廣汽國際歐洲辦公室揭牌；大陸集團執(zhí)行董事會決定拆分汽車子集團。

電氣化轉(zhuǎn)型過于緩慢是德國汽車行業(yè)陷入困境的主要原因。

主要盈利的部門扔保留在大陸集團旗下。

位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商通過大規(guī)模量產(chǎn)獲取利潤，在全球汽車市場降本增效趨勢的帶動下，零部件供應(yīng)商面臨更多的利潤擠壓。

大陸集團的下一步是要促使整個事業(yè)部的規(guī)模和戰(zhàn)略布局足以應(yīng)對未來的趨勢變化。

特斯拉回應(yīng)Cybertruck生銹可以輕松清除；大陸集團正式啟動裁員計劃。

AI上車、增強現(xiàn)實和優(yōu)化的車機顯示，同樣也能幫助仍占據(jù)銷量主流的傳統(tǒng)巨頭提升競爭力。

由于汽車業(yè)務(wù)常年獲高額資金支持但虧損嚴(yán)重，許多投資人呼吁大陸將業(yè)務(wù)集中于能夠?qū)崿F(xiàn)高盈利的輪胎業(yè)務(wù)。

大陸集團稱，裁員規(guī)模尚不明確，但預(yù)計將在四位數(shù)范圍內(nèi)。

楊青接任東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記職務(wù)；果鐵夫加入雷達汽車任職一月有余。