實習記者 | 南紫晗
中創(chuàng)新航(原中航鋰電)已坐穩(wěn)國內動力電池生產商的第三位。
3月11日,中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱動力電池聯(lián)盟)發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示,今年2月,國內動力電池裝車量排名前三的企業(yè)分別為寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)和中創(chuàng)新航。
排名首位的寧德時代裝機量為6.57 GWh,占比48.02%。比亞迪裝機量為2.9 GWh,市占率達到21.24%,創(chuàng)去年3月以來新高。
中創(chuàng)新航2月的裝車量為1.15 Gwh,占比8.44%,市占率創(chuàng)10個月新高。今年前兩個月,中創(chuàng)新航均排名動力電池裝車量榜單第三位。
去年,中創(chuàng)新航、LG新能源和國軒高科(002074.SZ)均曾躋身行業(yè)第三位。其中,中創(chuàng)新航有五個月位列前三。
在今年2月的榜單上,國軒高科、LG新能源、蜂巢能源分別排名第四至第六位,其中僅國軒高科市占率超過5%。
受到春節(jié)假期等影響,上述六家企業(yè)裝車量較1月均有所減小。動力電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2月國內動力電池裝車總量為13.7 GWh,環(huán)比下降15.5%。
排名裝車量第七到第十位的,分別為捷威動力、億緯鋰能(300014.SZ)、欣旺達(300207.SZ)和多氟多(002407.SZ),其市場占有率均不足2%。
根據(jù)動力電池聯(lián)盟的統(tǒng)計,今年2月,國內磷酸鐵鋰電池裝車量 7.8GWh,占比接近57%。自2021年7月以來,磷酸鐵鋰電池憑借成本和安全優(yōu)勢,市占率持續(xù)超過三元電池。
2018年-2020年,國內磷酸鐵鋰電池的市場占比均落后于三元電池。2021年,磷酸鐵鋰電池首次扭轉了連年落后的局面,以79.8 GWh的累計裝車量反超三元電池,市場占有率達51.7%。