界面新聞記者｜劉嘉欣

界面新聞編輯｜陳小同

正如分析師此前預計，特斯拉三季度的毛利率進一步下跌至四年來的最低點，提振銷量和降低成本仍是特斯拉未來的關鍵。

當?shù)貢r間10月18日，特斯拉股價陷入劇烈波動之中，截至收盤，特斯拉報242.68美元，跌4.78%，市值一夜蒸發(fā)386億美元（約人民幣2824億元），目前最新市值為7702.65億美元。

根據(jù)最新的財報顯示，特斯拉三季度營收233.50億美元，低于華爾街預期，為三年最慢增速。其中，總汽車業(yè)務營收為196.25億美元，較上年同期增長5%。

從利潤端來看，特斯拉三季度凈利潤為18.53億美元，較上年同期下降44%，相比前兩季度也下滑明顯。特斯拉對此解釋稱，利潤下滑由新工廠利用率不足、即將推出的電動皮卡Cybertruck導致運營費用增加，以及人工智能和其他項目支出導致。

今年以來的大范圍降價拖累了特斯拉的毛利率，三季度整體毛利率進一步下降至17.9%，交付量下降和工廠設備升級是影響毛利率的最新因素。

特斯拉第三季度銷量在降價中不升反降，全球交付量43.51萬輛，較第二季度下降6%。官方解釋稱，交付量下降的主要原因是關鍵設施升級導致的產(chǎn)能關閉。

在財報未出之前，特斯拉的毛利率已經(jīng)成為各機構關注重點。原本特斯拉這一衡量盈利能力的指標在汽車行業(yè)名列前茅，但目前不斷下滑的態(tài)勢縮小了差距。

2023年以來，特斯拉用來交換銷量而放棄的利潤超出了市場預期，毛利率在二季度時已被比亞迪反超。2023年中報，比亞迪的毛利率達到了18.7%，而特斯拉同期的毛利率為18.2%。

由于三季度交付量的減少，汽車業(yè)務收入增長緩慢，汽車業(yè)務毛利率也下降為16.3%，低于分析師預期。但特斯拉其他業(yè)務增長良好，其能源業(yè)務和相關服務業(yè)務，本季度總毛利潤超過5億美元，是二季度收入的兩倍。

特斯拉仍計劃按照原定的180萬輛交付目標，這意味著特斯拉四季度需要交付約47.5萬輛新車。三季度交付量公布后，特斯拉又下調(diào)了部分Model 3和Model Y車型在美國的價格，最高降價2000美元。

業(yè)內(nèi)普遍認為特斯拉想要完成交付目標主要依賴新款Model 3以及計劃四季度上市的Cybertruck。Cybertruck是特斯拉自Model 3后推出的最重要的新產(chǎn)品，此前被認為能夠大幅度提升特斯拉營利能力，特斯拉已公布Cybertruck將于11月30日在美開啟交付，具體規(guī)格和定價尚不知曉。

在電話會上，特斯拉CEO馬斯克稱Cybertruck很難增產(chǎn)，貢獻自由現(xiàn)金流至少需18個月，可能2025年才能年交付25萬輛。馬斯克還透露，已有100萬人預訂了Cybertruck。

在成本控制方面，特斯拉稱，三季度的目標仍是削減平均每輛車的成本、產(chǎn)生正自由現(xiàn)金流，同時盡量增加交付量、繼續(xù)投資AI等增長項目。

特斯拉在財報中表示，三季度單車成本為3.75萬美元，相較于2022年年報中的3.6萬美元有所增加。特斯拉表示，“雖然新工廠的生產(chǎn)成本仍高于老工廠，但我們已在第三季度實施了必要升級以進一步降低單車成本?！?/span>

在研發(fā)支出方面，特斯拉第三季度研發(fā)費用同比增長58.39%，達到11.61億美元。財報電話會上，馬斯克表示，特斯拉FSD全球測試里程已經(jīng)達到5億英里（約8.03億公里），第三季度人工智能訓練計算量已增長至2倍以上。