界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代(300750.SZ)北京電池工廠正式官宣，這家鋰電龍頭將聯(lián)手北汽集團和小米汽車投資該項目。

北汽藍谷(600733.SH)3月8日晚間發(fā)布的一則公告，披露了寧德時代北京電池工廠的最新進展。

寧德時代、北汽海藍芯、京能科技、小米汽車四方將設立合資公司，在北京投資建設電芯工廠。電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。

合資公司擬命名為北京時代新能源科技有限公司(下稱北京時代)，注冊資本10億元，經(jīng)營范圍主要包括動力電池、儲能電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

寧德時代將在合資公司中持股51%，北汽海藍芯持股39%，京能科技和小米汽車各自持股5%。北汽海藍芯由北汽集團旗下三家公司合資設立，其中包括北汽藍谷。京能科技則隸屬于北京能源集團。

寧德時代此前已在國內(nèi)布局11座生產(chǎn)基地，分別位于福建、江蘇、青海，四川等地。截至目前，寧德時代尚未對外披露北京工廠項目的相關信息。

寧德時代計劃新建北京工廠的消息最早于今年1月傳出。

據(jù)《北京日報》報道，1月11日，北京市發(fā)改委公布了一系列促進一季度經(jīng)濟發(fā)展政策舉措，其中涵蓋了“計劃今年開工建設寧德時代北京工廠項目”。寧德時代當時并未對此消息作出回應。

北京市政府今年2月印發(fā)的《2024年市政府工作報告重點任務清單》中，也包括開工建設寧德時代電芯工廠項目一期。

北京電池工廠的合資方小米汽車和北汽集團，均為寧德時代的動力電池客戶。

小米汽車去年底發(fā)布了首款車型SU7，將采用寧德時代的麒麟電池，該車型目前尚未正式上市。寧德時代在2022年發(fā)布了麒麟電池，它采用了無模組電池結構。其技術亮點是跳過模組，直接將電芯集成為電池包，使得電池包整體能量密度得以增加，從而提高續(xù)航里程。

北汽集團的北汽EU5車型也搭載了寧德時代的動力電池。不過根據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計，北汽集團目前并不是寧德時代的頭部客戶。去年，寧德時代國內(nèi)供貨量前三大的汽車企業(yè)分別為特斯拉、吉利汽車和理想汽車。

與車企合資建立工廠，是電池企業(yè)與下游客戶深度綁定的重要手段。此次與北汽集團和小米汽車聯(lián)手前，寧德時代已與一汽集團、上汽集團、廣汽集團、吉利汽車等車企成立了合資企業(yè)，共同建立電池工廠。寧德時代在上述合資公司中持股比例均為51%。

寧德時代的業(yè)務包括動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源四大板塊。去年上半年，動力電池板塊貢獻了公司73%的營收。

韓國研究機構SNE Research發(fā)布的動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年全年，寧德時代動力電池裝車量達259.7 GWh，全球市占率為36.8%，較2022年增長了0.6個百分點，連續(xù)第七年位居榜首。

寧德時代是去年全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業(yè)。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，寧德時代去年動力電池的裝車量可配套超500萬輛新能源汽車。

寧德時代1月披露的業(yè)績預告顯示，2023年凈利潤預計425億-455億元，同比增長38.31%-48.07%。這是其年度凈利潤首次超過400億元，該公司暫未公布全年營收數(shù)據(jù)。

寧德時代稱，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，隨著其新技術、新產(chǎn)品陸續(xù)落地，海外市場拓展加速，以及客戶合作關系深化，公司產(chǎn)銷量較快增長。