界面新聞見習記者 | 田鶴琪
航空業(yè)是全球溫室氣體排放的重要來源之一。監(jiān)測和控制航空公司的碳排放量對于應對氣候變化、推動可持續(xù)發(fā)展至關重要。
去年9月發(fā)布的《中國的可持續(xù)航空燃料——航空業(yè)碳中和之路》報告表示，航空業(yè)對全球GDP的貢獻為3.5萬億美元，二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放總量中的占比為3%。隨著其他行業(yè)去碳化，到2050年，航空業(yè)二氧化碳排放量占比或達到22%。
國際航空運輸協(xié)會預計，亞太地區(qū)將成為客運量增長最快的地區(qū)。2021年，中國國內航空客運市場在全球市場中的占比達到18.9%。
上個月，國際航空數(shù)據(jù)提供商OAG公布了2024年6月國內十大航空公司。OAG根據(jù)各航空公司每月編排的航班座位數(shù)作為計算標準，進行排名。
它們分別是：中國南方航空股份有限公司(600029.SH，下稱南航)、中國東方航空股份有限公司(600115.SH，下稱東航)、中國國際航空股份有限公司(601111.SH，下稱國航)、海南航空控股股份有限公司(600221.SH，下稱海航)、深圳航空有限責任公司、山東航空股份有限公司(420178.NQ)、廈門航空有限公司(下稱廈航)、四川航空股份有限公司、春秋航空股份有限公司(601021.SH)、成都航空有限公司。
其中，共五家航空公司公布了2023年度環(huán)境、社會和治理及可持續(xù)發(fā)展相關報告(下稱ESG報告) ，分別是南航、東航、國航、海航和廈航。
綜合來看，國航的報告篇幅最長，達148頁，其披露的關鍵指標信息也最多；廈航2023年ESG報告共107頁，其披露關鍵指標信息最少。其次分別是南航122頁，東航98頁，海航85頁。
五家公司均披露了二氧化碳排放量這一關鍵性指標。
其中，三家公司二氧化碳排放量突破千萬噸。分別是南航2589.94萬噸， 同比上升78.63%；東航2025.04萬噸，同比上升103.66%；國航2279.1萬噸，同比上升126.71%。
此外，海航929.28萬噸，同比上升103.88%；廈航439.71萬噸，同比上升63.63%。
整體來看，南航去年二氧化碳排放量最高，國航去年二氧化碳排放量增幅最大。
界面新聞注意到，2023年航空業(yè)整體的碳排放增幅較大，究其原因，今年3月IEA發(fā)布的《CO2 emission in 2023（2023年全球碳排放報告）》指出，因疫情全面放開，以營收客公里(RPKs)計量的全球航空流量，與2022年相比，激增了35%以上。
因此，全球航空需求持續(xù)周期性復蘇，導致2023年排放量增加約1.4億噸。
五家公司均披露了范圍一和范圍二的數(shù)據(jù)。
根據(jù)國際排放核算工具溫室氣體(GHG)核算體系，范圍一溫室氣體排放量是指企業(yè)擁有或控制的排放源所產(chǎn)生的直接排放量，即與企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接相關，涵蓋消耗煙煤、柴油、天然氣、汽油產(chǎn)生的排放，以及水泥生產(chǎn)等的制程排放等；范圍二是指公司消耗的外購電力、熱力或冷源產(chǎn)生的間接排放。
范圍一方面，分別是：南航2569.62萬噸，國航2260.8萬噸，東航2012.46萬噸，海航928.47萬噸，廈航435.12萬噸。
范圍二方面，分別是：南航20.32萬噸，國航18.3萬噸，東航12.57萬噸，廈航4.59萬噸，海航0.81萬噸。
五家公司均披露了航油消耗這一指標。航油消耗是指航空器在飛行過程中對航空煤油的消耗量。它通常用于衡量飛機在一定飛行距離或飛行時間內的燃油效率。
航油消耗是航空運營成本的重要組成部分，也是評估航空公司運營效率和環(huán)境影響的的關鍵指標。
五家公司的航油消耗分別是南航813.84萬噸，國航715.7萬噸，東航636.71萬噸，海航433.13萬噸標準煤，廈航 103.97萬噸。
整體來看，南航航油消耗量最高，約是最低廈航的7.8倍。
四家公司均公布了總耗水量。該指標是衡量其環(huán)境影響和資源使用效率的一個重要指標。
航空公司的總耗水量是指該公司在運營過程中所消耗的總水量。這包括公司所有業(yè)務活動中的用水，例如：清洗飛機表面、發(fā)動機和其他部件的用水，航站樓內的洗手間、餐廳、咖啡館、清潔服務用水，辦公和后勤日常用水等。
其中三家突破百萬噸，分別是南航598.39萬噸，東航411.82萬噸，廈航125萬噸。海航總耗水量最低，為6.38萬噸。
國航則披露了辦公用水量，為526.8萬噸。
環(huán)保方面，僅國航一家公司披露了環(huán)保投入這一數(shù)據(jù)，為3.85億元。
具體來看，南航飛機實現(xiàn)“精細加水”，年減少碳排放達0.6萬噸。推廣國內電子貨運單，大力應用互聯(lián)網(wǎng)、條形碼掃描等技術，推廣網(wǎng)上銷售平臺及貨站單證無紙化操作，實現(xiàn)無紙化操作，減少碳排放。
2023年5月，東航股份推出十班“可持續(xù)飛行”主題航班，集中應用中國民航的可持續(xù)舉措，如SAF應用、使用環(huán)保餐具、提供綠色餐飲、新能源車輛應用、旅客無紙化服務、機上垃圾分類等。
國航優(yōu)化飛行計劃高度，通過數(shù)據(jù)分析對計算機飛行計劃參數(shù)實施閉環(huán)調整，提升實際飛行高度符合度，2023年累計節(jié)油1569噸，減少二氧化碳排放4942噸。同時優(yōu)化飛行計劃額外油，通過對飛行數(shù)據(jù)進行分析，優(yōu)化調整計劃落地剩油，2023年累計節(jié)油3930噸，減少二氧化碳排放12380噸。
海航2020年9月啟動“禁塑”航班，成為全國首家執(zhí)行“禁塑”航線的航司。2023年，海南航空繼續(xù)全面落實“禁塑”行動，客艙內采用一次性環(huán)保餐具包、餐盒、紙杯、杯蓋、攪拌棒及毛毯袋、手提袋等機上用品，2023年度累計使用約5969萬個(套)一次性環(huán)保用品。
廈航首創(chuàng)綠色賬戶，通過綠色能量值權益兌換鼓勵旅客無紙化、輕裝出行，開通人數(shù)達41萬，全年減碳量近1800噸。打造綠色客艙，持續(xù)推動航班內塑料制品替換工作，截至2023年底，國內航班對客用品限塑率高達92%,天然竹漿系列產(chǎn)品增至17項。