11月23日,Stellantis宣布,該集團已與東風(fēng)集團子公司東風(fēng)汽車(香港)國際有限公司,完成一項股權(quán)交易。Stellantis從東風(fēng)集團回購5000萬股普通股,交易總價值為9.34億歐元(約合72.72億元人民幣)。
這次回購的股份占Stellantis股本的1.58%,Stellantis計劃將這些股份注銷。交易完成后,東風(fēng)集團的持股比例降至1.58%,剩余4920萬股普通股。至此,東風(fēng)集團出售了其超半數(shù)的Stellantis股權(quán)。
東風(fēng)集團在2022年年初開始調(diào)整與Stellantis的關(guān)系。2022年1月,東風(fēng)汽車集團在港交所發(fā)布公告,計劃通過其全資子公司出售4000萬股Stellantis普通股。隨后的7月,雙方簽署了一份框架性協(xié)議,涉及東風(fēng)持有的9920萬股Stellantis普通股。根據(jù)該協(xié)議,東風(fēng)可向Stellantis提出出售其持有股份的要約,而Stellantis有權(quán)但無義務(wù)接受。
Stellantis表示,此次股票回購交易不會影響其計劃于2023年底完成的,價值15億歐元的公開市場股票回購計劃。此外,Stellantis與東風(fēng)汽車集團仍在中國擁有合資企業(yè)。
值得注意的是,雙方在表示并非分道揚鑣的同時,也在積極地為自己的未來謀求更加多元的出路。
今年8月,東風(fēng)集團宣布與日產(chǎn)汽車建立新的合作關(guān)系。為支持日產(chǎn)旗下純電車型的研發(fā)和生產(chǎn),東風(fēng)投入使用其新開發(fā)的純電平臺。新平臺支持多種驅(qū)動和車身形式,預(yù)計將支持多款車型的開發(fā),從而實現(xiàn)加速電動化轉(zhuǎn)型以扭轉(zhuǎn)銷量退坡。
Stellantis集團的戰(zhàn)略方向也有所改變。10月,Stellantis與造車新勢力零跑汽車達成了合作,通過投資約15億歐元獲得其大約20%的股權(quán),并在其董事會中占有兩個席位。這一合作主要集中在全球市場,尤其是歐洲市場。Stellantis通過這次合作,旨在利用中國電動車技術(shù)提升其在全球電動車市場的地位。
顯然,雙方采取了不同的策略來應(yīng)對市場變化,但他們的目標(biāo)卻相似,都在積極推進新能源轉(zhuǎn)型。
Stellantis在大手筆投資零跑汽車的同時,又不斷回購東風(fēng)集團的股份。從這一行為可以看出,跨國汽車制造商在中國市場正在采取一種“油退電進”的策略,即逐漸減少與傳統(tǒng)汽車公司的合作,轉(zhuǎn)而投資以智能化和電動化為強項的新勢力或科技公司。
其實不止是Stellantis,大眾汽車集團此前就分別與地平線和中科創(chuàng)達兩家智能化科技公司達成合作,今年又投資了小鵬汽車。在智能電動化時代,跨國汽車制造商在中國市場的投資和合作邏輯已經(jīng)發(fā)生變化。