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2月車(chē)企冰與火:奇瑞上位,比亞迪又丟“第一”,廣汽埃安悲催

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2月車(chē)企冰與火:奇瑞上位,比亞迪又丟“第一”,廣汽埃安悲催

大變局還是2月春節(jié)因素影響?

圖片來(lái)源:界面新聞匡達(dá)

文|杠桿游戲 張銀銀

編輯|欣欣然

2024年3月11日,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì)),發(fā)布了2024年2月乘用車(chē)銷(xiāo)量排名快報(bào)。

2月,國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)109.5萬(wàn)輛,同比下降21.0%,環(huán)比下降46.2%;1-2月份累計(jì)銷(xiāo)量313.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.0%。

很明顯,因?yàn)?月春節(jié)過(guò)年因素,所以2月數(shù)據(jù)不太好看,但是前2個(gè)月的數(shù)據(jù)則是非常不錯(cuò)。

詳細(xì)來(lái)說(shuō):

其中:

1)2月份轎車(chē)銷(xiāo)量49.8萬(wàn)輛,同比下降23.9%,環(huán)比下降45.0%;累計(jì)銷(xiāo)量140.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.2%。

2)2月份MPV銷(xiāo)量5.3萬(wàn)輛,同比下降36.0%,環(huán)比下降42.5%;累計(jì)銷(xiāo)量14.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.9%。

3)2月份SUV銷(xiāo)量54.5萬(wàn)輛,同比下降16.1%,環(huán)比下降47.5%;累計(jì)銷(xiāo)量158.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.6%。

4)2月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量38.8萬(wàn)輛,同比下降11.6%,環(huán)比下降42.2% ;累計(jì)銷(xiāo)量105.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)37.5%。

如上,盡管2月各類乘用車(chē)銷(xiāo)量都是下滑,但是不管同比還是環(huán)比,降幅最低的是新能源車(chē)。同時(shí),前2個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量增幅最大的也是新能源乘用車(chē)。

本周的“杠桿觀車(chē)”,杠桿游戲和桿友一起看看2024年2月各主要廠商的乘用車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)。

注意,本文數(shù)據(jù)為月報(bào)表-初稿,部分和車(chē)企公告數(shù)據(jù)略有出入,但差距很小,請(qǐng)桿友多包涵。

1、奇瑞汽車(chē)拿下2月乘用車(chē)批發(fā)量第一,比亞迪汽車(chē)連續(xù)2個(gè)月丟掉批發(fā)量第一。沒(méi)有看錯(cuò),奇瑞汽車(chē)拿下了2024年2月乘用車(chē)批發(fā)量第一名,1月時(shí)第一是吉利汽車(chē)。

不管2024年1月還是2月,2023年氣勢(shì)如虹的比亞迪汽車(chē),都丟掉了等一的寶座,屈居第二,1月時(shí)批發(fā)第一是吉利汽車(chē)。

1月時(shí)的第三奇瑞汽車(chē)坐上第一寶座,1月時(shí)的第一吉利汽車(chē)2排到了第三,位置剛好對(duì)調(diào)。

2月乘用車(chē)批發(fā)量超過(guò)10萬(wàn)輛的,剛好就是前三。

第四的一汽大眾,不到9萬(wàn)輛,1月時(shí)第四是長(zhǎng)安汽車(chē),2月長(zhǎng)安汽車(chē)下滑一個(gè)位次第五。

第六、第七的位置和1月時(shí)一模一樣,都是上汽大眾和長(zhǎng)城汽車(chē)。

第八位是特斯拉中國(guó),相較于1月特斯拉中國(guó)上升一個(gè)位次。

一代神車(chē)公司,上汽通用五菱重新回到前十,拿下2月乘用車(chē)批發(fā)榜第九。

豪車(chē)公司華晨寶馬殺入前十,而昔日厲害的廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等都無(wú)緣2月乘用車(chē)批發(fā)量前十。

2、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)拿下乘用車(chē)前2個(gè)月累計(jì)批發(fā)前兩名,比亞迪汽車(chē)屈居第三。當(dāng)然前三的差距很小,奇瑞汽車(chē)33.5萬(wàn)輛、吉利汽車(chē)32.5萬(wàn)輛、比亞迪汽車(chē)32.3萬(wàn)輛,咬得非常緊,接下來(lái)前3月的排序,或許很快就要變化。

長(zhǎng)安汽車(chē)表現(xiàn)穩(wěn)定,2024年1月乘用車(chē)批發(fā)量第四,前2個(gè)月累計(jì)還是第四。

同樣表現(xiàn)穩(wěn)定的還是一汽大眾、上汽大眾、長(zhǎng)城汽車(chē),分列五、六、七位,和他們1月時(shí)的批發(fā)量排名一模一樣。

上文杠桿游戲?qū)懥耍厮估袊?guó)2月單月乘用車(chē)批發(fā)排第八,前2個(gè)月累計(jì)也是第八。

東風(fēng)日產(chǎn)雖然2月單月沒(méi)有殺入前十,但因?yàn)?月第八的表現(xiàn),前2月累計(jì)批發(fā)量拿下第九。

華晨寶馬拿下第十,豪車(chē)這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)厲害,同時(shí)包括特斯拉中國(guó)。

還有一些以前長(zhǎng)期前十的合資汽車(chē)公司??停瑹o(wú)緣前十,我就不多說(shuō),我想桿友都習(xí)慣了。

對(duì)了,前四全是中國(guó)品牌車(chē)企,不得不說(shuō),有點(diǎn)厲害。

3、比亞迪汽車(chē)拿下2月乘用車(chē)零售量第一,一汽大眾歸來(lái)拿下第二。雖然批發(fā)鐵王座被人撬了,比亞迪汽車(chē)零售第一還是保住了,而且是單月唯一零售量超過(guò)10萬(wàn)輛的公司。

不過(guò)杠桿游戲要說(shuō),2024年2月乘用車(chē)零售量前十的車(chē)企,除了奇瑞汽車(chē),其他全是同比下滑的。其中比亞迪汽車(chē)2023年同期數(shù)據(jù)為17.7萬(wàn)輛,這個(gè)2月僅有11.9萬(wàn)輛,降幅高達(dá)32.8%。

乘用車(chē)全行業(yè)2月零售量同比下降21.0%,新能源乘用車(chē)2月同比下滑11.6%——比較而言,比亞迪汽車(chē)這個(gè)2月表現(xiàn)不太好,或許這就是高處不勝寒。

一汽大眾雖然沒(méi)有能力登上第一的寶座,起碼拿下第二,1月時(shí)為第四。

1月的乘用車(chē)零售量排第二的長(zhǎng)安汽車(chē),2月和一汽大眾換了個(gè)位置,為第四。

吉利汽車(chē)還是第三,和1月排序一樣。

如上圖,五六名分別是上汽大眾、奇瑞汽車(chē),和1月排名一致。

上汽通用五菱不容易,重返前十,且拿下第七。

第八位,廣汽豐田,1月也是它。

華晨寶馬從1月乘用車(chē)零售量的第十,上升一個(gè)位次到第九。

東風(fēng)日產(chǎn)則是第十。

長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽豐田、廣汽本田等實(shí)力選手都掉出了前十。

4、中國(guó)品牌汽車(chē)公司太牛了,包攬前2個(gè)月乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量前三名。比亞迪汽車(chē)毫無(wú)懸念當(dāng)然是第一,第二、第三名分別是長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)。

第四名是一汽大眾。

前四的公司零售量都超過(guò)20萬(wàn)輛,第一的比亞迪超30萬(wàn)輛,如下圖。

第五是上汽大眾,雖然不如輝煌時(shí),前五也還是不錯(cuò)。

奇瑞汽車(chē)的零售量不如批發(fā)量那么耀眼,但也不低,拿下第六名。

廣汽豐田、上汽通用五菱、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)分別拿下第七到第十位。不得不說(shuō),有錢(qián)人真多,華晨寶馬銷(xiāo)量太驚人了。

另外值得一說(shuō),前2個(gè)月乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量前十的車(chē)企中,廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)同比是下滑的。而比亞迪汽車(chē)的增幅也較小,只有2.9%,比不少車(chē)企同比增幅小不少。

5、賽力斯汽車(chē)殺入2月新能源乘用車(chē)零售量前五。簡(jiǎn)直不可思議、不敢想象,當(dāng)然這或許和2月春節(jié)、過(guò)年有關(guān)系,3月還能站位前五嗎?

2024年2月新能源乘用車(chē)零售量第一,依舊是比亞迪汽車(chē),不過(guò)同比銷(xiāo)量比2023年同期下滑高達(dá)32.8%。

第二的吉利汽車(chē)則是同比增長(zhǎng)43.9%。

不過(guò)第三的特斯拉中國(guó),和比亞迪汽車(chē)一樣,也是同比下滑的,但只下滑了11.1%,幅度較比亞迪汽車(chē)小很多。

上汽通用五菱拿下第四,也下滑了13.2%。

最猛的要數(shù)賽力斯汽車(chē),在問(wèn)界M7熱銷(xiāo)帶動(dòng)下,加上春節(jié)因素,其他車(chē)企生產(chǎn)交付銷(xiāo)售受影響明顯,賽力斯汽車(chē)第一次殺入單月新能源乘用車(chē)第五。且,同比增長(zhǎng)高達(dá)673.6%,簡(jiǎn)直牛得一筆。

長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源乘用車(chē)拿下第六,理想汽車(chē)拿下第七分,這2家公司都取得了超20%的增長(zhǎng)。

廣汽埃安顯得有點(diǎn)力不從心,同比下滑58.9%,幅度真不小,且銷(xiāo)量?jī)H有1.2萬(wàn)輛。排名也不算很好,第八,當(dāng)然也不差。

第九、第十分別是長(zhǎng)城汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē),一個(gè)同比增超50%,一個(gè)下滑超30%。

如杠桿游戲上文所述,2月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量38.8萬(wàn)輛,同比下降11.6%——對(duì)照上文看,前十的公司中,同比下滑幅度更大的車(chē)企分別有比亞迪汽車(chē)、上汽通用五菱、廣汽埃安、蔚來(lái)汽車(chē)。

6、前2個(gè)月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量前十車(chē)企,廣汽埃安最悲催。前10名,只有特斯拉中國(guó)一個(gè)純外資,合資的上汽通用五菱第五,其他公司都是中國(guó)品牌。

前三分別是比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē),和大家的感受也吻合。

特斯拉中國(guó)拿下第四。

上汽通用五菱第五名,1月時(shí)該司第四,前2月累計(jì)銷(xiāo)量排名稍微退步一點(diǎn)。

賽力斯汽車(chē)拿下第六,這在過(guò)去簡(jiǎn)直不敢想象。

理想汽車(chē)委屈在賽力斯汽車(chē)身后,理想汽車(chē)近期處于風(fēng)波中,不知道后續(xù)對(duì)該司的發(fā)展是否有影響。

長(zhǎng)城汽車(chē)第八,馬馬虎虎,不算太好,也過(guò)得去。

廣汽埃安最悲催,排名第九,且同比下滑10.4%,是前十公司中唯一下滑的。2024年前2個(gè)月,新能源狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37.5%,廣汽埃安這表現(xiàn)簡(jiǎn)直……

2024年前2個(gè)月,東風(fēng)汽車(chē)的新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了117.3%,殺入前十,不容易,就看能保持住否。

同時(shí)杠桿游戲看到,比亞迪汽車(chē)、特斯拉中國(guó)的增長(zhǎng)幅度也較小,跑輸大盤(pán)增長(zhǎng)速度。當(dāng)然,和他們2023年同期基數(shù)高有關(guān)系。

而上汽自主新能源乘用車(chē)則無(wú)緣前十,是大車(chē)企集團(tuán)中的異類。

本文所有數(shù)據(jù)引用自乘聯(lián)會(huì),且為初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),部分和車(chē)企發(fā)布數(shù)據(jù)略有出入,再次說(shuō)明并致謝。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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2月車(chē)企冰與火:奇瑞上位,比亞迪又丟“第一”,廣汽埃安悲催

大變局還是2月春節(jié)因素影響?

圖片來(lái)源:界面新聞匡達(dá)

文|杠桿游戲 張銀銀

編輯|欣欣然

2024年3月11日,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì)),發(fā)布了2024年2月乘用車(chē)銷(xiāo)量排名快報(bào)。

2月,國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量達(dá)109.5萬(wàn)輛,同比下降21.0%,環(huán)比下降46.2%;1-2月份累計(jì)銷(xiāo)量313.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.0%。

很明顯,因?yàn)?月春節(jié)過(guò)年因素,所以2月數(shù)據(jù)不太好看,但是前2個(gè)月的數(shù)據(jù)則是非常不錯(cuò)。

詳細(xì)來(lái)說(shuō):

其中:

1)2月份轎車(chē)銷(xiāo)量49.8萬(wàn)輛,同比下降23.9%,環(huán)比下降45.0%;累計(jì)銷(xiāo)量140.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.2%。

2)2月份MPV銷(xiāo)量5.3萬(wàn)輛,同比下降36.0%,環(huán)比下降42.5%;累計(jì)銷(xiāo)量14.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.9%。

3)2月份SUV銷(xiāo)量54.5萬(wàn)輛,同比下降16.1%,環(huán)比下降47.5%;累計(jì)銷(xiāo)量158.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.6%。

4)2月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量38.8萬(wàn)輛,同比下降11.6%,環(huán)比下降42.2% ;累計(jì)銷(xiāo)量105.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)37.5%。

如上,盡管2月各類乘用車(chē)銷(xiāo)量都是下滑,但是不管同比還是環(huán)比,降幅最低的是新能源車(chē)。同時(shí),前2個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量增幅最大的也是新能源乘用車(chē)。

本周的“杠桿觀車(chē)”,杠桿游戲和桿友一起看看2024年2月各主要廠商的乘用車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)。

注意,本文數(shù)據(jù)為月報(bào)表-初稿,部分和車(chē)企公告數(shù)據(jù)略有出入,但差距很小,請(qǐng)桿友多包涵。

1、奇瑞汽車(chē)拿下2月乘用車(chē)批發(fā)量第一,比亞迪汽車(chē)連續(xù)2個(gè)月丟掉批發(fā)量第一。沒(méi)有看錯(cuò),奇瑞汽車(chē)拿下了2024年2月乘用車(chē)批發(fā)量第一名,1月時(shí)第一是吉利汽車(chē)。

不管2024年1月還是2月,2023年氣勢(shì)如虹的比亞迪汽車(chē),都丟掉了等一的寶座,屈居第二,1月時(shí)批發(fā)第一是吉利汽車(chē)。

1月時(shí)的第三奇瑞汽車(chē)坐上第一寶座,1月時(shí)的第一吉利汽車(chē)2排到了第三,位置剛好對(duì)調(diào)。

2月乘用車(chē)批發(fā)量超過(guò)10萬(wàn)輛的,剛好就是前三。

第四的一汽大眾,不到9萬(wàn)輛,1月時(shí)第四是長(zhǎng)安汽車(chē),2月長(zhǎng)安汽車(chē)下滑一個(gè)位次第五。

第六、第七的位置和1月時(shí)一模一樣,都是上汽大眾和長(zhǎng)城汽車(chē)。

第八位是特斯拉中國(guó),相較于1月特斯拉中國(guó)上升一個(gè)位次。

一代神車(chē)公司,上汽通用五菱重新回到前十,拿下2月乘用車(chē)批發(fā)榜第九。

豪車(chē)公司華晨寶馬殺入前十,而昔日厲害的廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等都無(wú)緣2月乘用車(chē)批發(fā)量前十。

2、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)拿下乘用車(chē)前2個(gè)月累計(jì)批發(fā)前兩名,比亞迪汽車(chē)屈居第三。當(dāng)然前三的差距很小,奇瑞汽車(chē)33.5萬(wàn)輛、吉利汽車(chē)32.5萬(wàn)輛、比亞迪汽車(chē)32.3萬(wàn)輛,咬得非常緊,接下來(lái)前3月的排序,或許很快就要變化。

長(zhǎng)安汽車(chē)表現(xiàn)穩(wěn)定,2024年1月乘用車(chē)批發(fā)量第四,前2個(gè)月累計(jì)還是第四。

同樣表現(xiàn)穩(wěn)定的還是一汽大眾、上汽大眾、長(zhǎng)城汽車(chē),分列五、六、七位,和他們1月時(shí)的批發(fā)量排名一模一樣。

上文杠桿游戲?qū)懥?,特斯拉中?guó)2月單月乘用車(chē)批發(fā)排第八,前2個(gè)月累計(jì)也是第八。

東風(fēng)日產(chǎn)雖然2月單月沒(méi)有殺入前十,但因?yàn)?月第八的表現(xiàn),前2月累計(jì)批發(fā)量拿下第九。

華晨寶馬拿下第十,豪車(chē)這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)厲害,同時(shí)包括特斯拉中國(guó)。

還有一些以前長(zhǎng)期前十的合資汽車(chē)公司??停瑹o(wú)緣前十,我就不多說(shuō),我想桿友都習(xí)慣了。

對(duì)了,前四全是中國(guó)品牌車(chē)企,不得不說(shuō),有點(diǎn)厲害。

3、比亞迪汽車(chē)拿下2月乘用車(chē)零售量第一,一汽大眾歸來(lái)拿下第二。雖然批發(fā)鐵王座被人撬了,比亞迪汽車(chē)零售第一還是保住了,而且是單月唯一零售量超過(guò)10萬(wàn)輛的公司。

不過(guò)杠桿游戲要說(shuō),2024年2月乘用車(chē)零售量前十的車(chē)企,除了奇瑞汽車(chē),其他全是同比下滑的。其中比亞迪汽車(chē)2023年同期數(shù)據(jù)為17.7萬(wàn)輛,這個(gè)2月僅有11.9萬(wàn)輛,降幅高達(dá)32.8%。

乘用車(chē)全行業(yè)2月零售量同比下降21.0%,新能源乘用車(chē)2月同比下滑11.6%——比較而言,比亞迪汽車(chē)這個(gè)2月表現(xiàn)不太好,或許這就是高處不勝寒。

一汽大眾雖然沒(méi)有能力登上第一的寶座,起碼拿下第二,1月時(shí)為第四。

1月的乘用車(chē)零售量排第二的長(zhǎng)安汽車(chē),2月和一汽大眾換了個(gè)位置,為第四。

吉利汽車(chē)還是第三,和1月排序一樣。

如上圖,五六名分別是上汽大眾、奇瑞汽車(chē),和1月排名一致。

上汽通用五菱不容易,重返前十,且拿下第七。

第八位,廣汽豐田,1月也是它。

華晨寶馬從1月乘用車(chē)零售量的第十,上升一個(gè)位次到第九。

東風(fēng)日產(chǎn)則是第十。

長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽豐田、廣汽本田等實(shí)力選手都掉出了前十。

4、中國(guó)品牌汽車(chē)公司太牛了,包攬前2個(gè)月乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量前三名。比亞迪汽車(chē)毫無(wú)懸念當(dāng)然是第一,第二、第三名分別是長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)。

第四名是一汽大眾。

前四的公司零售量都超過(guò)20萬(wàn)輛,第一的比亞迪超30萬(wàn)輛,如下圖。

第五是上汽大眾,雖然不如輝煌時(shí),前五也還是不錯(cuò)。

奇瑞汽車(chē)的零售量不如批發(fā)量那么耀眼,但也不低,拿下第六名。

廣汽豐田、上汽通用五菱、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)分別拿下第七到第十位。不得不說(shuō),有錢(qián)人真多,華晨寶馬銷(xiāo)量太驚人了。

另外值得一說(shuō),前2個(gè)月乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量前十的車(chē)企中,廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)同比是下滑的。而比亞迪汽車(chē)的增幅也較小,只有2.9%,比不少車(chē)企同比增幅小不少。

5、賽力斯汽車(chē)殺入2月新能源乘用車(chē)零售量前五。簡(jiǎn)直不可思議、不敢想象,當(dāng)然這或許和2月春節(jié)、過(guò)年有關(guān)系,3月還能站位前五嗎?

2024年2月新能源乘用車(chē)零售量第一,依舊是比亞迪汽車(chē),不過(guò)同比銷(xiāo)量比2023年同期下滑高達(dá)32.8%。

第二的吉利汽車(chē)則是同比增長(zhǎng)43.9%。

不過(guò)第三的特斯拉中國(guó),和比亞迪汽車(chē)一樣,也是同比下滑的,但只下滑了11.1%,幅度較比亞迪汽車(chē)小很多。

上汽通用五菱拿下第四,也下滑了13.2%。

最猛的要數(shù)賽力斯汽車(chē),在問(wèn)界M7熱銷(xiāo)帶動(dòng)下,加上春節(jié)因素,其他車(chē)企生產(chǎn)交付銷(xiāo)售受影響明顯,賽力斯汽車(chē)第一次殺入單月新能源乘用車(chē)第五。且,同比增長(zhǎng)高達(dá)673.6%,簡(jiǎn)直牛得一筆。

長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源乘用車(chē)拿下第六,理想汽車(chē)拿下第七分,這2家公司都取得了超20%的增長(zhǎng)。

廣汽埃安顯得有點(diǎn)力不從心,同比下滑58.9%,幅度真不小,且銷(xiāo)量?jī)H有1.2萬(wàn)輛。排名也不算很好,第八,當(dāng)然也不差。

第九、第十分別是長(zhǎng)城汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē),一個(gè)同比增超50%,一個(gè)下滑超30%。

如杠桿游戲上文所述,2月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量38.8萬(wàn)輛,同比下降11.6%——對(duì)照上文看,前十的公司中,同比下滑幅度更大的車(chē)企分別有比亞迪汽車(chē)、上汽通用五菱、廣汽埃安、蔚來(lái)汽車(chē)。

6、前2個(gè)月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量前十車(chē)企,廣汽埃安最悲催。前10名,只有特斯拉中國(guó)一個(gè)純外資,合資的上汽通用五菱第五,其他公司都是中國(guó)品牌。

前三分別是比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē),和大家的感受也吻合。

特斯拉中國(guó)拿下第四。

上汽通用五菱第五名,1月時(shí)該司第四,前2月累計(jì)銷(xiāo)量排名稍微退步一點(diǎn)。

賽力斯汽車(chē)拿下第六,這在過(guò)去簡(jiǎn)直不敢想象。

理想汽車(chē)委屈在賽力斯汽車(chē)身后,理想汽車(chē)近期處于風(fēng)波中,不知道后續(xù)對(duì)該司的發(fā)展是否有影響。

長(zhǎng)城汽車(chē)第八,馬馬虎虎,不算太好,也過(guò)得去。

廣汽埃安最悲催,排名第九,且同比下滑10.4%,是前十公司中唯一下滑的。2024年前2個(gè)月,新能源狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37.5%,廣汽埃安這表現(xiàn)簡(jiǎn)直……

2024年前2個(gè)月,東風(fēng)汽車(chē)的新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了117.3%,殺入前十,不容易,就看能保持住否。

同時(shí)杠桿游戲看到,比亞迪汽車(chē)、特斯拉中國(guó)的增長(zhǎng)幅度也較小,跑輸大盤(pán)增長(zhǎng)速度。當(dāng)然,和他們2023年同期基數(shù)高有關(guān)系。

而上汽自主新能源乘用車(chē)則無(wú)緣前十,是大車(chē)企集團(tuán)中的異類。

本文所有數(shù)據(jù)引用自乘聯(lián)會(huì),且為初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),部分和車(chē)企發(fā)布數(shù)據(jù)略有出入,再次說(shuō)明并致謝。

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