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大陸集團(tuán)擬裁員數(shù)千人,汽車業(yè)務(wù)部門(mén)今年已虧損2640萬(wàn)歐元

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大陸集團(tuán)擬裁員數(shù)千人,汽車業(yè)務(wù)部門(mén)今年已虧損2640萬(wàn)歐元

大陸集團(tuán)稱,裁員規(guī)模尚不明確,但預(yù)計(jì)將在四位數(shù)范圍內(nèi)。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

11月13日,德國(guó)汽車零部件制造商大陸集團(tuán)表示,作為2025年起每年節(jié)省4億歐元開(kāi)支計(jì)劃的一部分,將削減汽車部門(mén)的部分工作崗位。大陸集團(tuán)稱,裁員規(guī)模尚不明確,但預(yù)計(jì)將在四位數(shù)范圍內(nèi)。

據(jù)德國(guó)媒體Manager Magazin此前報(bào)道,由于全球汽車供應(yīng)疲軟,大陸集團(tuán)正計(jì)劃削減陷入困境的汽車業(yè)務(wù)部門(mén)的工作崗位,將在全球范圍內(nèi)裁員約5500人,其中上千個(gè)裁撤的崗位將在德國(guó)境內(nèi)。管理委員會(huì)的目標(biāo)是為集團(tuán)每年節(jié)省4億歐元(約合4.28億美元)。

報(bào)道稱,裁員主要影響行政管理人員,生產(chǎn)研發(fā)部門(mén)以及輪胎制造部門(mén)的員工受波及較小。集團(tuán)內(nèi)部人士表示,選擇性裁員一方面意在保障集團(tuán)的產(chǎn)品和技術(shù)等核心領(lǐng)域不受影響,另一方面是因?yàn)樾姓芾硐嚓P(guān)開(kāi)支的優(yōu)化余地較其他部門(mén)更大。

大陸集團(tuán)去年面向汽車制造商的全球銷售額達(dá)到254億美元,處于行列前列水平。財(cái)報(bào)顯示,截至今年第三季度,大陸集團(tuán)員工總數(shù)約為21.2萬(wàn)人,其中近半數(shù)為大陸集團(tuán)的汽車部門(mén)工作,此次裁員相當(dāng)于減少汽車部門(mén)總數(shù)的5.4%的員工。

當(dāng)季,公司利潤(rùn)主要來(lái)自輪胎業(yè)務(wù),其長(zhǎng)期高額投資的汽車業(yè)務(wù)部門(mén)收益雖有所改善,但仍未擺脫虧損陰影。以汽車軟件、傳感器技術(shù)和汽車零部件作為未來(lái)業(yè)務(wù)重要組成部分,其年初至今錄得2640萬(wàn)歐元(約合2823萬(wàn)美元)的虧損,拖累公司整體營(yíng)收表現(xiàn)。

大陸集團(tuán)發(fā)言人對(duì)此回應(yīng)稱,公司正在研究如何提高汽車部門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)力,具體措施包括對(duì)行政結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,以便降低成本并提高決策效率。

事實(shí)上,大陸集團(tuán)已被盈利貢獻(xiàn)不平衡的問(wèn)題困擾多年,部門(mén)間對(duì)立情緒較濃。輪胎部門(mén)長(zhǎng)期保持兩位數(shù)的利潤(rùn)率,但受其資金“輸血”的汽車部門(mén)卻未見(jiàn)明顯起色,早前更傳聞將拋售部分相關(guān)業(yè)務(wù)。

近年來(lái),由于市值從2018年的500億歐元下降至130億歐元左右,大陸集團(tuán)采取了系列重組措施以提高盈利能力。

今年2月,集團(tuán)宣布重組橡塑部門(mén)康迪泰克(Contitech),在歐洲、美洲和亞太地區(qū)均設(shè)立單獨(dú)部門(mén),并將其汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)專注于電動(dòng)汽車技術(shù)的獨(dú)立部門(mén)。但這一策略并未取得立竿見(jiàn)影的效果。

面對(duì)半年后仍然欠佳的業(yè)績(jī),大陸監(jiān)事會(huì)認(rèn)為扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵在于將汽車部分從康迪泰克旗下徹底剝離,預(yù)計(jì)其將在兩年內(nèi)被出售、進(jìn)一步拆分或與其他公司合并。此舉意在將集團(tuán)業(yè)務(wù)集中到高利潤(rùn)的輪胎和橡膠領(lǐng)域。

有關(guān)重組的猜測(cè)也涉及汽車部門(mén)。大陸集團(tuán)高層稱,該部門(mén)有50多個(gè)小型業(yè)務(wù)單位,“這顯然太多了”。金融界人士補(bǔ)充表示,部分制動(dòng)器和內(nèi)飾業(yè)務(wù)也將被列入出售名單。

大陸集團(tuán)并非近年來(lái)唯一受汽車行業(yè)動(dòng)蕩影響的供應(yīng)商。受工人罷工、能源轉(zhuǎn)型不力等多重因素影響,全球范圍內(nèi)包含大眾、福特、通用在內(nèi)的多家汽車巨頭亟需降本增效。壓力也傳導(dǎo)至上游產(chǎn)業(yè)鏈,佛瑞亞在8月關(guān)閉一處座椅工廠并解雇了511名員工。10月底,芯片制造商安森美預(yù)計(jì)第四季業(yè)績(jī)不佳,計(jì)劃裁員約900人。

法雷奧集團(tuán)內(nèi)部人士則告訴界面新聞,公司今年在華招聘計(jì)劃較去年大幅度縮減。而在世界范圍內(nèi),法雷奧計(jì)劃于明年停止在德國(guó)一處工廠生產(chǎn)電動(dòng)機(jī),這一決定將影響超過(guò)300名員工。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

大陸集團(tuán)

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  • 中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車接受度遠(yuǎn)高德美日,但仍有過(guò)半用戶擔(dān)憂續(xù)航里程
  • 大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)決定拆分汽車子集團(tuán)

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大陸集團(tuán)擬裁員數(shù)千人,汽車業(yè)務(wù)部門(mén)今年已虧損2640萬(wàn)歐元

大陸集團(tuán)稱,裁員規(guī)模尚不明確,但預(yù)計(jì)將在四位數(shù)范圍內(nèi)。

圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

界面新聞編輯 | 陳小同

11月13日,德國(guó)汽車零部件制造商大陸集團(tuán)表示,作為2025年起每年節(jié)省4億歐元開(kāi)支計(jì)劃的一部分,將削減汽車部門(mén)的部分工作崗位。大陸集團(tuán)稱,裁員規(guī)模尚不明確,但預(yù)計(jì)將在四位數(shù)范圍內(nèi)。

據(jù)德國(guó)媒體Manager Magazin此前報(bào)道,由于全球汽車供應(yīng)疲軟,大陸集團(tuán)正計(jì)劃削減陷入困境的汽車業(yè)務(wù)部門(mén)的工作崗位,將在全球范圍內(nèi)裁員約5500人,其中上千個(gè)裁撤的崗位將在德國(guó)境內(nèi)。管理委員會(huì)的目標(biāo)是為集團(tuán)每年節(jié)省4億歐元(約合4.28億美元)。

報(bào)道稱,裁員主要影響行政管理人員,生產(chǎn)研發(fā)部門(mén)以及輪胎制造部門(mén)的員工受波及較小。集團(tuán)內(nèi)部人士表示,選擇性裁員一方面意在保障集團(tuán)的產(chǎn)品和技術(shù)等核心領(lǐng)域不受影響,另一方面是因?yàn)樾姓芾硐嚓P(guān)開(kāi)支的優(yōu)化余地較其他部門(mén)更大。

大陸集團(tuán)去年面向汽車制造商的全球銷售額達(dá)到254億美元,處于行列前列水平。財(cái)報(bào)顯示,截至今年第三季度,大陸集團(tuán)員工總數(shù)約為21.2萬(wàn)人,其中近半數(shù)為大陸集團(tuán)的汽車部門(mén)工作此次裁員相當(dāng)于減少汽車部門(mén)總數(shù)的5.4%的員工。

當(dāng)季,公司利潤(rùn)主要來(lái)自輪胎業(yè)務(wù),其長(zhǎng)期高額投資的汽車業(yè)務(wù)部門(mén)收益雖有所改善,但仍未擺脫虧損陰影。以汽車軟件、傳感器技術(shù)和汽車零部件作為未來(lái)業(yè)務(wù)重要組成部分,其年初至今錄得2640萬(wàn)歐元(約合2823萬(wàn)美元)的虧損,拖累公司整體營(yíng)收表現(xiàn)。

大陸集團(tuán)發(fā)言人對(duì)此回應(yīng)稱,公司正在研究如何提高汽車部門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)力,具體措施包括對(duì)行政結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,以便降低成本并提高決策效率。

事實(shí)上,大陸集團(tuán)已被盈利貢獻(xiàn)不平衡的問(wèn)題困擾多年,部門(mén)間對(duì)立情緒較濃。輪胎部門(mén)長(zhǎng)期保持兩位數(shù)的利潤(rùn)率,但受其資金“輸血”的汽車部門(mén)卻未見(jiàn)明顯起色,早前更傳聞將拋售部分相關(guān)業(yè)務(wù)。

近年來(lái),由于市值從2018年的500億歐元下降至130億歐元左右,大陸集團(tuán)采取了系列重組措施以提高盈利能力。

今年2月,集團(tuán)宣布重組橡塑部門(mén)康迪泰克(Contitech),在歐洲、美洲和亞太地區(qū)均設(shè)立單獨(dú)部門(mén),并將其汽車業(yè)務(wù)整合為一個(gè)專注于電動(dòng)汽車技術(shù)的獨(dú)立部門(mén)。但這一策略并未取得立竿見(jiàn)影的效果。

面對(duì)半年后仍然欠佳的業(yè)績(jī),大陸監(jiān)事會(huì)認(rèn)為扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵在于將汽車部分從康迪泰克旗下徹底剝離,預(yù)計(jì)其將在兩年內(nèi)被出售、進(jìn)一步拆分或與其他公司合并。此舉意在將集團(tuán)業(yè)務(wù)集中到高利潤(rùn)的輪胎和橡膠領(lǐng)域。

有關(guān)重組的猜測(cè)也涉及汽車部門(mén)。大陸集團(tuán)高層稱,該部門(mén)有50多個(gè)小型業(yè)務(wù)單位,“這顯然太多了”。金融界人士補(bǔ)充表示,部分制動(dòng)器和內(nèi)飾業(yè)務(wù)也將被列入出售名單。

大陸集團(tuán)并非近年來(lái)唯一受汽車行業(yè)動(dòng)蕩影響的供應(yīng)商。受工人罷工、能源轉(zhuǎn)型不力等多重因素影響,全球范圍內(nèi)包含大眾、福特、通用在內(nèi)的多家汽車巨頭亟需降本增效。壓力也傳導(dǎo)至上游產(chǎn)業(yè)鏈,佛瑞亞在8月關(guān)閉一處座椅工廠并解雇了511名員工。10月底,芯片制造商安森美預(yù)計(jì)第四季業(yè)績(jī)不佳,計(jì)劃裁員約900人。

法雷奧集團(tuán)內(nèi)部人士則告訴界面新聞,公司今年在華招聘計(jì)劃較去年大幅度縮減。而在世界范圍內(nèi),法雷奧計(jì)劃于明年停止在德國(guó)一處工廠生產(chǎn)電動(dòng)機(jī),這一決定將影響超過(guò)300名員工。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。