界面新聞記者 | 莊鍵

一季度全球動力電池裝車量排名公布。比亞迪(002594.SZ)反超LG新能源，重回全球第二。

5月7日，韓國研究機構SNE Research發(fā)布全球動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年一季度，比亞迪動力電池裝車量為22.7 GWh，超過裝車量為21.7 GWh的LG新能源。

比亞迪和LG新能源分別位列一季度榜單的第二和第三位，相較于今年前2個月的排名發(fā)生互換。

今年前2個月，比亞迪新能源汽車銷量同比下降了6.14%，導致其動力電池裝車量同比下滑3%，排名因此出現(xiàn)下滑。SNE曾分析稱，春節(jié)假期對中國汽車銷量有著巨大影響，各家電池企業(yè)當前的市占率因此存在失真情況，今年一季度的數(shù)據(jù)將更為精確地反映動力電池企業(yè)的市場份額。

今年一季度，比亞迪新能源汽車銷量62.6萬輛，同比增長13.44%，其動力電池裝車量重回正增長，增速達到11.9%。

比亞迪去年全年動力電池裝車量首次突破100 GWh，市占率達15.8%，超越LG新能源位居全球第二。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，100 GWh的動力電池可配套約200萬輛新能源汽車。

寧德時代(300750.SZ)在今年一季度繼續(xù)排名全球動力裝車量榜首。其動力電池裝車60.1 GWh，同比增長31.9%，市場份額37.9%，相較于去年同期高出近三個百分點。 寧德時代一季度營收797億元，凈利潤105億元， 連續(xù)四個季度凈利超百億。

寧德時代已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首。去年，該公司是全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業(yè)，全球市占率為36.8%。

除寧德時代和比亞迪兩強外，另有四家中國電池企業(yè)入圍前十，分別為中創(chuàng)新航(03931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)和蜂巢能源，排名分列第七至第十位，這些公司的市占率均未超過4%。

今年前2個月，這四家公司也上榜全球前十。但在一季度的排行榜上，億緯鋰能與國軒高科座次出現(xiàn)了互換。

億緯鋰能一季度的增速達到54.7%，高于國軒高科22.1%的增幅，由此升至第八位。蜂巢能源是前十企業(yè)中增速最快的，超過了217%。

今年一季度，僅有兩家增速出現(xiàn)下滑的電池企業(yè)，分別為松下和SK On。

松下是唯一上榜的日本企業(yè)，其一季度的動力電池裝車量下滑12.6%，市占率也跌至5.8%，仍排名榜單第四位。SK On的動力電池裝車量下滑8.2%，市占率跌至4.6%，仍排名榜單第六位。

中國電池企業(yè)的市占率依然大幅領先韓國同行。今年一季度，六家上榜中國電池企業(yè)市占率合計達到62.3%，三家韓國電池企業(yè)的市占率為23.5%。雙方的差距為38.8%，與去年同期相差33%。

根據(jù)SNE的統(tǒng)計，今年一季度，全球動力電池裝車量約為158.8 GWh，較去年同期增長22%，相較去年呈現(xiàn)放緩。2023年，全球動力電池裝車量同比增長38.6%。