上汽通用五菱旗下價格和定位第二高的轎車被指價格背刺老車主，同時這家標(biāo)榜“人民需要什么，五菱就造什么”的汽車公司還面臨品控出現(xiàn)問題的質(zhì)疑。

消費者對五菱價格背刺老車主的指責(zé)始于一年前五菱星光在上市不足半年后選擇降價，并在2024款車型推出后進一步降價以幫助舊款車出清，幅度近2萬元。

這直接觸發(fā)首任車主集體不滿。汽車質(zhì)量的相關(guān)平臺針對23款星光價格變動的投訴占據(jù)絕對主導(dǎo)，時間持續(xù)已一年之久。

一位江西的車主向界面新聞表示，廠家及4S店沒有對降價做出回應(yīng)，但也能理解是處于競爭壓力而做出的調(diào)整。她認(rèn)為降價后的這款車很值，只是自己買早了。

五菱并不是個例，過去一年激烈的價格戰(zhàn)在惠及更多消費者同時，也成為招致大量已購車主不滿的最主要投訴問題。部分車型在過去一年因價格波動導(dǎo)致的糾紛投訴量同比上漲最高超過1000%以上。另有部分品牌甚至通過更改車型名稱實施變相降價。

針對消費者在購車后遭遇降價引發(fā)的維權(quán)難題，有專業(yè)人士向界面新聞表示，價格調(diào)整本身屬于市場行為，但若涉及隱瞞關(guān)鍵信息則可能觸碰法律紅線。

"認(rèn)定價格欺詐須同時滿足三個要件：一是經(jīng)營者故意隱瞞降價計劃；二是消費者因此做出購買決策；三是能提供銷售環(huán)節(jié)的實質(zhì)證據(jù)。"律師對此解釋稱，例如銷售人員口頭承諾"三個月內(nèi)不降價"卻未寫入合同，或車企明知換代車型即將上市卻誘導(dǎo)消費者購買現(xiàn)款庫存車，這類情形才可能適用《消費者權(quán)益保護法》與之相關(guān)的懲罰性賠償條款。

有數(shù)據(jù)顯示，此類案件消費者勝訴率通常較低。"關(guān)鍵在于證據(jù)固化——購車時的宣傳單頁若標(biāo)注'年度最低價'，或是微信聊天記錄顯示銷售明確排除降價可能，這些都能成為關(guān)鍵證據(jù)。"

為防范價格波動風(fēng)險，法律人士特別提示消費者在簽約時增設(shè)防御性條款。除了要求將口頭保價承諾轉(zhuǎn)化為書面補充協(xié)議，還應(yīng)注明如廠商在未來三個月內(nèi)發(fā)布同型號改款車型，買方有權(quán)獲得相應(yīng)補償。

另需注意的是，隨著車輛交付量攀升，2024款星光車型由于價格變動導(dǎo)致的投訴已降低至零星比例，但產(chǎn)品可靠性問題卻一躍而上。

有西北地區(qū)車主表示，他的星光車型在提車后相繼出現(xiàn)雨刷邏輯混亂、加熱模塊失效、高速行駛時異響和車機黑屏等問題。

類似情況并非孤例，數(shù)據(jù)顯示2024款星光投訴中涉及品控的案例激增，車機死機、底盤生銹、轉(zhuǎn)向異響成為新關(guān)鍵詞。其中部分投訴還出現(xiàn)由于維修人員專業(yè)程度欠佳導(dǎo)致原車功能失準(zhǔn)，修出新問題的相關(guān)投訴。

售后服務(wù)政策同樣引發(fā)爭議。此前，外界認(rèn)為每半年或5000公里進行一次保養(yǎng)的周期過于密集，但在去年更新保養(yǎng)建議后，再次引發(fā)消費者新的不滿。

五菱在2024年將保養(yǎng)周期由原先的"全系統(tǒng)每5000公里/6個月"拆分為"整車7500公里/1年"與"發(fā)動機5000公里/1年"雙軌制，這意味著，調(diào)整后雖然整車保養(yǎng)周期延長了，但發(fā)動機保養(yǎng)仍然保持較短的周期，尤其是對于混動車型，HEV模式使用較多的情況下，發(fā)動機保養(yǎng)頻率可能更高。

這種技術(shù)性修訂在混動車型使用場景中埋下伏筆——當(dāng)車輛頻繁使用HEV模式時，發(fā)動機保養(yǎng)周期將實質(zhì)性主導(dǎo)維保頻率。

江西受訪者表示，據(jù)其了解，五菱星光系列需每5000公里進行小保養(yǎng)，1萬公里及2萬中大保，較行業(yè)主流新能源車型7500至10000公里的保養(yǎng)周期明顯縮短。而若錯過官方指定機構(gòu)的定期保養(yǎng)，將自動喪失三電終身質(zhì)保權(quán)益。