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五大航司碳排放數(shù)據(jù)公布,南航排放量最高、國航增幅最大 | ESG信披洞察

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五大航司碳排放數(shù)據(jù)公布,南航排放量最高、國航增幅最大 | ESG信披洞察

南航去年二氧化碳排放2589.94萬噸, 同比上升78.63%;國航排放總量為2279.1萬噸,同比上升126.71%。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞見習(xí)記者 | 田鶴琪

航空業(yè)是全球溫室氣體排放的重要來源之一。監(jiān)測和控制航空公司的碳排放量對于應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

去年9月發(fā)布的《中國的可持續(xù)航空燃料——航空業(yè)碳中和之路》報(bào)告表示,航空業(yè)對全球GDP的貢獻(xiàn)為3.5萬億美元,二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放總量中的占比為3%。隨著其他行業(yè)去碳化,到2050年,航空業(yè)二氧化碳排放量占比或達(dá)到22%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),亞太地區(qū)將成為客運(yùn)量增長最快的地區(qū)。2021年,中國國內(nèi)航空客運(yùn)市場在全球市場中的占比達(dá)到18.9%。

上個(gè)月,國際航空數(shù)據(jù)提供商OAG公布了2024年6月國內(nèi)十大航空公司。OAG根據(jù)各航空公司每月編排的航班座位數(shù)作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行排名。

它們分別是:中國南方航空股份有限公司(600029.SH,下稱南航)、中國東方航空股份有限公司(600115.SH,下稱東航)、中國國際航空股份有限公司(601111.SH,下稱國航)、海南航空控股股份有限公司(600221.SH,下稱海航)、深圳航空有限責(zé)任公司、山東航空股份有限公司(420178.NQ)、廈門航空有限公司(下稱廈航)、四川航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司(601021.SH)、成都航空有限公司。

其中,共五家航空公司公布了2023年度環(huán)境、社會(huì)和治理及可持續(xù)發(fā)展相關(guān)報(bào)告(下稱ESG報(bào)告) ,分別是南航、東航、國航、海航和廈航。

綜合來看,國航的報(bào)告篇幅最長,達(dá)148頁,其披露的關(guān)鍵指標(biāo)信息也最多;廈航2023年ESG報(bào)告共107頁,其披露關(guān)鍵指標(biāo)信息最少。其次分別是南航122頁,東航98頁,海航85頁。

五家公司均披露了二氧化碳排放量這一關(guān)鍵性指標(biāo)。

其中,三家公司二氧化碳排放量突破千萬噸。分別是南航2589.94萬噸, 同比上升78.63%;東航2025.04萬噸,同比上升103.66%;國航2279.1萬噸,同比上升126.71%。

此外,海航929.28萬噸,同比上升103.88%;廈航439.71萬噸,同比上升63.63%。

整體來看,南航去年二氧化碳排放量最高,國航去年二氧化碳排放量增幅最大。

制圖:田鶴琪

界面新聞注意到,2023年航空業(yè)整體的碳排放增幅較大,究其原因,今年3月IEA發(fā)布的《CO2 emission in 2023(2023年全球碳排放報(bào)告)》指出,因疫情全面放開,以營收客公里(RPKs)計(jì)量的全球航空流量,與2022年相比,激增了35%以上。

因此,全球航空需求持續(xù)周期性復(fù)蘇,導(dǎo)致2023年排放量增加約1.4億噸。

五家公司均披露了范圍一和范圍二的數(shù)據(jù)。

根據(jù)國際排放核算工具溫室氣體(GHG)核算體系,范圍一溫室氣體排放量是指企業(yè)擁有或控制的排放源所產(chǎn)生的直接排放量,即與企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接相關(guān),涵蓋消耗煙煤、柴油、天然氣、汽油產(chǎn)生的排放,以及水泥生產(chǎn)等的制程排放等;范圍二是指公司消耗的外購電力、熱力或冷源產(chǎn)生的間接排放。

范圍一方面,分別是:南航2569.62萬噸,國航2260.8萬噸,東航2012.46萬噸,海航928.47萬噸,廈航435.12萬噸。

范圍二方面,分別是:南航20.32萬噸,國航18.3萬噸,東航12.57萬噸,廈航4.59萬噸,海航0.81萬噸。

五家公司均披露了航油消耗這一指標(biāo)。航油消耗是指航空器在飛行過程中對航空煤油的消耗量。它通常用于衡量飛機(jī)在一定飛行距離或飛行時(shí)間內(nèi)的燃油效率。

航油消耗是航空運(yùn)營成本的重要組成部分,也是評估航空公司運(yùn)營效率和環(huán)境影響的的關(guān)鍵指標(biāo)。

制圖:田鶴琪

五家公司的航油消耗分別是南航813.84萬噸,國航715.7萬噸,東航636.71萬噸,海航433.13萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,廈航 103.97萬噸。

整體來看,南航航油消耗量最高,約是最低廈航的7.8倍。

四家公司均公布了總耗水量。該指標(biāo)是衡量其環(huán)境影響和資源使用效率的一個(gè)重要指標(biāo)。

航空公司的總耗水量是指該公司在運(yùn)營過程中所消耗的總水量。這包括公司所有業(yè)務(wù)活動(dòng)中的用水,例如:清洗飛機(jī)表面、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件的用水,航站樓內(nèi)的洗手間、餐廳、咖啡館、清潔服務(wù)用水,辦公和后勤日常用水等。

制圖:田鶴琪

其中三家突破百萬噸,分別是南航598.39萬噸,東航411.82萬噸,廈航125萬噸。海航總耗水量最低,為6.38萬噸。

國航則披露了辦公用水量,為526.8萬噸。

環(huán)保方面,僅國航一家公司披露了環(huán)保投入這一數(shù)據(jù),為3.85億元。

具體來看,南航飛機(jī)實(shí)現(xiàn)“精細(xì)加水”,年減少碳排放達(dá)0.6萬噸。推廣國內(nèi)電子貨運(yùn)單,大力應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、條形碼掃描等技術(shù),推廣網(wǎng)上銷售平臺(tái)及貨站單證無紙化操作,實(shí)現(xiàn)無紙化操作,減少碳排放。

2023年5月,東航股份推出十班“可持續(xù)飛行”主題航班,集中應(yīng)用中國民航的可持續(xù)舉措,如SAF應(yīng)用、使用環(huán)保餐具、提供綠色餐飲、新能源車輛應(yīng)用、旅客無紙化服務(wù)、機(jī)上垃圾分類等。

國航優(yōu)化飛行計(jì)劃高度,通過數(shù)據(jù)分析對計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃參數(shù)實(shí)施閉環(huán)調(diào)整,提升實(shí)際飛行高度符合度,2023年累計(jì)節(jié)油1569噸,減少二氧化碳排放4942噸。同時(shí)優(yōu)化飛行計(jì)劃額外油,通過對飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,優(yōu)化調(diào)整計(jì)劃落地剩油,2023年累計(jì)節(jié)油3930噸,減少二氧化碳排放12380噸。

海航2020年9月啟動(dòng)“禁塑”航班,成為全國首家執(zhí)行“禁塑”航線的航司。2023年,海南航空繼續(xù)全面落實(shí)“禁塑”行動(dòng),客艙內(nèi)采用一次性環(huán)保餐具包、餐盒、紙杯、杯蓋、攪拌棒及毛毯袋、手提袋等機(jī)上用品,2023年度累計(jì)使用約5969萬個(gè)(套)一次性環(huán)保用品。

廈航首創(chuàng)綠色賬戶,通過綠色能量值權(quán)益兌換鼓勵(lì)旅客無紙化、輕裝出行,開通人數(shù)達(dá)41萬,全年減碳量近1800噸。打造綠色客艙,持續(xù)推動(dòng)航班內(nèi)塑料制品替換工作,截至2023年底,國內(nèi)航班對客用品限塑率高達(dá)92%,天然竹漿系列產(chǎn)品增至17項(xiàng)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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五大航司碳排放數(shù)據(jù)公布,南航排放量最高、國航增幅最大 | ESG信披洞察

南航去年二氧化碳排放2589.94萬噸, 同比上升78.63%;國航排放總量為2279.1萬噸,同比上升126.71%。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞見習(xí)記者 | 田鶴琪

航空業(yè)是全球溫室氣體排放的重要來源之一。監(jiān)測和控制航空公司的碳排放量對于應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

去年9月發(fā)布的《中國的可持續(xù)航空燃料——航空業(yè)碳中和之路》報(bào)告表示,航空業(yè)對全球GDP的貢獻(xiàn)為3.5萬億美元,二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放總量中的占比為3%。隨著其他行業(yè)去碳化,到2050年,航空業(yè)二氧化碳排放量占比或達(dá)到22%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),亞太地區(qū)將成為客運(yùn)量增長最快的地區(qū)。2021年,中國國內(nèi)航空客運(yùn)市場在全球市場中的占比達(dá)到18.9%。

上個(gè)月,國際航空數(shù)據(jù)提供商OAG公布了2024年6月國內(nèi)十大航空公司。OAG根據(jù)各航空公司每月編排的航班座位數(shù)作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行排名。

它們分別是:中國南方航空股份有限公司(600029.SH,下稱南航)、中國東方航空股份有限公司(600115.SH,下稱東航)、中國國際航空股份有限公司(601111.SH,下稱國航)、海南航空控股股份有限公司(600221.SH,下稱海航)、深圳航空有限責(zé)任公司、山東航空股份有限公司(420178.NQ)、廈門航空有限公司(下稱廈航)、四川航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司(601021.SH)、成都航空有限公司。

其中,共五家航空公司公布了2023年度環(huán)境、社會(huì)和治理及可持續(xù)發(fā)展相關(guān)報(bào)告(下稱ESG報(bào)告) ,分別是南航、東航、國航、海航和廈航。

綜合來看,國航的報(bào)告篇幅最長,達(dá)148頁,其披露的關(guān)鍵指標(biāo)信息也最多;廈航2023年ESG報(bào)告共107頁,其披露關(guān)鍵指標(biāo)信息最少。其次分別是南航122頁,東航98頁,海航85頁。

五家公司均披露了二氧化碳排放量這一關(guān)鍵性指標(biāo)。

其中,三家公司二氧化碳排放量突破千萬噸。分別是南航2589.94萬噸, 同比上升78.63%;東航2025.04萬噸,同比上升103.66%;國航2279.1萬噸,同比上升126.71%。

此外,海航929.28萬噸,同比上升103.88%;廈航439.71萬噸,同比上升63.63%。

整體來看,南航去年二氧化碳排放量最高,國航去年二氧化碳排放量增幅最大。

制圖:田鶴琪

界面新聞注意到,2023年航空業(yè)整體的碳排放增幅較大,究其原因,今年3月IEA發(fā)布的《CO2 emission in 2023(2023年全球碳排放報(bào)告)》指出,因疫情全面放開,以營收客公里(RPKs)計(jì)量的全球航空流量,與2022年相比,激增了35%以上。

因此,全球航空需求持續(xù)周期性復(fù)蘇,導(dǎo)致2023年排放量增加約1.4億噸。

五家公司均披露了范圍一和范圍二的數(shù)據(jù)。

根據(jù)國際排放核算工具溫室氣體(GHG)核算體系,范圍一溫室氣體排放量是指企業(yè)擁有或控制的排放源所產(chǎn)生的直接排放量,即與企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接相關(guān),涵蓋消耗煙煤、柴油、天然氣、汽油產(chǎn)生的排放,以及水泥生產(chǎn)等的制程排放等;范圍二是指公司消耗的外購電力、熱力或冷源產(chǎn)生的間接排放。

范圍一方面,分別是:南航2569.62萬噸,國航2260.8萬噸,東航2012.46萬噸,海航928.47萬噸,廈航435.12萬噸。

范圍二方面,分別是:南航20.32萬噸,國航18.3萬噸,東航12.57萬噸,廈航4.59萬噸,海航0.81萬噸。

五家公司均披露了航油消耗這一指標(biāo)。航油消耗是指航空器在飛行過程中對航空煤油的消耗量。它通常用于衡量飛機(jī)在一定飛行距離或飛行時(shí)間內(nèi)的燃油效率。

航油消耗是航空運(yùn)營成本的重要組成部分,也是評估航空公司運(yùn)營效率和環(huán)境影響的的關(guān)鍵指標(biāo)。

制圖:田鶴琪

五家公司的航油消耗分別是南航813.84萬噸,國航715.7萬噸,東航636.71萬噸,海航433.13萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,廈航 103.97萬噸。

整體來看,南航航油消耗量最高,約是最低廈航的7.8倍。

四家公司均公布了總耗水量。該指標(biāo)是衡量其環(huán)境影響和資源使用效率的一個(gè)重要指標(biāo)。

航空公司的總耗水量是指該公司在運(yùn)營過程中所消耗的總水量。這包括公司所有業(yè)務(wù)活動(dòng)中的用水,例如:清洗飛機(jī)表面、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件的用水,航站樓內(nèi)的洗手間、餐廳、咖啡館、清潔服務(wù)用水,辦公和后勤日常用水等。

制圖:田鶴琪

其中三家突破百萬噸,分別是南航598.39萬噸,東航411.82萬噸,廈航125萬噸。海航總耗水量最低,為6.38萬噸。

國航則披露了辦公用水量,為526.8萬噸。

環(huán)保方面,僅國航一家公司披露了環(huán)保投入這一數(shù)據(jù),為3.85億元。

具體來看,南航飛機(jī)實(shí)現(xiàn)“精細(xì)加水”,年減少碳排放達(dá)0.6萬噸。推廣國內(nèi)電子貨運(yùn)單,大力應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、條形碼掃描等技術(shù),推廣網(wǎng)上銷售平臺(tái)及貨站單證無紙化操作,實(shí)現(xiàn)無紙化操作,減少碳排放。

2023年5月,東航股份推出十班“可持續(xù)飛行”主題航班,集中應(yīng)用中國民航的可持續(xù)舉措,如SAF應(yīng)用、使用環(huán)保餐具、提供綠色餐飲、新能源車輛應(yīng)用、旅客無紙化服務(wù)、機(jī)上垃圾分類等。

國航優(yōu)化飛行計(jì)劃高度,通過數(shù)據(jù)分析對計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃參數(shù)實(shí)施閉環(huán)調(diào)整,提升實(shí)際飛行高度符合度,2023年累計(jì)節(jié)油1569噸,減少二氧化碳排放4942噸。同時(shí)優(yōu)化飛行計(jì)劃額外油,通過對飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,優(yōu)化調(diào)整計(jì)劃落地剩油,2023年累計(jì)節(jié)油3930噸,減少二氧化碳排放12380噸。

海航2020年9月啟動(dòng)“禁塑”航班,成為全國首家執(zhí)行“禁塑”航線的航司。2023年,海南航空繼續(xù)全面落實(shí)“禁塑”行動(dòng),客艙內(nèi)采用一次性環(huán)保餐具包、餐盒、紙杯、杯蓋、攪拌棒及毛毯袋、手提袋等機(jī)上用品,2023年度累計(jì)使用約5969萬個(gè)(套)一次性環(huán)保用品。

廈航首創(chuàng)綠色賬戶,通過綠色能量值權(quán)益兌換鼓勵(lì)旅客無紙化、輕裝出行,開通人數(shù)達(dá)41萬,全年減碳量近1800噸。打造綠色客艙,持續(xù)推動(dòng)航班內(nèi)塑料制品替換工作,截至2023年底,國內(nèi)航班對客用品限塑率高達(dá)92%,天然竹漿系列產(chǎn)品增至17項(xiàng)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。