界面新聞記者 | 莊鍵
韓國鋰電池企業(yè)Aricell致23人死亡的火災事故震驚業(yè)界，再次敲響了鋰電行業(yè)安全生產的警鐘。鋰電龍頭寧德時代(300750.SZ)推行“896”工作制引發(fā)熱議，新能源行業(yè)內卷正愈演愈烈。
天齊鋰業(yè)(002466.SZ)和贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)海外鋰礦資源相繼卷入國有化風波，中資企業(yè)海外投資風險凸顯。在鋰價大幅下滑之際，作為鋰離子電池“備胎”的鈉離子電池成本優(yōu)勢不再明顯，但隨著其應用場景增加，行業(yè)投資熱度并未減弱。
韓國鋰電池工廠火災致23人死亡
6月24日，韓國一家鋰電池工廠由于鋰電池自燃引發(fā)工廠火災，造成23人死亡，其中包括10余名中國公民。
此次發(fā)生事故的鋰電池工廠隸屬于韓國電池制造商Aricell，其成立于2020年，主要生產鋰一次電池。這種鋰電池用于傳感器和無線電通信等設備，但不可充電。
火災事故發(fā)生時，廠區(qū)內存放著約3.5萬個鋰電池成品?，F場監(jiān)控視頻顯示，事發(fā)之初，廠房內堆放電池成品的區(qū)域突然冒出白煙。工作人員隨即開始搬運成品區(qū)內未發(fā)生異樣的電池，試圖防止火情擴大，并嘗試用干粉滅火器滅火。
但這些應對措施并未奏效，堆放電池的區(qū)域進一步發(fā)生了起火爆炸，煙霧隨之在廠區(qū)內彌漫，進而造成了整座電池工廠陷入火海。
一位國內頭部鋰電池企業(yè)的工廠管理人士向界面新聞分析稱，電池單體在存放過程中發(fā)生自燃的概率非常低，此次事故可能是由于電池設計或制造過程中存在缺陷所致。
該人士認為，此次韓國電池工廠起火事故過程中，電池單體自燃后的連鎖反應非常迅猛，超過了他此前的認知。
此次鋰電池工廠起火事件無疑為行業(yè)敲響了警鐘。韓國政府已組織包括警方、消防、國立科學調查研究院在內的9個部門展開聯合調查，以確定此次火災事故的具體原因。
寧德時代推行“896”工作制
6月中旬，鋰電池行業(yè)龍頭寧德時代正式在內部推行“奮斗100天”的行動，要求員工們延長在公司的上班時間，共同應對愈發(fā)復雜且競爭激烈的行業(yè)變局。
“896”工作制指周一到周五的工作時長為8時-21時，周六到崗，不會領取額外薪酬，如提前離崗需向領導報備。
這項政策針對職級在7級及以上的員工，寧德時代總部科技大樓的大部分員工達到了上述職級。
界面新聞采訪的多位員工均對此提出異議。有員工質疑，公司強制要求員工在辦公室加班，卻沒有提供應得的加班工資，并且擔心這項工作制度是否會在“奮斗100天”行動結束后仍長期執(zhí)行。
寧德時代推行“896”工作制的消息受到廣泛關注。而寧德時代官方始終未就“896”工作制一事作出正式回應。據界面新聞了解，盡管受到輿論質疑，但這項新規(guī)仍在寧德時代內部繼續(xù)推行。
曾毓群6月25日出席夏季達沃斯峰會時就此回應稱，“奮斗100天，就是號召大家去練好基本功，我們沒有強迫大家。”但他并未就“896”工作制作出解釋。
寧德時代在動力電池和儲能電池領域長期問鼎，盈利能力也位居行業(yè)首位。在行業(yè)競爭激烈的當下，其推行的上述舉措，無疑透露出管理層高處不勝寒的焦慮感。寧德時代已通過發(fā)布電池新技術、開啟“to C”戰(zhàn)略、加快與下游公司合作等方式，應對所面臨的挑戰(zhàn)。
鋰業(yè)雙雄遭遇海外鋰礦國有化風波
天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)面臨海外鋰礦項目遭當地政府國有化的挑戰(zhàn)，相關紛爭在6月迎來最新進展。
6月2日，天齊鋰業(yè)公告披露，參股公司智利化工礦業(yè)公司(下稱SQM)與智利國家銅業(yè)公司已簽署合伙協議，計劃成立合資公司，開發(fā)SQM所租賃的阿塔卡馬鹽湖地區(qū)的鋰礦資源。
上述事項緣起于智利總統(tǒng)加夫列爾·博里奇(Gabriel Boric)去年提出的鋰產業(yè)國有化政策，SQM被確定為首個具體推進項目。 2018年，天齊鋰業(yè)投資40.66億美元購買了SQM的23.77%股權， 成為第二大股東。
智利國家銅業(yè)公司和SQM將分別擁有新合資公司51%和49%的股份。根據協議，2025-2030年，智利政府將獲得合資公司70%的經營利潤。2031年起，該比例還會升至85%。
這意味著，SQM鋰業(yè)務的大部分利潤將收歸智利政府，將極大影響天齊鋰業(yè)對于SQM的投資回報和經濟利益。
盡管天齊鋰業(yè)已通過提議召開SQM臨時股東大會，向智利金融市場委員會提出申請等方式，要求SQM就合資公司事宜進行股東投票表決，但均被拒絕。
天齊鋰業(yè)目前尚未明確后續(xù)將采取何種措施，以確保其作為SQM股東的利益得到保障。
除智利外，墨西哥也在推行鋰資源國有化的戰(zhàn)略，贛鋒鋰業(yè)位于該國的鋰礦資源同樣面臨風險。
墨西哥政府去年頒布了一系列法律法規(guī)及相關舉措，導致贛鋒鋰業(yè)墨西哥子公司所持有的鋰礦礦產特許權被取消，當地政府給出的原因為贛鋒鋰業(yè)并未達到最低投資要求。
贛鋒鋰業(yè)就此提出異議，稱取消特許權的決議缺乏事實和法律依據，并向國際投資爭端解決中心提請仲裁，要求墨西哥政府對其進行賠償。贛鋒鋰業(yè)的上述申請已在今年6月被正式登記。
鈉離子電池行業(yè)年內投資達400億
6月舉行的第三屆鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上，中關村儲能產業(yè)技術聯盟常務副理事長俞振華公布了以下統(tǒng)計數據：今年簽約、備案、開工的鈉離子電池項目已經超過20個，項目投資總額近400億元，涉及電芯、正負極材料等諸多細分領域。
國內鈉離子電池行業(yè)頭部企業(yè)中科海鈉總經理李樹軍認為，鈉離子電池投資加速，主要是因為市場看到了越來越多的應用機會，以及頭部企業(yè)的投資帶動。
在兩輪車、儲能和電動汽車領域，鈉離子電池均已實現落地應用。去年底，全球首款鈉離子電池量產新能源汽車下線，續(xù)航里程為252公里，其鈉離子電池由中科海鈉供應。
鈉離子電池是以鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池，具有資源儲備量豐富、成本低等優(yōu)勢，在鋰價高企時被認為具備部分替代鋰離子電池的潛力。不過在鋰價大幅下滑的背景下，鈉離子電池相較于鋰離子電池的成本優(yōu)勢已不再明顯。
鵬輝能源(300438.SZ)、華陽股份(600348.SH)等多家企業(yè)已公開表示，鋰價的變化一定程度延緩了鈉離子電池的大規(guī)模商業(yè)化進展。
目前碳酸鋰的價格在每噸10萬元左右，相較于2022年高點的每噸60萬元大幅下滑。不過這一價格被認為不會長期持續(xù)，業(yè)內認為鈉離子電池仍有機會重新獲得成本優(yōu)勢。
根據中科海鈉的評估，到2025年底，該公司鈉離子電池的能量密度和量產成本將與磷酸鐵鋰電池基本相當。以此為基礎，2026年起國內鈉離子電池將進入產業(yè)化成熟推廣階段。盡管如此，李樹軍也承認，鋰離子電池在相當長時間內仍將處于主導地位。