界面新聞見習(xí)記者 | 高菁
又一家中國(guó)鋰電池巨頭在美布局生產(chǎn)基地。
9月6日，億緯鋰能(300014.SZ)公告稱，將與戴姆勒卡車、帕卡及康明斯成立美國(guó)合資公司，用于投資建設(shè)電池產(chǎn)能。億緯鋰能將持有合資公司10%的股權(quán)，其余三家投資方各持股30%。
此次與億緯鋰能攜手的三家企業(yè)都來(lái)頭不小，戴姆勒卡車與帕卡同為全球四大卡車制造商，康明斯則是知名的美國(guó)動(dòng)力設(shè)備制造商。
三家外方企業(yè)發(fā)布的聯(lián)合新聞稿中披露，合資工廠將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，投資額將為20億-30億美元(約合146億元人民幣-220億元人民幣)，年產(chǎn)能為21 GWh。
憑借在安全性和成本方面的優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰電池去年占據(jù)國(guó)內(nèi)裝車量的62.4%，已連續(xù)兩年超過三元電池。但根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，磷酸鐵鋰在美國(guó)市場(chǎng)的占有率去年僅為9%。
合資公司將從億緯鋰能獲得電池產(chǎn)品的開發(fā)、制造和商業(yè)化許可，并按約定支付授權(quán)許可費(fèi)，其生產(chǎn)的電池將主要應(yīng)用于指定的北美商用車領(lǐng)域。三家外方企業(yè)及其關(guān)聯(lián)方將成為主要客戶，購(gòu)買該工廠的絕大部分產(chǎn)品。
韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-7月，億緯鋰能動(dòng)力電池裝車量排名全球第八，市場(chǎng)份額為2.2%。
美國(guó)合資工廠將是億緯鋰能今年布局的第三座海外生產(chǎn)基地，該公司先后披露了在匈牙利、馬來(lái)西亞設(shè)立電池制造廠的計(jì)劃。其中，億緯鋰能匈牙利項(xiàng)目投資金額不超過99.7億元，產(chǎn)品為乘用車大圓柱電池。該項(xiàng)目分期建設(shè)，建設(shè)期四年。
今年上半年，億緯鋰能實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入229.76億元，同比增長(zhǎng)53.93%；凈利潤(rùn)21.51億元，同比增長(zhǎng)58.27%。該公司鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)的海外收入已占同期營(yíng)業(yè)收入的30%以上。今年上半年，億緯鋰能還與美國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)的客戶ABS、Powin分別簽訂了磷酸鐵鋰電池供貨合同，供貨量超過23 GWh。
在億緯鋰能此次官宣在美國(guó)建廠前，已有包括寧德時(shí)代(300750.SZ)、國(guó)軒高科(002074.SZ)、遠(yuǎn)景動(dòng)力在內(nèi)的多家中國(guó)電池企業(yè)赴美建廠。
寧德時(shí)代采取了與福特汽車合作的方式，為后者的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可，但不涉及直接投資。合作項(xiàng)目于今年2月官宣，工廠選址美國(guó)密歇根州，將建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，總投額為35億美元（約合256億元人民幣）。
國(guó)軒高科在今年4月舉行的媒體開放日活動(dòng)上透露，公司已就美國(guó)建廠事宜進(jìn)行了深入調(diào)研，目前進(jìn)展較為順利，即將確定具體選址。國(guó)軒高科計(jì)劃在美國(guó)建立兩座生產(chǎn)基地，一座工廠生產(chǎn)電池，另一座工廠生產(chǎn)電池材料。其中，電池材料工廠選址密歇根州的消息去年10月就已傳出。
脫胎于日產(chǎn)汽車電池業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)景動(dòng)力已在美國(guó)布局三座電池工廠。去年10月，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布將在美國(guó)南卡羅來(lái)納州建設(shè)電池工廠，為同位于該州的寶馬集團(tuán)斯帕坦堡工廠供應(yīng)圓柱電池。該公司在美國(guó)的田納西州和肯塔基州還擁有兩座工廠。
今年正式生效的《通脹削減法案》成為上述鋰電池企業(yè)爭(zhēng)相在美國(guó)布局的重要原因。該法案為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)乘用車提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但對(duì)動(dòng)力電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來(lái)源有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。商用車與乘用車采用不同的稅收抵免政策，不受上述來(lái)源地要求的限制。
法案明確，自2023年開始，電動(dòng)乘用車必須有50%以上的電池部件與材料在北美制造或組裝，才有資格獲得每輛車3750美元的稅收優(yōu)惠。這一比例在2029年之后需達(dá)到100%。另外3750美元的稅收優(yōu)惠則與電池關(guān)鍵礦物有關(guān)。從2023年開始，電動(dòng)乘用車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國(guó)簽訂貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家開采或回收。原材料本地化的的比例將以每年10%的速度增長(zhǎng)，到2027年達(dá)到80%。