界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

繼上周上調(diào)Model 3和Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格后，特斯拉又宣布上調(diào)這兩款車(chē)的后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格。本輪調(diào)整后，Model 3和Model Y的全系車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了漲價(jià)。

11月14日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉Mode 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版和Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)分別上調(diào)1500元和2500元，漲幅和上周長(zhǎng)續(xù)航版本相同。

在更早之前的10月27日，特斯拉將Model Y高性能版車(chē)型價(jià)格上調(diào)1.4萬(wàn)元。

與本輪漲價(jià)不同的是，今年年初以來(lái)，特斯拉對(duì)Model 3和 Model Y進(jìn)行了大幅度的降價(jià)，兩款車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)低至最低點(diǎn)。8月份在新款Model 3還未推出之前，老款Model 3的價(jià)格已經(jīng)下探至22萬(wàn)出頭。不過(guò)，新款Model 3售價(jià)則一反預(yù)期，起售價(jià)直接漲至26萬(wàn)元。

盡管Model 3和Model Y全系車(chē)型價(jià)格經(jīng)歷兩輪上調(diào)，但由于每次上調(diào)幅度較小，實(shí)際上目前售價(jià)仍低于年初降價(jià)前26.59萬(wàn)元和28.89萬(wàn)元。今年5月特斯拉對(duì)Model 3和Mode Y整體上調(diào)2000元，加上此輪調(diào)價(jià)，目前兩款車(chē)型起售價(jià)目前分別為26.14萬(wàn)元和26.64萬(wàn)元。

此前曾有特斯拉官方客服人員回應(yīng)，價(jià)格上漲是因?yàn)槌杀旧细∷?。從特斯拉三季度?cái)報(bào)來(lái)看，三季度整體毛利率進(jìn)一步下降至17.9%，已經(jīng)跌至4年來(lái)最低水平。

特斯拉對(duì)此解釋稱(chēng)，利潤(rùn)下滑由新工廠利用率不足、即將推出的電動(dòng)皮卡Cybertruck導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加，以及人工智能和其他項(xiàng)目支出導(dǎo)致。由此看來(lái)，漲價(jià)舉措或能提高其單車(chē)?yán)麧?rùn)空間。

從銷(xiāo)量上看，三季度特斯拉僅交付43.51萬(wàn)輛，較第二季度下降6%。Model 3銷(xiāo)量在新款上市、老款停產(chǎn)的交替中出現(xiàn)下滑，加上改款Model Y在10月剛剛上市，三季度Model 3和Model Y交付量?jī)H為41.91萬(wàn)輛，低于市場(chǎng)預(yù)期。

產(chǎn)能擴(kuò)大和市場(chǎng)的供不應(yīng)求或許為特斯拉提供了漲價(jià)的底氣。特斯拉表示，自新款Model 3和改款Model Y上市后，現(xiàn)階段訂單情況供不應(yīng)求。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版交付周期在2至6周，而更高配置的版本交付周期多數(shù)在6周以上。

此外，界面新聞近期在探訪特斯拉上海超級(jí)工廠時(shí)發(fā)現(xiàn)，該工廠生產(chǎn)線處于滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠實(shí)際年產(chǎn)能已從第二季度的75萬(wàn)輛增至95萬(wàn)輛，整車(chē)下線時(shí)間也縮短為三十幾秒。

特斯拉CEO馬斯克在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示，特斯拉保持原定的180萬(wàn)輛全年交付目標(biāo)不變，這意味著特斯拉四季度需要交付約47.5萬(wàn)輛新車(chē)才能完成預(yù)期。本輪漲價(jià)是否會(huì)影響交付量，還有待后續(xù)觀察。