11月23日，Stellantis宣布，該集團已與東風(fēng)集團子公司東風(fēng)汽車（香港）國際有限公司，完成一項股權(quán)交易。Stellantis從東風(fēng)集團回購5000萬股普通股，交易總價值為9.34億歐元（約合72.72億元人民幣）。

這次回購的股份占Stellantis股本的1.58%，Stellantis計劃將這些股份注銷。交易完成后，東風(fēng)集團的持股比例降至1.58%，剩余4920萬股普通股。至此，東風(fēng)集團出售了其超半數(shù)的Stellantis股權(quán)。

東風(fēng)集團在2022年年初開始調(diào)整與Stellantis的關(guān)系。2022年1月，東風(fēng)汽車集團在港交所發(fā)布公告，計劃通過其全資子公司出售4000萬股Stellantis普通股。隨后的7月，雙方簽署了一份框架性協(xié)議，涉及東風(fēng)持有的9920萬股Stellantis普通股。根據(jù)該協(xié)議，東風(fēng)可向Stellantis提出出售其持有股份的要約，而Stellantis有權(quán)但無義務(wù)接受。

Stellantis表示，此次股票回購交易不會影響其計劃于2023年底完成的，價值15億歐元的公開市場股票回購計劃。此外，Stellantis與東風(fēng)汽車集團仍在中國擁有合資企業(yè)。

值得注意的是，雙方在表示并非分道揚鑣的同時，也在積極地為自己的未來謀求更加多元的出路。

今年8月，東風(fēng)集團宣布與日產(chǎn)汽車建立新的合作關(guān)系。為支持日產(chǎn)旗下純電車型的研發(fā)和生產(chǎn)，東風(fēng)投入使用其新開發(fā)的純電平臺。新平臺支持多種驅(qū)動和車身形式，預(yù)計將支持多款車型的開發(fā)，從而實現(xiàn)加速電動化轉(zhuǎn)型以扭轉(zhuǎn)銷量退坡。

Stellantis集團的戰(zhàn)略方向也有所改變。10月，Stellantis與造車新勢力零跑汽車達成了合作，通過投資約15億歐元獲得其大約20%的股權(quán)，并在其董事會中占有兩個席位。這一合作主要集中在全球市場，尤其是歐洲市場。Stellantis通過這次合作，旨在利用中國電動車技術(shù)提升其在全球電動車市場的地位。

顯然，雙方采取了不同的策略來應(yīng)對市場變化，但他們的目標(biāo)卻相似，都在積極推進新能源轉(zhuǎn)型。

Stellantis在大手筆投資零跑汽車的同時，又不斷回購東風(fēng)集團的股份。從這一行為可以看出，跨國汽車制造商在中國市場正在采取一種“油退電進”的策略，即逐漸減少與傳統(tǒng)汽車公司的合作，轉(zhuǎn)而投資以智能化和電動化為強項的新勢力或科技公司。

其實不止是Stellantis，大眾汽車集團此前就分別與地平線和中科創(chuàng)達兩家智能化科技公司達成合作，今年又投資了小鵬汽車。在智能電動化時代，跨國汽車制造商在中國市場的投資和合作邏輯已經(jīng)發(fā)生變化。