界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
界面新聞編輯 | 陳小同
由于控股股東中國(guó)恒大集團(tuán)近期經(jīng)歷了一系列重大變動(dòng)和不確定性，恒大新能源汽車(chē)的戰(zhàn)投方紐頓集團(tuán)（NWTN Inc.）決定暫停履行其股票認(rèn)購(gòu)協(xié)議下的義務(wù)。
恒大汽車(chē)10月8日發(fā)布公告披露，公司于2023年9月29日，接獲紐頓集團(tuán)一份函件，內(nèi)容稱(chēng)，“根據(jù)股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，恒大集團(tuán)債務(wù)重組完成及其他一系列前提條件為十分重要的交割先決條件。在此情況下，紐頓集團(tuán)暫停履行股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議中的相關(guān)義務(wù)?！?/span>
紐頓集團(tuán)還表示，根據(jù)過(guò)渡期資金支持協(xié)議，由于目前存在導(dǎo)致股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議項(xiàng)下先決條件無(wú)法獲得滿(mǎn)足的情況，紐頓(浙江)汽車(chē)向恒大新能源汽車(chē)(天津)支付第二筆及第三筆資金的先決條件未能滿(mǎn)足，其暫時(shí)無(wú)義務(wù)向恒大新能源汽車(chē)（天津）支付第二筆及第三筆資金
此前8月14日，恒大汽車(chē)宣布獲得紐頓集團(tuán)5億美元戰(zhàn)略投資。根據(jù)股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，紐頓集團(tuán)將獲得恒大汽車(chē)擴(kuò)大股本后已發(fā)行普通股總數(shù)的約27.50%，該擬議交易預(yù)計(jì)將于今年第四季度完成。
同時(shí)，在滿(mǎn)足先決條件情況下，紐頓(浙江)汽車(chē)有限公司向恒大新能源汽車(chē)(天津)有限公司分三筆等額提供總金額為6億元的免息及有擔(dān)保過(guò)渡性資金，其中第一筆2億元資金已到賬。
對(duì)于新發(fā)生的變故，恒大汽車(chē)在公告中表示，公司愿意與紐頓集團(tuán)就此交易重新進(jìn)行談判，并承諾按照上市規(guī)則，及時(shí)發(fā)布進(jìn)一步的公告。目前，恒大新能源汽車(chē)已向香港聯(lián)交所申請(qǐng)，并在本周一10月9日起恢復(fù)股份交易。
相關(guān)資料顯示，紐頓集團(tuán)創(chuàng)始人為中國(guó)商人吳楠。其前身為2014年吳楠和阿聯(lián)酋超豪華跑車(chē)制造商W MOTORS公司創(chuàng)始人Ralph Debbas在天津共同創(chuàng)立的新能源汽車(chē)公司艾康尼克。在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)未成功量產(chǎn)產(chǎn)品后，艾康尼克遷往阿聯(lián)酋，并在2017年于迪拜開(kāi)設(shè)了首家展廳。
2022年6月，艾康尼克更名為紐頓，并同期在金華開(kāi)設(shè)了其國(guó)內(nèi)首個(gè)工廠。9月，該公司獲得阿聯(lián)酋皇室控股資產(chǎn)公司約2億美元的投資。目前，紐頓同時(shí)在浙江金華和阿布扎比擁有工廠，也是第一家成功在納斯達(dá)克上市的阿聯(lián)酋新能源汽車(chē)公司。
紐頓為恒大提供資金的能力也為人質(zhì)疑。根據(jù)該公司年報(bào)顯示，2020至2022年，公司未產(chǎn)生營(yíng)收，錄得虧損6696萬(wàn)美元。截至2022年，紐頓持有的現(xiàn)金和等價(jià)物總價(jià)值約2.12億美元，不足以支撐5億美元的投資額度。此外，浙江的紐頓汽車(chē)有限公司股權(quán)目前也全部處于質(zhì)押狀態(tài)。
恒大也在嘗試自救。對(duì)于債務(wù)問(wèn)題，恒大此前已向其債權(quán)人提議，作為一種對(duì)債務(wù)的解決方式，債權(quán)人可以選擇與恒大的物業(yè)服務(wù)部門(mén)、EV部門(mén)或建筑商本身的股票相關(guān)的新債務(wù)和工具的組合。
恒大NEV自2019年成立以來(lái)，一直抱有宏大的愿景。2021年4月，該公司估值曾超過(guò)了福特和通用汽車(chē)公司。恒大NEV此前曾計(jì)劃在三到五年內(nèi)成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。隨后，該公司在2021年和2022年的合并結(jié)果中記錄了高達(dá)840億元的凈虧損。
今年7月，恒大NEV計(jì)劃籌集約5億美元，以支持其目前唯一成功交付車(chē)型恒馳 5的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。
考慮到恒大創(chuàng)始人許家印目前已被采取強(qiáng)制措施，因而恒大汽車(chē)后續(xù)的一切未來(lái)仍然撲朔。與之相對(duì)應(yīng)的，市場(chǎng)的反饋則較為直觀——自10月9日恢復(fù)交易起至周三收盤(pán)，恒大汽車(chē)股價(jià)下跌近4%，其中復(fù)牌后首日一度下跌近9%，目前最新市值約為53億港元。