整車廠向上游傳導(dǎo)降本壓力

11月27日,繼比亞迪要求供應(yīng)商產(chǎn)品降價10%引發(fā)市場熱議后,上汽大通汽車有限公司也向其供應(yīng)商致信稱,隨著新車大量上市,市場供需失衡狀況預(yù)計在短期內(nèi)難以得到根本改善,導(dǎo)致價格戰(zhàn)難以平息?!熬沓杀尽睂⑹?025年汽車行業(yè)的主旋律。上汽大通邀請供應(yīng)商伙伴共同參與到成本控制的大項目中,提升復(fù)雜形勢壓力下的生存能力,目標是降本10%。11月25日,瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示,汽車價格戰(zhàn)在2025年一季度可能會再現(xiàn),而且有可能比往年來得更早。從汽車供應(yīng)鏈各方調(diào)研了解到,汽車價格戰(zhàn)下,整車廠通過多種途徑向上游供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移降價壓力。部分汽車零部件企業(yè)存在偷工減料、以次充好、摻雜回料等亂象,一些整車廠由于價格和生產(chǎn)效率等原因,在質(zhì)檢和驗收環(huán)節(jié)“睜一只眼閉一只眼”,最終影響產(chǎn)品質(zhì)量和汽車整車安全,損害消費者利益。(中證報)

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