記者 | 劉澤然

考慮到第六代Mustang距離中期改款也已經(jīng)走過了四年光景這一事實(shí)，位于密歇根Dearborn的福特團(tuán)隊(duì)開始謀劃針對史上最成功肌肉車第七代車型的更新。

據(jù)最新的諜照顯示，這款新車的進(jìn)度看上去還算順利。

基于測試車被多層偽裝覆蓋，顯然意味著原型車還處在開發(fā)階段，但許多細(xì)節(jié)已經(jīng)可以辨認(rèn)。從新款Mustang的前端開始，熟悉的六邊形格柵的輪廓依舊出現(xiàn)在新車上。前大燈和前保險杠的造型則看上去有一些變動。

除此之外，較為扁平的風(fēng)擋玻璃、修長的車身同樣向外界展示了它與歷代Mustang車型的傳承。側(cè)裙造型更加外擴(kuò)，但五輻造型的車輪并不張揚(yáng)，內(nèi)容的剎車系統(tǒng)也很溫和，預(yù)示著這輛測試車并非屬于高性能GT版本或Shelby序列。

車身后部的包裝相對更少，因此也透露出更多的信息——新一代Mustang的排氣系統(tǒng)仍為雙邊雙出，同時在后包圍上增設(shè)了類似擴(kuò)散器的造型零件，尾燈形狀上會有改進(jìn)，但垂直燈帶依舊與六代Mustang保持一致。

動力方面的變動則完全與節(jié)能減排這一大前提有關(guān)。據(jù)來自福特工程師的信息顯示，全新的Mustang在保留2.3升Ecoboost渦輪增壓四缸機(jī)和5.0升自然吸氣V8的前提下，似乎有意將混合動力系統(tǒng)引入這款老資歷肌肉車中。

當(dāng)然，福特也并不遮掩他們的計劃——早在2018年，福特就曾對媒體表示“Mustang未來的混動車型會提供類似V8的性能表現(xiàn)和更優(yōu)秀的低轉(zhuǎn)速扭矩”。

此外，福特還為“混合動力的雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)”申請了相關(guān)專利。該專利中顯示“該系統(tǒng)旨在由燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動后輪，同時電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動前輪”的驅(qū)動模式，這也符合外界對新Mustang會提供四驅(qū)版本的猜想。

在這個幾乎所有汽車廠商都在加速迭代的時代，對于Mustang而言最重要的還是何時上市這一問題。對此，一些人認(rèn)為第七代Mustang車型會在今年作為福特的重磅新車推出，另一些人則認(rèn)為芯片和零部件的短缺會讓該車推遲到2023年發(fā)布。但無論如何，作為為數(shù)不多的還在更新的實(shí)惠跑車，新款Mustang的關(guān)注度都不會低。