記者 | 莊鍵
國內動力電池龍頭寧德時代(300750.SZ),向競爭對手中航鋰電發(fā)起了法律訴訟。
7月21日,寧德時代向界面新聞確認,其已就中航鋰電專利侵權案遞交起訴書,并且獲得受理。該公司稱,涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利,此次涉嫌專利侵權的電池已搭載在數萬輛車上。
中航鋰電則對界面新聞回應稱,其堅持自主研發(fā),提供給客戶的產品都經過專業(yè)知識產權團隊全面風險調查,確信其產品不侵犯他人的知識產權。
寧德時代和中航鋰電目前的主營業(yè)務均為動力電池,動力電池專指用于為新能源汽車提供動力來源的鋰電池。
韓國新能源分析機構SNE的統(tǒng)計稱,寧德時代已連續(xù)四年排名全球動力電池裝車量的首位。在國內動力電池市場,寧德時代也獨占鰲頭。
根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動力電池聯(lián)盟)的統(tǒng)計,今年上半年,寧德時代國內動力電池裝車量為25.76 GWh,市場占有率超過49%。
去年,該公司也占據國內動力電池市場的半壁江山。2020年,寧德時代營收為503億元,凈利潤接近56億元。
今年上半年,中航鋰電的國內動力電池裝車量為3.63 GWh,排名國內第四,市場占有率接近7%。去年全年,中航鋰電同樣排名第四,市場占有率為5.6%。
中航鋰電目前的第一大股東為常州金沙科技投資有限公司(下稱常州金沙),持股比例約21%,常州金沙隸屬于常州市金壇政府。成飛集成(002190.SZ)是中航鋰電的第二大股東,持股比例為約12.6%。
成飛集成年報顯示,2020年中航鋰電營收達26.7億元,凈利潤為1.3億元。截至去年底,該公司總資產187億元,凈資產133億元。
中航鋰電董事長劉靜瑜在6月對外披露,該公司已將2025年的電池規(guī)劃產能提高至300 GWh,較此前規(guī)劃目標增加了五成。該公司早先公布的未來五年規(guī)劃產能目標為200 GWh。
去年,寧德時代曾對塔菲爾新能源提起訴訟,稱對方侵犯了其電池防爆技術等方面的專利。
寧德時代方面告訴界面新聞,法院已對該公司與塔菲爾新能源的系列訴訟做出判決,寧德時代勝訴。界面新聞暫未在中國裁判文書網上查詢到最終的判決結果。
塔菲爾新能源也是一家動力電池廠商。根據動力電池聯(lián)盟的統(tǒng)計,今年上半年,塔菲爾新能源的國內動力電池裝車量為0.64 GWh,市場占有率為1.2%。
今年兩會期間,全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群提交了一份關于鋰電池知識產權保護的提案。他認為,目前鋰電池知識產權訴訟案件時有發(fā)生,企業(yè)維權過程較為困難。維權過程中,存在著取證難、維權成本高,維權周期長,以及商業(yè)秘密維權困難等問題。
截至7月21日收盤,寧德時代股價為555.78元,上漲5.25%,公司市值達到1.29萬億,排名滬深股市第四位。