界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 文姝琪

8月28日，四維圖新公告擬出資人民幣1億元對南京四維智聯(lián)科技有限公司進(jìn)行增資，同時滴滴智慧交通以其持有的睿聯(lián)星晨（北京）科技有限公司的100%股權(quán)作價4.5億元及現(xiàn)金2.2億元增資南京智聯(lián)。

此次增資后，滴滴智慧交通成為四維智聯(lián)的第二大股東，出資比例占16.46%，四維圖新保持第一大股東的身份，出資比例27.01%。四維圖新稱，本次增資將提升其在乘用車智能化領(lǐng)域的市場競爭力，推動公司乘用車智能化的持續(xù)成長。

8月26日，路透社曾報(bào)道，三位消息人士透露，滴滴計(jì)劃將其智能駕駛和智能座艙相關(guān)資產(chǎn)出售給四維智聯(lián)（AutoAI），以換取四維智聯(lián)的股份。這筆交易將有助于滴滴與四維智聯(lián)和四維圖新建立更深入的合作關(guān)系，以在包括網(wǎng)約車和智能駕駛在內(nèi)的多個領(lǐng)域探索戰(zhàn)略合作。

這筆交易預(yù)計(jì)將影響滴滴約200-300名員工，消息人士稱，滴滴最近幾周已向可能受到影響的員工（其中大多數(shù)位于北京）通知了即將與四維智聯(lián)達(dá)成的交易。據(jù)財(cái)新從接近交易人士處獲悉，原滴滴智慧交通板塊有300人團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)加入四維智聯(lián)，這部分人員主要負(fù)責(zé)智能座艙等技術(shù)研發(fā)。

四維智聯(lián)從事于汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)，涵蓋整車車廠配套和汽車售后市場服務(wù)領(lǐng)域。業(yè)務(wù)聚焦于智能座艙領(lǐng)域，提供智能導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及內(nèi)容、智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)及解決方案、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及運(yùn)營等方面的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)運(yùn)營。

2023年，四維智聯(lián)的收入為4.7億元，凈虧損3.3億元，資產(chǎn)總額約8億元，負(fù)債總額則高達(dá)17億元。8月26日，第一財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，四維智聯(lián)收購滴滴智駕及座艙業(yè)務(wù)后或考慮獨(dú)立上市。

受此傳聞影響，四維圖新8月26日股價漲停，報(bào)收于7.12元/股，市值169.30億。

界面新聞就上述報(bào)道向滴滴和四維圖新求證，四維圖新向記者表示“以公告為準(zhǔn)”，滴滴則回應(yīng)稱，四維智聯(lián)是滴滴重要的生態(tài)合作伙伴，滴滴曾在2018年投資四維智聯(lián)。本次滴滴智慧交通攜手四維圖新與四維智聯(lián)進(jìn)行更深入的合作，將圍繞智慧交通領(lǐng)域，加大對智能化出行場景的探索。

天眼查顯示，睿聯(lián)星晨（北京）科技有限公司成立于2024年3月，由滴滴智慧交通科技有限公司100%持股，法定代表人為柴華，其在公開報(bào)道中的職位為滴滴出行地圖與公交事業(yè)部負(fù)責(zé)人。

2021年，滴滴曾大力推進(jìn)智能汽車制造項(xiàng)目，并將其命名為“達(dá)芬奇”，由滴滴副總裁楊峻團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，向程維匯報(bào)。根據(jù)光子星球的報(bào)道，“達(dá)芬奇”項(xiàng)目下設(shè)兩個自動駕駛研發(fā)部門，一個名為“智能產(chǎn)品技術(shù)中心”，正是由柴華負(fù)責(zé)，在職能方面，團(tuán)隊(duì)主要開發(fā)智能座艙、輔助駕駛、智能泊車等產(chǎn)品。

“達(dá)芬奇”項(xiàng)目啟動以來，根據(jù)公開資料，滴滴在包括車輛開發(fā)、智能駕駛和智能座艙研發(fā)等業(yè)務(wù)上投入了逾100億元人民幣，并為此雇傭了約2000名員工。但在經(jīng)過一系列嚴(yán)格監(jiān)管，以及全網(wǎng)下架等風(fēng)波之后，自從去年以來，滴滴不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，處理了一些無法產(chǎn)生正向現(xiàn)金流的業(yè)務(wù)，同時選擇剝離智能汽車制造相關(guān)資產(chǎn)，專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

去年8月，小鵬汽車公告將有條件以58.35億港元的最高對價收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù)資產(chǎn)。此次收購中，小鵬還與滴滴簽署了對賭協(xié)議，除了即時股權(quán)與資產(chǎn)交割外，后續(xù)滴滴需要完成SOP（小批量生產(chǎn)階段）、年銷量目標(biāo)，才能獲取進(jìn)一步的股份，最多不超過5%。

小鵬的收購中包含與滴滴開發(fā)的新款智能汽車MONA相關(guān)的所有研發(fā)的測試、設(shè)備等資產(chǎn)，包括部分人員協(xié)助項(xiàng)目的交割。小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在溝通會上提到，合作的核心在于滴滴A級智能電動轎車車型完成度處于“準(zhǔn)量產(chǎn)”狀態(tài)，前期已經(jīng)投入大幾十億人民幣開發(fā)。

顧宏地還提到，MONA首款車型最低預(yù)計(jì)銷量為每年10萬輛，就在昨日（8月27日），小鵬MONA M03已正式上市。

由滴滴最新發(fā)布的2024年二季度財(cái)報(bào)來看，出售智能汽車制造相關(guān)資產(chǎn)確實(shí)有效提升了業(yè)績數(shù)字。二季度，滴滴凈利潤為17億元，去年同期凈虧損500萬元。約17億元的差值中就包含了去年同期因智能汽車業(yè)務(wù)虧損的6億元，此外，滴滴持有的東南亞網(wǎng)約車和送餐平臺Grab股票產(chǎn)生了約3億元的浮盈。

據(jù)交通部的口徑，滴滴的國內(nèi)網(wǎng)約車單量（不包含花小豬、順風(fēng)車以及聚合業(yè)務(wù)）環(huán)比增長了7%，略跑輸網(wǎng)約車行業(yè)整體環(huán)比9.1%的增長。從2023年起至今，滴滴的國內(nèi)出行訂單量的環(huán)比增速呈持續(xù)不斷放緩的態(tài)勢，不過平均客單價環(huán)比略有回升。可以看出，在國內(nèi)出行市場持續(xù)保持弱需求的情況下，滴滴選擇專注在核心業(yè)務(wù)，通過精細(xì)運(yùn)營來提升國內(nèi)業(yè)務(wù)利潤，目前仍將盈利放在第一位。

不過，據(jù)界面新聞了解，滴滴并未完全停止對于智能駕駛業(yè)務(wù)的探索，此次交割不影響滴滴的L4級自動駕駛業(yè)務(wù)，目前該業(yè)務(wù)還在正常運(yùn)營中。