文｜車(chē)聚網(wǎng)
上險(xiǎn)數(shù)顯示，2023年11月國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量已達(dá)77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%，環(huán)比提升7.3%，在當(dāng)期乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率為39%，接近40%，即每銷(xiāo)售5輛新車(chē)，約有2輛是新能源車(chē)。
無(wú)論是絕對(duì)量，還是滲透率，11月新能源均創(chuàng)歷史新高。其原因除了年末沖刺和價(jià)格促銷(xiāo)以外，還與消費(fèi)者對(duì)新能源的認(rèn)可有關(guān)。
例如，近日車(chē)聚君在某家菜館吃飯時(shí)，旁邊幾個(gè)年青人在閑聊關(guān)于買(mǎi)車(chē)的話(huà)題。
A：過(guò)年了，準(zhǔn)備換輛車(chē)。
B：準(zhǔn)備換啥車(chē)？
A：電車(chē)，省錢(qián)。同事去年買(mǎi)了輛電車(chē)，開(kāi)了一年多時(shí)間，一公里約只要7分錢(qián)左右，太省了。再說(shuō)，現(xiàn)在大多都在買(mǎi)電車(chē)，追個(gè)時(shí)尚唄。
是的，大家沒(méi)有看錯(cuò)，在車(chē)聚君所在三線(xiàn)小城市的一些年輕人眼中，新能源甚至成為“時(shí)尚”的代名詞，可見(jiàn)新能源普及帶來(lái)的影響力。
新能源市場(chǎng)中，比亞迪仍是銷(xiāo)冠，11月以21.77萬(wàn)輛銷(xiāo)量、28.3%的市占率繼續(xù)“領(lǐng)導(dǎo)”新能源市場(chǎng)。
相比其它車(chē)企，比亞迪有個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)：車(chē)主最多。11月24日，比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在鄭州工廠(chǎng)正式完成下線(xiàn)。
車(chē)主多，帶來(lái)龐大的口碑，同時(shí)有著免費(fèi)的宣傳。比亞迪車(chē)主駕駛車(chē)輛行駛在路上，無(wú)形中給它做了宣傳，同時(shí)，消費(fèi)者就是最好的宣傳，這也是比亞迪近年來(lái)銷(xiāo)量“滾雪球”式增長(zhǎng)的重要原因之一。
市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，比亞迪雖有著絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，但這并不意味著它的道路一切順利，以當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，就面臨市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的壓力。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年，比亞迪下半年的市占率明顯低于上半年，而11月28.3%的市占率創(chuàng)今年以來(lái)最低水平。
商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，不僅競(jìng)爭(zhēng)激烈，充滿(mǎn)“生死”；也如逆水行舟，不進(jìn)則退。
特斯拉一面回暖，一面寒流。
特斯拉11月以6.54萬(wàn)輛銷(xiāo)量重回第二，環(huán)比大漲110.8%。這符合特斯拉一慣“季中大漲”的回暖走勢(shì)，也符合年底沖刺銷(xiāo)售旺季的表現(xiàn)。從原因來(lái)看，特斯拉的回暖與Model 3的改款在11月正式大批集中交付有關(guān)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉11月批發(fā)量為8.24萬(wàn)輛，同比下滑17.8%，創(chuàng)自2022年12月（同比下滑21%）以來(lái)最大跌幅。這與特斯拉11月的逆市漲價(jià)有關(guān)，同時(shí)也是其此前頻繁降價(jià)帶來(lái)的反噬。
銷(xiāo)量排名第三是上汽通用五菱，11月銷(xiāo)量為5.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.7%，環(huán)比提升7.6%。
宏光MINI和五菱繽果銷(xiāo)量保持在兩萬(wàn)輛以上，分別為2.32萬(wàn)輛和2.28萬(wàn)輛。全新車(chē)型五菱星光自面市以來(lái)就熱度不小；已于12月6日正式上市，上市24小時(shí)訂單超2000輛，截至8日累計(jì)訂單超1.4萬(wàn)輛；上險(xiǎn)數(shù)顯示，該車(chē)11月銷(xiāo)量已有2098輛。這些似乎都在預(yù)示五菱星光有成為爆款的可能，同時(shí)預(yù)示著五菱向上之路正在突破。
吉利汽車(chē)以4.23萬(wàn)輛排名第四，同比增長(zhǎng)155.2%，環(huán)比提升2.4%。吉利今年以來(lái)在新能源的進(jìn)步有目共睹，如今連續(xù)兩月穩(wěn)在市場(chǎng)前五就已經(jīng)說(shuō)明傳統(tǒng)自主品牌向新能源市場(chǎng)發(fā)起了反擊的號(hào)角。
值得一提的是，吉利銀河E8已于近日公布預(yù)售價(jià)——18.8萬(wàn)元起，將于2024年1月正式上市，這款被吉利寄以厚望的車(chē)型，相信屆時(shí)會(huì)有好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
理想以4.18萬(wàn)輛緊隨其后，排名第五，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%。理想連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，而這僅剛剛開(kāi)始，其12月將挑戰(zhàn)月銷(xiāo)5萬(wàn)輛。據(jù)理想官方顯示，截至12月17日，理想12月銷(xiāo)量已達(dá)2.43萬(wàn)輛，目標(biāo)完成近半，因此達(dá)成目標(biāo)的可能性很大。
第6-10位的依次是長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車(chē)、賽力斯汽車(chē)和小鵬汽車(chē)。
其中，最值得關(guān)注的當(dāng)屬AITO汽車(chē)，憑借問(wèn)界新M7大獲成功，10月入榜前20，11月又以1.89萬(wàn)輛位居第9位?！肮Τ肌眴?wèn)界M7當(dāng)月銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛至1.54萬(wàn)輛，已位居車(chē)型榜第14位。
問(wèn)界當(dāng)前面臨的不是訂單問(wèn)題，而是交付問(wèn)題。據(jù)悉，問(wèn)界M7當(dāng)前至少有超7萬(wàn)的大定待轉(zhuǎn)化。同時(shí)，問(wèn)界官方預(yù)計(jì)，12月可交付新車(chē)2.3萬(wàn)輛，2024年起單月交付能力將達(dá)到3萬(wàn)輛。
種種跡象表明，新能源市場(chǎng)格局將迎來(lái)大變。
最后，奉上11月新能源車(chē)型榜，大家各找感興趣的車(chē)型吧。
小結(jié)
距離2023年結(jié)束僅有10天左右，今年誰(shuí)會(huì)是大贏家呢？