現(xiàn)代汽車(chē)公司與其工會(huì)達(dá)成了史上最大幅度的工資增長(zhǎng)協(xié)議，該協(xié)議于上周六初步確立，并于本周一簽署，新協(xié)議使得現(xiàn)代延續(xù)多年未出現(xiàn)罷工的勢(shì)頭。

據(jù)了解，工會(huì)在超過(guò)4.32萬(wàn)名成員中進(jìn)行了今年臨時(shí)工資協(xié)議的表決，最終以21563票贊成通過(guò)。本次表決投票率達(dá)到了84.53%。

具體來(lái)看，今年現(xiàn)代汽車(chē)的勞資協(xié)議包括基本工資增加4.65%（包括工資增長(zhǎng)，每月112000韓元，約合人民幣586元）、管理激勵(lì)和質(zhì)量改進(jìn)激勵(lì)獎(jiǎng)金（基本工資的500%，1800萬(wàn)韓元的固定金額，約合人民幣9.424萬(wàn)元），以及發(fā)放現(xiàn)代汽車(chē)25股股份。作為參照，所有現(xiàn)代汽車(chē)員工在去年的平均年薪為1.17億韓元（約合人民幣61.26萬(wàn)元）。

現(xiàn)代汽車(chē)新員工的起薪也有所增長(zhǎng)。盡管就業(yè)期限、職位和工作條件有所不同，但據(jù)韓媒估算，今年1月加入公司的現(xiàn)代汽車(chē)大學(xué)畢業(yè)生的稅前起薪預(yù)計(jì)將超過(guò)9400萬(wàn)韓元（49.21萬(wàn)元人民幣），其中基本工資超過(guò)5000萬(wàn)韓元（約人民幣26.18萬(wàn)元），獎(jiǎng)金約為4000萬(wàn)韓元（約人民幣20.94萬(wàn)元）。

此外，集團(tuán)供應(yīng)商分部現(xiàn)代摩比斯的勞資雙方也通過(guò)了類(lèi)似的協(xié)議，包括基本工資增加112000韓元以及績(jī)效和激勵(lì)金（基本工資的500%，固定金額1520萬(wàn)韓元）。這次工資增長(zhǎng)與現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)似。

按慣例，起亞汽車(chē)的勞資雙方也預(yù)計(jì)將達(dá)成與現(xiàn)代汽車(chē)類(lèi)似水平的協(xié)議，但該子公司的勞資協(xié)定目前仍處在談判階段。

這一協(xié)定的簽署基于此前被曝出的罷工傳聞。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的工會(huì)對(duì)外表示，在工資談判曾一度破裂之后，工會(huì)最終決定通過(guò)投票決定是否進(jìn)行罷工。

據(jù)悉，談判時(shí)最具爭(zhēng)議的問(wèn)題是工會(huì)要求取消夜間工作，這引起了汽車(chē)制造商對(duì)潛在生產(chǎn)損失的擔(dān)憂(yōu)。

去年10月，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了為期六周的大規(guī)模罷工，涉及近5萬(wàn)名工人。根據(jù)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的估計(jì)，此次罷工造成的損失超過(guò)90億美元。

美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）與三大汽車(chē)制造商達(dá)成了新的勞資協(xié)議中包括在未來(lái)四年半內(nèi)將工資提高25%、增加生活補(bǔ)貼，并取消低工資等級(jí)等。

這場(chǎng)罷工和隨后的勞資談判明顯受到了汽車(chē)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的影響。特別是在通用汽車(chē)的談判中，一個(gè)重要議題是將電池工廠納入U(xiǎn)AW的組織體系，確保了在公司向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中工人的職位穩(wěn)定。

此外，UAW獲得了對(duì)未來(lái)可能關(guān)閉工廠進(jìn)行罷工的權(quán)利，這不僅增強(qiáng)了工會(huì)在公司投資和技術(shù)決策中的影響力，也反映了工會(huì)在保護(hù)傳統(tǒng)燃油車(chē)員工利益和參與公司戰(zhàn)略方向決策中的重要角色。

這使得現(xiàn)代本次的協(xié)議簽訂看上去更為理智——與工會(huì)的及時(shí)和有效溝通，現(xiàn)代汽車(chē)避免了工會(huì)影響力不受限的擴(kuò)張，一定程度上也為公司在燃油和新能源車(chē)型之間的過(guò)渡創(chuàng)造了條件。