英國(guó)首相里希·蘇納克(Rishi Sunak)近日宣布，將原定于2030年生效的新型燃油汽車銷售禁令推遲五年，主要理由是這一目標(biāo)將給民眾帶來難以負(fù)擔(dān)的生活成本。
多家跨國(guó)汽車公司持反對(duì)意見，但豐田方面表示政策調(diào)整屬務(wù)實(shí)之舉。
政策的突然改變招致商界、其他黨派和環(huán)保人士的不滿。汽車行業(yè)是政府改革最激烈的批評(píng)者之一，不少汽車公司在更早時(shí)候已經(jīng)為七年內(nèi)停售燃油車做出布局，政府態(tài)度的轉(zhuǎn)變無疑將打亂制造商的生產(chǎn)和研發(fā)計(jì)劃。
福特汽車表示，推遲禁售燃油車時(shí)間將損害企業(yè)利益，汽車公司需要英政府更加堅(jiān)定地貫徹轉(zhuǎn)型政策。
大眾汽車稱，英政府應(yīng)該推出具有約束力的基礎(chǔ)建設(shè)推廣目標(biāo)和激勵(lì)措施。
歐洲汽車生產(chǎn)商Stellantis認(rèn)為，英政府未能明確重要立法，尤其是影響全社會(huì)的環(huán)境問題。
持反對(duì)態(tài)度的公司大多正在展開激進(jìn)的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。福特的聲明強(qiáng)調(diào)，公司在全球范圍內(nèi)為電動(dòng)化投入了500億美元，其中4.3億英鎊（約合5.32億美元）用于英國(guó)，以滿足政府最初要求的2030年截止日期。起亞則計(jì)劃在未來幾年在英國(guó)投放9款純電車型。
汽車分析師指出，英國(guó)或失去在新能源和綠色交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商開展業(yè)務(wù)產(chǎn)生負(fù)面影響。政府政策的反復(fù)無?？赡軙?huì)擾亂消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買決策。
值得注意的是，豐田汽車對(duì)英國(guó)政府的新規(guī)表示支持。豐田方面稱，推遲禁售有助于市場(chǎng)和消費(fèi)者適應(yīng)轉(zhuǎn)變，同時(shí)讓從業(yè)者認(rèn)識(shí)到所有降低碳排放的技術(shù)都可以在轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用。
豐田的態(tài)度或與其氫能源規(guī)劃有關(guān)。為實(shí)現(xiàn)氫能目標(biāo)，豐田已投入數(shù)十年的精力，但由于成本高昂始終未能打開市場(chǎng)。與此同時(shí)，其他以純電為目標(biāo)的汽車制造商逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可。
英國(guó)政策放緩或?yàn)橐言谛履茉磻?yīng)用上落后于人的豐田爭(zhēng)取更多時(shí)間。
盡管較其他新能源車型得到更快推廣，目前英國(guó)的電動(dòng)汽車價(jià)格仍普遍高于燃油汽車。
英國(guó)《汽車雜志》(Car Magazine)8月報(bào)道稱，承諾在2023年推出的大多數(shù)平價(jià)電動(dòng)汽車已被擱置，更多制造商意在推進(jìn)電動(dòng)技術(shù)而非降低售價(jià)。
蘇納克解釋政策調(diào)整稱，英國(guó)政府不會(huì)將環(huán)保政策的成本轉(zhuǎn)嫁給民眾。內(nèi)政部長(zhǎng)蘇拉·布雷弗曼(Suella Braverman)也表示，英國(guó)需要采取務(wù)實(shí)方法實(shí)現(xiàn)零碳排放，“我們不能通過讓英國(guó)人破產(chǎn)來保護(hù)地球”。
然而，反對(duì)觀點(diǎn)認(rèn)為推遲禁售燃油汽車無法對(duì)陷入貧困的家庭提供幫助。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型為民眾提供了成本更低的能源并促進(jìn)就業(yè)，英政府此舉可能令國(guó)人錯(cuò)過綠色目標(biāo)帶來的經(jīng)濟(jì)復(fù)興。
氣候變化智囊團(tuán)E3G競(jìng)選總監(jiān)埃德·馬修(Ed Matthew)表示，中國(guó)、美國(guó)和歐盟正致力于推動(dòng)綠色發(fā)展，而蘇納克領(lǐng)導(dǎo)下的英國(guó)卻止步不前。他認(rèn)為，相關(guān)政策將打擊英國(guó)的清潔能源技術(shù)發(fā)展，可能對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成災(zāi)難性打擊。
