界面新聞?dòng)浾?| 高菁

寧德時(shí)代(300750.SZ)的合作方福特汽車(chē)稱(chēng)，雙方在美國(guó)合作建設(shè)的電池工廠不會(huì)受到《<通脹削減法案>外國(guó)敏感實(shí)體指南》(下稱(chēng)敏感實(shí)體指南)等聯(lián)邦規(guī)則的影響。

1月7日，福特汽車(chē)在提供給界面新聞的獨(dú)家回應(yīng)中確認(rèn)，《通脹削減法案》及敏感實(shí)體指南并未將其與寧德時(shí)代的技術(shù)許可協(xié)議排除在補(bǔ)貼資格之外。

福特汽車(chē)去年2月宣布，將與寧德時(shí)代在美國(guó)密歇根州建設(shè)一座電池工廠，福特汽車(chē)擁有這座新工廠的所有權(quán)，寧德時(shí)代則提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行許可，該工廠目前正在建設(shè)中。

上述工廠將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，為福特汽車(chē)在美國(guó)制造的部分汽車(chē)車(chē)型提供配套。磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池是目前主流的兩種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)。

福特汽車(chē)的上述表態(tài)，意味著裝載其與寧德時(shí)代合建工廠所生產(chǎn)動(dòng)力電池的車(chē)輛，仍將享有《通脹削減法案》提供的稅收抵免資格。寧德時(shí)代未就此消息向界面新聞作出直接回應(yīng)。

去年年初正式生效的《通脹削減法案》，是福特汽車(chē)與寧德時(shí)代合作新建密歇根州電池工廠的主要原因。

該法案旨在鼓勵(lì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈落戶(hù)，對(duì)于使用“美國(guó)制造”動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)，給予每輛車(chē)最高7500美元的稅收抵免，但對(duì)動(dòng)力電池中的關(guān)鍵礦物、組件等來(lái)源有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

美國(guó)政府去年12月發(fā)布敏感實(shí)體指南，并于今年1月1日正式生效，明確由外國(guó)敏感實(shí)體制造或組裝的任何電池組件的車(chē)輛，將失去享受《通脹削減法案》提供的稅收抵免的資格。

到2025年，該項(xiàng)規(guī)定還將擴(kuò)展至電池制造中所需的鋰、鈷和鎳等關(guān)鍵礦物，即車(chē)輛不能含有在外國(guó)敏感實(shí)體提取加工的電池關(guān)鍵原材料，否則將無(wú)法享受稅收抵免。

外國(guó)敏感實(shí)體包括中國(guó)、俄羅斯、朝鮮和伊朗政府擁有、控制、管轄或指示的個(gè)體。

根據(jù)敏感實(shí)體指南，所有在中國(guó)注冊(cè)成立或中國(guó)政府持有其25%及以上股份的公司都將被視為外國(guó)敏感實(shí)體。如果一家公司25%的董事會(huì)席位、投票權(quán)或股權(quán)由敏感實(shí)體持有，該公司也將被認(rèn)為是敏感實(shí)體。

此舉旨在進(jìn)一步阻止中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈從《通脹削減法案》的補(bǔ)貼中受益。

受此影響，符合稅收抵免的新能源汽車(chē)數(shù)量在今年銳減。據(jù)美國(guó)稅務(wù)局發(fā)布的信息，符合《通脹削減法案》稅收抵免條件的新能源汽車(chē)車(chē)型數(shù)量已從去年底的43款降至目前的19款。

去年宣布合建建廠以來(lái)，福特汽車(chē)與寧德時(shí)代的合作已經(jīng)歷了多段波折。去年7月和9月，美國(guó)眾議院議員分別致信福特汽車(chē)，阻撓該公司與寧德時(shí)代的合作，稱(chēng)上述合作可能導(dǎo)致美國(guó)政府針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的補(bǔ)貼資金回流到寧德時(shí)代。

此外，在去年9月美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)持續(xù)罷工的背景下，福特汽車(chē)密歇根州工廠的建設(shè)工作被該公司叫停。福特汽車(chē)去年11月宣布重啟該工廠，但電池規(guī)劃產(chǎn)能將縮減至20 GWh，較此前下降超四成。