文|車(chē)東西 James地途
編輯|曉寒
就在剛剛，奔馳發(fā)布了一款能與特斯拉Model S抗衡的高性能純電動(dòng)車(chē)，梅賽德斯-AMG EQE（后文稱AMG EQE）。這輛車(chē)也成為繼AMG EQS之后，AMG推出的第二款純電量產(chǎn)車(chē)。從外觀上看，AMG EQE的車(chē)身長(zhǎng)/寬/高尺寸分別為4964/1906/1492mm，相對(duì)普通版EQE沒(méi)有太多變化。比較明顯的區(qū)別在于前臉造型，AMG EQE采用了沒(méi)有開(kāi)口的垂直條紋格柵飾板，與自家的“大哥”車(chē)型AMG EQS類似。
在動(dòng)力表現(xiàn)上，AMG EQE絕對(duì)稱得上電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)者。AMG EQE的兩款車(chē)型標(biāo)配可用容量為90.6kWh的NCM811三元鋰電池。其雙永磁同步電動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)最大功率687馬力，最大扭矩1000N·m，百公里加速最快3.3秒。由于性能更強(qiáng)，導(dǎo)致能耗更高、續(xù)航更短。其入門(mén)車(chē)型AMG EQE 43 4MATIC的WLTP續(xù)航預(yù)估在462～533km，性能更強(qiáng)的AMG EQE 53 4MATIC+的WLTP續(xù)航預(yù)估在444～518km。實(shí)際上，作為一款A(yù)MG車(chē)型，AMG EQE還有不少亮點(diǎn)配置，例如擁有最高260kW的動(dòng)能回收功率、標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向功能、具備AMG特定功能的MBUX超聯(lián)屏（MBUX Hyperscreen）等等。
▲三款高性能純電轎車(chē)對(duì)比
在奔馳產(chǎn)品線中，AMG代表了其最高性能車(chē)型，在如今這個(gè)電動(dòng)化時(shí)代，AMG自然代表了奔馳電動(dòng)性能的天花板。雖然AMG EQE的性能在AMG純電車(chē)型中已經(jīng)很強(qiáng)，但是相比純電領(lǐng)域的“天花板”車(chē)型特斯拉Model S Plaid還有明顯的差距。從實(shí)際參數(shù)上看，AMG EQE的加速性能、極速、續(xù)航都不如Model S Plaid車(chē)型，同時(shí)整備質(zhì)量還比Model S重了近400kg。而這款A(yù)MG EQE的性能參數(shù)表現(xiàn)和售價(jià)33.99萬(wàn)元的特斯拉Model 3高性能版相似，百公里加速時(shí)間都是3.3秒。今天奔馳并未公布AMG EQE的售價(jià)，但根據(jù)其E級(jí)AMG燃油車(chē)的售價(jià)推測(cè)，AMG EQE的起售價(jià)格可能超過(guò)90萬(wàn)元人民幣。本文福利：奔馳加速擁抱電動(dòng)車(chē)，自主品牌也有機(jī)會(huì)向上突破。
01.百公里加速最快3.3秒，配備90.6kWh電池
從外觀上看，AMG EQE車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度相比普通EQE長(zhǎng)了30mm，寬度沒(méi)有變化，高度則矮了17mm，尺寸變化并不明顯。在外觀上，除了有AMG車(chē)系風(fēng)格的前格柵之外，前照燈下方還有黑色擴(kuò)散器，尾部還加裝了與特斯拉Model 3類似的尾翼。
這樣一來(lái)，整個(gè)車(chē)身的后升力得以降低，但阻力沒(méi)有明顯變化。AMG EQE共有兩個(gè)車(chē)型，都基于奔馳的EVA2平臺(tái)打造。動(dòng)力電池配置完全相同，額定電壓為328V，可用容量為90.6kWh。這塊動(dòng)力電池為NCM811三元鋰電池，整個(gè)電池包擁有10個(gè)模組，360個(gè)軟包電芯。并且，這套動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠以O(shè)TA方式為電池管理系統(tǒng)安裝更新，在整個(gè)生命周期內(nèi)將會(huì)不斷優(yōu)化。同時(shí)，AMG EQE電池的熱管理系統(tǒng)也更為智能，能夠根據(jù)導(dǎo)航的充電目的地提前預(yù)熱或冷卻電池，電池的熱管理也融入整車(chē)熱循環(huán)中，可以通過(guò)整車(chē)?yán)鋮s回路制冷，或通過(guò)PTC制熱。奔馳對(duì)這套電池系統(tǒng)很有信心，提供了10年或25萬(wàn)公里的質(zhì)保，而現(xiàn)階段一些高端電動(dòng)車(chē)只提供8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保。
車(chē)輛充電可用11kW或22kW的交流充電，也可以使用最高170kW的直流快充，可在15分鐘內(nèi)補(bǔ)充WLTP 180km續(xù)航的能量。AMG EQE的兩個(gè)車(chē)型共有三種動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)配雙永磁同步電動(dòng)機(jī)。其中入門(mén)級(jí)的AMG EQE 43 4MATIC車(chē)型可輸出最高350kW（476馬力）功率，最大扭矩為858N·m。其百公里加速時(shí)間為4.2秒（最少50%電池電量），極速能夠達(dá)到210km/h。這一車(chē)型的WLTP續(xù)航能力為462～533km。
高配版車(chē)型AMG EQE 53 4MATIC+有兩套動(dòng)力系統(tǒng)可選，其中標(biāo)配的動(dòng)力系統(tǒng)最大功率460kW（626馬力），最大扭矩950N·m。這套動(dòng)力系統(tǒng)百公里加速時(shí)間為3.5秒（最少70%電量），極速能夠達(dá)到220km/h。同時(shí)高配版車(chē)型還能選配AMG Dynamic Plus套件，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有最大505kW（687馬力）功率，1000N·m扭矩，百公里加速時(shí)間為3.3秒（最少70%電量），極速為240km/h。高配車(chē)型兩款動(dòng)力總成的續(xù)航能力相同，WLTP續(xù)航預(yù)估在444～518km。奔馳官方指出，AMG EQE 53 4MATIC+使用了AMG專用電動(dòng)機(jī)，擁有經(jīng)過(guò)調(diào)整的繞組和疊片，還有更高的電流和特定的逆變器，這樣可以實(shí)現(xiàn)更高的電機(jī)轉(zhuǎn)速和更強(qiáng)的動(dòng)力，最終能夠讓這款車(chē)實(shí)現(xiàn)更快的加速和極速表現(xiàn)。
AMG EQE的動(dòng)能回收功率最高能夠達(dá)到260kW，在D Auto駕駛模式下，松開(kāi)加速踏板，可以實(shí)現(xiàn)最高-5m/s2的減速加速度，其中動(dòng)能回收提供-3m/s2的加速度，機(jī)械剎車(chē)提供-2m/s2的加速度。如果此時(shí)駕駛員開(kāi)啟了奔馳的DRIVE PILOT L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以跟隨前車(chē)剎停，不用駕駛員踩下制動(dòng)踏板。此外，AMG EQE還配備有多項(xiàng)AMG的優(yōu)化組件，例如配備自適應(yīng)可調(diào)阻尼的AMG RIDE CONTROL+空氣懸架，能夠保證舒適性和駕駛動(dòng)態(tài)，還能根據(jù)行駛速度調(diào)整懸架高度。輪胎則配備了米其林專為電動(dòng)跑車(chē)設(shè)計(jì)的Pilot Sport EV，剎車(chē)配備前6活塞、后單活塞卡鉗，可選前440x40mm尺寸陶瓷剎車(chē)盤(pán)，后剎車(chē)盤(pán)尺寸為378x22mm。AMG EQE還標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向角度最高為3.6度。
02.配備L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更動(dòng)感
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，AMG EQE與此前已經(jīng)亮相的EQE車(chē)型十分相似，配備了奔馳最新的MBUX超聯(lián)屏，但整體內(nèi)飾也被AMG進(jìn)行了大幅調(diào)整。AMG EQE營(yíng)造出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，具備個(gè)性化的AMG座椅，同時(shí)還有紅色縫線，運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)。在車(chē)內(nèi)中控臺(tái)、車(chē)門(mén)飾板上，也有相同的紅色縫線。
此外，三幅式方向盤(pán)，駕駛踏板、迎賓門(mén)檻也都有AMG的運(yùn)動(dòng)元素。行駛過(guò)程中，AMG也營(yíng)造了相當(dāng)強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，通過(guò)車(chē)內(nèi)外揚(yáng)聲器，可以傳遞出電動(dòng)機(jī)聲浪，即便在車(chē)外的路人也能感受到AMG優(yōu)化的加速和靜止聲浪。車(chē)內(nèi)最引人注目的就是駕駛艙內(nèi)的MBUX超聯(lián)屏，這三塊屏幕從左側(cè)A柱一直延伸到右側(cè)A柱，擁有非常強(qiáng)的一體性。其中，儀表屏幕尺寸為12.3英寸，中控屏幕尺寸為17.7英寸，副駕屏幕同樣是12.3英寸。
與EQS和EQE車(chē)型相同，AMG EQE的MBUX超聯(lián)屏同樣擁有零層級(jí)顯示內(nèi)容，將最重點(diǎn)的信息直接呈現(xiàn)在屏幕上，而非讓用戶一層層尋找。在歐洲和中國(guó)，MBUX在駕駛過(guò)程中還能顯示動(dòng)態(tài)內(nèi)容，包括視頻、短信、網(wǎng)頁(yè)等，方便副駕乘客娛樂(lè)。
作為一款主打性能的車(chē)型，AMG EQE并非標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛，DRIVE PILOT L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一個(gè)選配組件。這套系統(tǒng)和EQS車(chē)型上的L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基本相同，感知系統(tǒng)擁有雙目立體前視攝像頭、1個(gè)前向長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)、4個(gè)短距角毫米波雷達(dá)，還有4個(gè)環(huán)視攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。在功能上，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，也能實(shí)現(xiàn)打燈變道等高級(jí)L2功能。比較遺憾的是，AMG EQE的定位并非頂級(jí)，因此沒(méi)有DRIVE PILOT L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的選配項(xiàng)目。而定位更高的奔馳EQS和S級(jí)燃油版車(chē)型，今年都將能選配L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車(chē)主能夠在德國(guó)高速路上以不高于60km/h的條件下使用L3自動(dòng)駕駛。對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，距離這套L3系統(tǒng)的量產(chǎn)還有較長(zhǎng)的審批和法規(guī)完善周期。目前，奔馳已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試，但投放市場(chǎng)還沒(méi)有明確的時(shí)間表。
03.結(jié)語(yǔ)：奔馳加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
作為汽車(chē)發(fā)明者和百余年歷史的車(chē)企，奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度明顯較快，從入門(mén)級(jí)EQA，到頂級(jí)純電車(chē)EQS，奔馳的純電布局已經(jīng)超越了眾多傳統(tǒng)車(chē)企。在電動(dòng)化角逐中，奔馳走在了汽車(chē)行業(yè)前沿。作為奔馳車(chē)的性能代表，AMG也正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，AMG EQE就是一款更高性能且有更好駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，與保時(shí)捷Taycan、奧迪e-tron GT，甚至特斯拉Model S形成了正面對(duì)決。