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8月汽車經(jīng)銷商經(jīng)營狀況恢復(fù)不及預(yù)期,奔騰、別克和榮威庫存深度最高

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8月汽車經(jīng)銷商經(jīng)營狀況恢復(fù)不及預(yù)期,奔騰、別克和榮威庫存深度最高

汽車經(jīng)銷商綜合庫存環(huán)比下降9.4%,同比上升5.5%,與先前預(yù)警指數(shù)中顯示的56.9%的預(yù)警指數(shù)大致吻合。

圖片來源:界面圖庫 匡達(dá)

9月10日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2023年8月份的“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示,8月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)(期末庫存量/當(dāng)期銷售量)為1.54,環(huán)比下降9.4%,同比上升5.5%,庫存水平在警戒線以上。

來源: 中國汽車流通協(xié)會

這份報告進(jìn)一步完善了之前在8月31日發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查,最新數(shù)據(jù)與先前預(yù)警指數(shù)中顯示的56.9%的預(yù)警指數(shù)大致吻合,同比上升2.2個百分點,環(huán)比下降0.9個百分點。

庫存預(yù)警指數(shù)采用擴(kuò)展指數(shù)的編制方法,以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高,反應(yīng)出市場的需求越低,庫存壓力越大,經(jīng)營壓力和風(fēng)險越大。

來源: 中國汽車流通協(xié)會

8月份的汽車市場整體呈現(xiàn)了企穩(wěn)上升的態(tài)勢,特別是在促消費政策和汽車企業(yè)終端優(yōu)惠的推動下,銷量表現(xiàn)比預(yù)期要好。

8月上半月,車市銷量增長明顯,雖然部分省市因極端降雨天氣受到影響,汽車需求釋放有所抑制,但此前在7月底推動的“百城聯(lián)動、千縣萬鎮(zhèn)汽車促消費活動在今年8月仍然收獲了一定的促銷成效。

進(jìn)入下半月,77.3%的經(jīng)銷商開啟了818購車活動,有效地提升了客流量和訂單數(shù)量。暑期出游、開學(xué)季和結(jié)婚季等多重因素疊加,進(jìn)一步推動了購車需求的持續(xù)釋放。

但即便如此,經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況恢復(fù)依然不及預(yù)期。普遍面臨的問題包括新車盈利較差、客流不足、庫存壓力加大,以及資金回籠緩慢。少數(shù)經(jīng)銷商更是面臨運營成本高、人員流失快等更為嚴(yán)重的問題。

從分指數(shù)來看,8月的庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)都有所上升,而從業(yè)人員和經(jīng)營狀況指數(shù)則有所下滑。

來源: 中國汽車流通協(xié)會

區(qū)域性地看,北區(qū)指數(shù)為59.3%,東區(qū)和西區(qū)均為54.2%,南區(qū)則為64.3%。從品牌類型來看,進(jìn)口及豪華品牌指數(shù)環(huán)比上升,而合資品牌和自主品牌的指數(shù)則有所下降。

來源: 中國汽車流通協(xié)會

8月份庫存深度超過2個月的品牌有8個,其中庫存深度最高的三個品牌為:奔騰、上汽通用別克、榮威。

面對即將來臨的9月,也就是第三季度末,87.1%的經(jīng)銷商對車市持有謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。由于地方政策和汽車企業(yè)活動的雙重刺激,以及重慶國際車展和各地小型銷售類車展的舉辦,預(yù)計新車銷量將呈現(xiàn)季節(jié)性上升,環(huán)比增速在5%左右。

綜合以上情況,中國汽車流通協(xié)會建議經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況,合理預(yù)估市場需求,并合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。隨著“金九銀十”消費旺季的來臨,以及今年因中秋、國慶等節(jié)日效應(yīng)的疊加,市場有望進(jìn)一步回暖,但經(jīng)銷商仍需注意合理控制庫存。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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8月汽車經(jīng)銷商經(jīng)營狀況恢復(fù)不及預(yù)期,奔騰、別克和榮威庫存深度最高

汽車經(jīng)銷商綜合庫存環(huán)比下降9.4%,同比上升5.5%,與先前預(yù)警指數(shù)中顯示的56.9%的預(yù)警指數(shù)大致吻合。

圖片來源:界面圖庫 匡達(dá)

9月10日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2023年8月份的“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示,8月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)(期末庫存量/當(dāng)期銷售量)為1.54,環(huán)比下降9.4%,同比上升5.5%,庫存水平在警戒線以上。

來源: 中國汽車流通協(xié)會

這份報告進(jìn)一步完善了之前在8月31日發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查,最新數(shù)據(jù)與先前預(yù)警指數(shù)中顯示的56.9%的預(yù)警指數(shù)大致吻合,同比上升2.2個百分點,環(huán)比下降0.9個百分點。

庫存預(yù)警指數(shù)采用擴(kuò)展指數(shù)的編制方法,以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預(yù)警指數(shù)越高,反應(yīng)出市場的需求越低,庫存壓力越大,經(jīng)營壓力和風(fēng)險越大。

來源: 中國汽車流通協(xié)會

8月份的汽車市場整體呈現(xiàn)了企穩(wěn)上升的態(tài)勢,特別是在促消費政策和汽車企業(yè)終端優(yōu)惠的推動下,銷量表現(xiàn)比預(yù)期要好。

8月上半月,車市銷量增長明顯,雖然部分省市因極端降雨天氣受到影響,汽車需求釋放有所抑制,但此前在7月底推動的“百城聯(lián)動、千縣萬鎮(zhèn)汽車促消費活動在今年8月仍然收獲了一定的促銷成效。

進(jìn)入下半月,77.3%的經(jīng)銷商開啟了818購車活動,有效地提升了客流量和訂單數(shù)量。暑期出游、開學(xué)季和結(jié)婚季等多重因素疊加,進(jìn)一步推動了購車需求的持續(xù)釋放。

但即便如此,經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況恢復(fù)依然不及預(yù)期。普遍面臨的問題包括新車盈利較差、客流不足、庫存壓力加大,以及資金回籠緩慢。少數(shù)經(jīng)銷商更是面臨運營成本高、人員流失快等更為嚴(yán)重的問題。

從分指數(shù)來看,8月的庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)都有所上升,而從業(yè)人員和經(jīng)營狀況指數(shù)則有所下滑。

來源: 中國汽車流通協(xié)會

區(qū)域性地看,北區(qū)指數(shù)為59.3%,東區(qū)和西區(qū)均為54.2%,南區(qū)則為64.3%。從品牌類型來看,進(jìn)口及豪華品牌指數(shù)環(huán)比上升,而合資品牌和自主品牌的指數(shù)則有所下降。

來源: 中國汽車流通協(xié)會

8月份庫存深度超過2個月的品牌有8個,其中庫存深度最高的三個品牌為:奔騰、上汽通用別克、榮威。

面對即將來臨的9月,也就是第三季度末,87.1%的經(jīng)銷商對車市持有謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。由于地方政策和汽車企業(yè)活動的雙重刺激,以及重慶國際車展和各地小型銷售類車展的舉辦,預(yù)計新車銷量將呈現(xiàn)季節(jié)性上升,環(huán)比增速在5%左右。

綜合以上情況,中國汽車流通協(xié)會建議經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況,合理預(yù)估市場需求,并合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。隨著“金九銀十”消費旺季的來臨,以及今年因中秋、國慶等節(jié)日效應(yīng)的疊加,市場有望進(jìn)一步回暖,但經(jīng)銷商仍需注意合理控制庫存。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。