界面新聞記者 | 莊鍵
一季度全球動力電池裝車量排名公布。比亞迪(002594.SZ)反超LG新能源,重回全球第二。
5月7日,韓國研究機構SNE Research發(fā)布全球動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年一季度,比亞迪動力電池裝車量為22.7 GWh,超過裝車量為21.7 GWh的LG新能源。
比亞迪和LG新能源分別位列一季度榜單的第二和第三位,相較于今年前2個月的排名發(fā)生互換。
今年前2個月,比亞迪新能源汽車銷量同比下降了6.14%,導致其動力電池裝車量同比下滑3%,排名因此出現(xiàn)下滑。SNE曾分析稱,春節(jié)假期對中國汽車銷量有著巨大影響,各家電池企業(yè)當前的市占率因此存在失真情況,今年一季度的數(shù)據(jù)將更為精確地反映動力電池企業(yè)的市場份額。
今年一季度,比亞迪新能源汽車銷量62.6萬輛,同比增長13.44%,其動力電池裝車量重回正增長,增速達到11.9%。
比亞迪去年全年動力電池裝車量首次突破100 GWh,市占率達15.8%,超越LG新能源位居全球第二。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算,100 GWh的動力電池可配套約200萬輛新能源汽車。
寧德時代(300750.SZ)在今年一季度繼續(xù)排名全球動力裝車量榜首。其動力電池裝車60.1 GWh,同比增長31.9%,市場份額37.9%,相較于去年同期高出近三個百分點。 寧德時代一季度營收797億元,凈利潤105億元, 連續(xù)四個季度凈利超百億。
寧德時代已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首。去年,該公司是全球唯一一家裝車量超過200 GWh的企業(yè),全球市占率為36.8%。
除寧德時代和比亞迪兩強外,另有四家中國電池企業(yè)入圍前十,分別為中創(chuàng)新航(03931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)和蜂巢能源,排名分列第七至第十位,這些公司的市占率均未超過4%。
今年前2個月,這四家公司也上榜全球前十。但在一季度的排行榜上,億緯鋰能與國軒高科座次出現(xiàn)了互換。
億緯鋰能一季度的增速達到54.7%,高于國軒高科22.1%的增幅,由此升至第八位。蜂巢能源是前十企業(yè)中增速最快的,超過了217%。
今年一季度,僅有兩家增速出現(xiàn)下滑的電池企業(yè),分別為松下和SK On。
松下是唯一上榜的日本企業(yè),其一季度的動力電池裝車量下滑12.6%,市占率也跌至5.8%,仍排名榜單第四位。SK On的動力電池裝車量下滑8.2%,市占率跌至4.6%,仍排名榜單第六位。
中國電池企業(yè)的市占率依然大幅領先韓國同行。今年一季度,六家上榜中國電池企業(yè)市占率合計達到62.3%,三家韓國電池企業(yè)的市占率為23.5%。雙方的差距為38.8%,與去年同期相差33%。
根據(jù)SNE的統(tǒng)計,今年一季度,全球動力電池裝車量約為158.8 GWh,較去年同期增長22%,相較去年呈現(xiàn)放緩。2023年,全球動力電池裝車量同比增長38.6%。