~7月,國內(nèi)工業(yè)企業(yè)平均利潤率為5.4%,汽車行業(yè)利潤率為4.9%,不及行業(yè)整體。

而經(jīng)過一系列價格戰(zhàn)后,今年7月,汽車行業(yè)在成本同比增長6%的背景下,利潤率同比下降了30%。這也意味著,價格戰(zhàn)下車企盈利空間困擾著汽整個行業(yè)。

當(dāng)下,新能源市場價格戰(zhàn)越演越來,隨著特斯拉 Model 3 煥新版于中國大陸開啟預(yù)售,行業(yè)競爭將進(jìn)一步白熱化,隨著銷量逐漸攀升,理想也會面臨產(chǎn)能和銷量雙面承壓;特斯拉FSD北美使用率拐點向上,國內(nèi)華為、小鵬、理想、蔚來等眾多車企都在積極推動城區(qū)NOA落地。

行至下半場,仍是一場持久戰(zhàn)。面對理想在銷量的領(lǐng)先,蔚來和小鵬仍在加大研發(fā)投入的同時,都獲得外界大額融資。隨著蔚來和小鵬銷量回暖,理想下半年進(jìn)入純電賽道的布局,蔚來、小鵬和理想競爭會更為激烈,未來除了價格戰(zhàn),產(chǎn)品定位、銷售渠道以及全方位的服務(wù)比拼都是搶占市場的關(guān)鍵。

運營 | 陳小妍

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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在剛剛公布的8月銷量中,理想依然保持銷量靠前,銷量達(dá)3.4萬輛,同比大增663.8%;蔚來8月交付量1.93萬,同比大增81%;小鵬連續(xù)兩個月交付量過萬,交付1.37萬輛,同比大增43%。

9月1日,特斯拉中國宣布,特斯拉 Model 3 煥新版于中國大陸開啟預(yù)售。其中,Model 3后輪驅(qū)動煥新版25.99萬元起售,Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動煥新版售價29.59萬元起售,起售價較此前提高2.8萬元。這是特斯拉Model 3上市6年以來首次改款,新車預(yù)計2023年第四季度交付。

對于特斯拉 Model 3 煥新版來襲,同日,小鵬宣布P7i在本月限時優(yōu)惠,消費者購車可任選24期0息或10000元尾款減免優(yōu)惠購車方案,同時價值6000元的丹拿Confidence系列原裝音響免費升級。換算下來,全新P7i四款車型換算優(yōu)惠力度最高可省2.4萬元。

面對激烈的市場競爭環(huán)境,8月31日,曾稱不降價的理想官宣了優(yōu)惠政策,可享保險補(bǔ)貼10000元。

實際上,自8月以來,已有特斯拉、蔚來、小鵬、極氪、零跑、長城、大眾、等10余個汽車品牌相繼宣布對旗下部分車型降價銷售。在近日召開的比亞迪業(yè)績交流會上,董事長王傳福表示,未來3-5年會打價格戰(zhàn),已做好充足的準(zhǔn)備。

顯然,國內(nèi)新能源市場新一輪持久戰(zhàn)已經(jīng)拉開,而對于各大頭部企業(yè)如何提升盈利能力,交付量、造血能力和資金儲備都是需要亢實的底牌。

現(xiàn)金儲備方面,截至2023年6月底,蔚來現(xiàn)金儲備較一季度減少了63億元至315億元。對比之下,理想和小鵬現(xiàn)金儲備分別為737.7億元和337.4億元。短期來看,幾家企業(yè)的現(xiàn)金流沒有大問題,但下半年的銷售量和交付能力仍至關(guān)重要。

特斯拉 Model 3 煥新版來襲,對于蔚來、小鵬和理想新勢力車企無疑是增加了競爭壓力,會對蔚來、小鵬和理想哪家影響更大?

8月28日,小鵬發(fā)布重磅消息,與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作,將推出定價15萬元左右的新能源車,預(yù)計于2024年開始量產(chǎn),此次合作將幫助其拓展B端和Robotaxi市場;蔚來子品牌阿爾卑斯定位20-30萬元,有望于2024年下半年交付。

而隨著理想首款純電車型將于今年年底發(fā)布,蔚來、小鵬和理想開啟新對決,迎來了三家正面交鋒。小鵬和理想的產(chǎn)品矩陣正加速不斷豐富,三家下半場的競爭會尤為激烈。

小鵬不再單打獨斗

此前小鵬汽車在研發(fā)上最為激進(jìn),對標(biāo)特斯拉,試圖將智能駕駛打造成企業(yè)標(biāo)簽,去年研發(fā)支出達(dá)52.15億元。4月16日,小鵬汽車發(fā)布最新技術(shù)架構(gòu),SEPA 2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)。

SEPA 2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)整合了800V 壓SiC碳化硅平臺、800V XPower電驅(qū)和X-HP智能熱管理系統(tǒng)三大技術(shù),其實用意義就是讓新能源車充電更快的同時能擁有更佳的續(xù)航表現(xiàn)。

小鵬基于新發(fā)布的「扶搖」架構(gòu)平臺,接下來會有大約10款車左右發(fā)布,何小鵬表示,新發(fā)布的車效率會非常快,質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過之前,且成本更低。

8月18日,小鵬汽車發(fā)布二季度財報,實現(xiàn)營收50.6億元,同比下降31.9%;汽車毛利率為-8.6%,虧損同比擴(kuò)大3.7%至28億元。

實際業(yè)績超出預(yù)期主要得益于7月15日開始交付的新車型小鵬G6,該車型6月29日宣告上市,作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品,G6一度被外界寄予銷量厚望,并且預(yù)售時就已經(jīng)有3.5萬輛訂單。

半個月內(nèi)G6交付3900輛,占當(dāng)月總交付量的35.5%,截止8月底,G6累計交付突破11000臺。

“隨著G6等新品帶動銷量大幅增長,毛利率逐步恢復(fù),以及運營效率持續(xù)提升,我們預(yù)計在2023年下半年實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正,四季度毛利率回正?!毙※i董事長何小鵬在此前財報電話會上透露。

而今年7月小鵬向外界發(fā)布重磅消息,小鵬不再單打獨斗,開始擴(kuò)大朋友圈。7月27日,小鵬和大眾汽車共同宣布,大眾汽車集團(tuán)將向小鵬增資約7億美元,以每ADS 15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后,大眾汽車集團(tuán)將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

在戰(zhàn)略合作方面,小鵬與大眾將利用各自的核心能力以及小鵬汽車的G9平臺、智能網(wǎng)聯(lián)和高級輔助駕駛技術(shù),共同開發(fā)兩款在中國市場以大眾品牌銷售的B級純電動汽車(BEV)車型,以大眾品牌在中國市場銷售,相關(guān)車型預(yù)計2026年開始投產(chǎn)。

小鵬苦心發(fā)展的自動駕駛技術(shù),需要找到大規(guī)模上量的切入口。而與大眾的合作,開啟了小鵬通過收取技術(shù)服務(wù)費獲得可觀收入。而7億美元增資,也可以加大企業(yè)抗風(fēng)險能力。

8月28日,小鵬再次發(fā)布重磅消息,與滴滴共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股,收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力,此次收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)最高對價為58.35億港元(約合54.22億元),滴滴將成為小鵬汽車的戰(zhàn)略股東,首批股份的鎖定期為24個月。

本次交易,雙方均未動用現(xiàn)金流。在業(yè)務(wù)層面,小鵬將接手滴滴造車核心團(tuán)隊和資產(chǎn),計劃推出一款A(yù)級智能電動汽車進(jìn)入市場,定價15萬元左右,預(yù)計于2024年開始量產(chǎn),項目代號為“MONA”,該車型會延用滴滴原來的供應(yīng)鏈體系,滴滴為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等支持,由小鵬負(fù)責(zé)制造,小鵬并為這款車型提供基于扶搖2.0架構(gòu)的智能駕駛能力。

滴滴和小鵬還就該產(chǎn)品的年銷量簽署對賭協(xié)議,約定“MONA”年銷量超過10萬輛,滴滴將獲得額外的對價股權(quán),如連續(xù)兩年年銷量達(dá)到18萬輛,最高的股權(quán)比例可以提升到5%。

據(jù)另鏡了解,滴滴內(nèi)部代號為“達(dá)芬奇”的造車業(yè)務(wù)將接近尾聲,達(dá)芬奇也不會再賣整車了,滴滴負(fù)責(zé)造車的團(tuán)隊會保留一部分人員,滴滴或向華為一樣轉(zhuǎn)為打造生態(tài)戰(zhàn)略。

小鵬成為首家獲得滴滴生態(tài)體系全面支持的整車企業(yè),雙方將在多個領(lǐng)域探索互利共贏的長期合作機(jī)會,包括在滴滴平臺上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務(wù)、充電設(shè)施建設(shè)、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

這在8月18日舉行財報電話會上,小鵬汽車董事長何小鵬表示:“因為我已經(jīng)明確看到了清晰可實現(xiàn)的路徑和時間表。這讓我們很有信心,在最主流的15萬級別也有能力推出全自動駕駛汽車,這會極大地推動智能化全面普及?!?/p>

目前,在市場競爭方面,相比于蔚來和理想,小鵬的壓力會更大一些,那么明年量產(chǎn)的“MONA”對于小鵬銷量是否會提振?

據(jù)悉,小鵬目前已經(jīng)有兩款車在15萬元價位。目前小鵬共有六款車型,售價最高的是G9,30.99萬元起售。有三款車型直面特斯拉競爭,分別是P7、P7i 和G6,售價分別為20.99萬元起、24.99萬元起和20.99萬元起。而P5和G31售價分別是15.69萬元起和14.39萬元起。

今年上半年,整個中國新能源汽車銷量是375萬輛,比亞迪一家就占了126萬輛。10萬到20萬元的價格區(qū)間,更是比亞迪的核心戰(zhàn)場。 而事實上,早在2017年,滴滴就與比亞迪以及理想汽車開始合作研發(fā)定制車型。但最終滴滴選擇了公開亮相的是比亞迪的D1,理想合作的D1 Plus則被終止。

在投放市場初期,D1只向網(wǎng)約車司機(jī)銷售車型,2021年賣出萬臺臺。但2022年僅賣出了994輛,2022年底比亞迪D1開始面向個人消費者出售。

何小鵬在最近的媒體溝通會上表示,MONA車型將是小鵬旗下第二品牌乃至第三品牌的開始,以TOC為主,兼顧TO B的網(wǎng)約車市場;MONA品牌的SKU(庫存量單位)最主要是打造高等級的無人駕駛,另有少部分針對共享出行。

據(jù)滴滴2022年的年報顯示,滴滴在中國的出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶,1900萬名年活躍司機(jī)。這部分活躍司機(jī),也將是MONA車型的潛在用戶。

在外界看來,此次小鵬和滴滴合作,小鵬除了獲得可以獲得馬上量產(chǎn)的新車型,更重要的是獲得一個潛在并且巨大的網(wǎng)約車市場訂單,幫助其拓展B端和Robotaxi市場,但十萬元售價新能源車競爭激烈,還要等MONA車型未來具體配置,最終能否受到市場認(rèn)可還是未知。

蔚來下半年或迎翻身仗

受產(chǎn)品代際切換、在售車型較少、運營成本過高等因素的影響,蔚來在二季度經(jīng)歷了短暫的陣痛期,但在三季度開始銷量觸底反彈。

在7月銷量榜中,蔚來首次月交付超過2萬輛,同比大增104%,環(huán)比大增91%。在剛剛公布的8月銷量中,蔚來8月交付量1.93萬,同比大增81%。

8月29日,蔚來發(fā)布二季度財報,其營收87.72億元,同比下跌14.8%。凈虧損60.56億元,同比擴(kuò)大119.6%。共交付汽車2.35萬輛,同比下跌6.1%,環(huán)比下跌24.2%,這也是自2021年二季度以來,蔚來汽車單季度銷量最低的一次。

蔚來凈利潤大幅虧損的背后,是不斷高增長的研發(fā)投入和銷售及管理費用方面。第二季度,蔚來研發(fā)投入達(dá)到33.45億元,高出小鵬的13.7億元及理想的24.3億元。

從2022年四季度開始,蔚來已連續(xù)三個季度研發(fā)投入超過30億元;在銷售及管理費用方面,今年二季度,蔚來、小鵬和理想分別花了28.57億元、15.4億元和23.1億元。

對于二季度大幅虧損,蔚來對外表示,第二季度處于產(chǎn)品迭代投入期,換代所需研發(fā)、銷售、營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、用戶維護(hù)等相關(guān)費用等投入均較多。

其中,蔚來4月和5月的交付量僅為6000輛,入門級車型ET5和75kWh電池包交付量的增加,導(dǎo)致產(chǎn)品平均售價下降。同時,大幅降價促銷也對蔚來的毛利率產(chǎn)生了不利影響,其二季度毛利僅為8700萬元,同比下降93.5%,環(huán)比下降46.4%。

而較低毛利的二手車銷售的增加也導(dǎo)致其二季度毛利率較一季度下降。二季度毛利率僅為1.0%,而去年第二季度為13.0%、今年一季度為1.5%。

蔚來CFO奉瑋表示,蔚來汽車第三季度現(xiàn)金流會顯著提升,實現(xiàn)雙位數(shù)的毛利率,第四季度毛利率有望達(dá)到15%。

“從七月份數(shù)據(jù)來看,蔚來在30萬以上的沉淀市場有59%的份額??梢哉f蔚來在高端沉淀市場的地位仍然是非常穩(wěn)固的?!?/p>

蔚來董事長李斌在財報會上表示,2024年蔚來品牌將專注于現(xiàn)有產(chǎn)品,不會再推出新車型,重點在于布局銷售網(wǎng)絡(luò),提高銷量。

值得注意的是,7月13日,蔚來在香港聯(lián)交所發(fā)布公告,宣布完成阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的戰(zhàn)略股權(quán)投資。

公告顯示,本次投資于2023年6月20日完成,涉及金額7.385億美元(約合人民幣52.95億元),使CYVN Holdings持有蔚來已發(fā)行流通股約7.0%。

本次投資交易的完成將進(jìn)一步促進(jìn)蔚來汽車的發(fā)展,增強(qiáng)其在行業(yè)中的競爭地位。蔚來汽車將利用這筆資金加速技術(shù)創(chuàng)新,不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量,為用戶提供更好的智慧出行體驗。

6月12日,蔚來又對外宣布,將標(biāo)配 “升級包權(quán)益”變?yōu)檫x裝,不選權(quán)益車價直降3萬元。8月限時優(yōu)惠政策,ET5及ES7現(xiàn)車分別優(yōu)惠2.4萬元和3.2萬元以及免費換電權(quán)益。

目前蔚來在售的車型很多,一共有8款,其中蔚來ES6、EC6、ET5、ET5 Touring四款車是蔚來的主力,蔚來在7月開始交付新車型ES6,在經(jīng)過6月的調(diào)價之后,ES6成為蔚來SUV中最低價的一款,起售價33.8萬元,助力單月交付量突破2萬輛。

李斌透露,從7月份開始,我們更積極地拓展用戶觸點和銷售渠道,并進(jìn)一步擴(kuò)充全國的銷售團(tuán)隊,這些舉措將提升我們的銷售能力,推動銷量的增長。

在銷售能力建設(shè)方面,蔚來的目標(biāo)是達(dá)到每月3萬臺銷能,并計劃在9月底完成這項銷能的建設(shè),從10月起建設(shè)的成果將逐步顯現(xiàn)。三季度,蔚來也會完成針對銷售能力提升的組織架構(gòu)調(diào)整,屆時從總部到區(qū)域,會有專門團(tuán)隊做好每款車的銷售。

按照蔚來的產(chǎn)品規(guī)劃,在9月發(fā)布和交付全新升級的中型轎跑SUV EC6后,將完成基于第二代技術(shù)平臺的全部產(chǎn)品切換。

據(jù)悉,下半年包含高速領(lǐng)航以及城市駕駛輔助功能的全場景駕駛輔助NAD即將落地,子品牌阿爾卑斯定位20-30萬元,將率先搭載全新NT3.0平臺,于2024年下半年交付,蔚來52.95億元戰(zhàn)略投資已經(jīng)完成,未來公司現(xiàn)金流將進(jìn)一步充沛,產(chǎn)品競爭力有望進(jìn)一步增強(qiáng),隨著產(chǎn)品矩陣不斷完善,將有望進(jìn)一步提振銷量。

理想年底進(jìn)軍純電賽道

從最新發(fā)布的二季報分析來看,蔚來和小鵬都還在困惑于如何盈利,而理想已連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利,但行至下半場,七月和八月蔚來和小鵬的銷量都在大幅攀升,而理想在純電賽道的布局至今還未有布局 ,未來理想能否拿到純電新能源車高銷量,才是其保持資本市場想象空間的關(guān)鍵。

8月9日,理想發(fā)布二季度財報,理想汽車交付8.65萬輛汽車,同比增長201.6%;取得營業(yè)收入286.5億元,同比增長228.1%。同期,公司錄得經(jīng)營利潤和凈利潤16.3億和23.1億元。二季度,理想毛利率仍維持在20%的較穩(wěn)水平。

理想產(chǎn)品定位目前仍都是電式混合動力汽車,至今還未推出純電動車型,錯位競爭也助力目前理想的銷量不斷攀升。9月1日,理想公布2023年8月交付量,共交付34914輛,同比大增663%。

此前理想認(rèn)為宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素會給銷售帶來不利影響,于是把2023年全年銷量目標(biāo)從36萬輛下調(diào)至30萬輛,但二季度銷售表現(xiàn)超過預(yù)期,公司也可能又面臨零部件供應(yīng)產(chǎn)能不足難題。

在8月8日晚間舉行的財報業(yè)績會上,理想CEO李想稱,首款5C純電超級旗艦車型理想MEGA于今年年底發(fā)布。明年會發(fā)布四款車,其中會有一款增程的SUV,還會有三款純電車型,不包含理想MEGA。

據(jù)此前消息,MEGA是一款純電MPV,也是理想首款5C純電超級旗艦,車長在5300-5400mm之間,軸距在3200-3400mm之間,比騰勢D9大很多,售價在50萬以上,主打高壓快充。

理想汽車稱,順義工廠的生產(chǎn)資質(zhì)已于7月正式獲得工信部批準(zhǔn),理想汽車首款純電車將在順義工廠生產(chǎn)。

截至目前,理想汽車已經(jīng)在全國建成并運營37座理想5C超級充電站。后續(xù),理想將加快基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),目標(biāo)于今年底建成超過300座,2025年底建成超過3000座理想5C超級充電站。

日前,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)文稱,今年1~7月,國內(nèi)汽車行業(yè)收入和成本分別為5.3萬億元和4.6萬億元,同比均增長12%;同期利潤僅為0.26萬億元,同比微增1%。今年1~7月,國內(nèi)工業(yè)企業(yè)平均利潤率為5.4%,汽車行業(yè)利潤率為4.9%,不及行業(yè)整體。

而經(jīng)過一系列價格戰(zhàn)后,今年7月,汽車行業(yè)在成本同比增長6%的背景下,利潤率同比下降了30%。這也意味著,價格戰(zhàn)下車企盈利空間困擾著汽整個行業(yè)。

當(dāng)下,新能源市場價格戰(zhàn)越演越來,隨著特斯拉 Model 3 煥新版于中國大陸開啟預(yù)售,行業(yè)競爭將進(jìn)一步白熱化,隨著銷量逐漸攀升,理想也會面臨產(chǎn)能和銷量雙面承壓;特斯拉FSD北美使用率拐點向上,國內(nèi)華為、小鵬、理想、蔚來等眾多車企都在積極推動城區(qū)NOA落地。

行至下半場,仍是一場持久戰(zhàn)。面對理想在銷量的領(lǐng)先,蔚來和小鵬仍在加大研發(fā)投入的同時,都獲得外界大額融資。隨著蔚來和小鵬銷量回暖,理想下半年進(jìn)入純電賽道的布局,蔚來、小鵬和理想競爭會更為激烈,未來除了價格戰(zhàn),產(chǎn)品定位、銷售渠道以及全方位的服務(wù)比拼都是搶占市場的關(guān)鍵。

運營 | 陳小妍

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