文|車東西 木米
編輯|曉寒
特斯拉7天漲價(jià)三次，比亞迪小鵬紛紛跟進(jìn)，新一輪的電動(dòng)車漲價(jià)潮要來(lái)了！
就在今天，特斯拉官網(wǎng)顯示Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車型漲了1.5萬(wàn)，最新價(jià)格31.69萬(wàn)元。而就在3月10號(hào)與3月15號(hào)，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了兩輪價(jià)格上調(diào)，Model 3、Model Y的各個(gè)版本車型都有涉及，其中Model Y車型最高累計(jì)已經(jīng)漲價(jià)3萬(wàn)元，這也就意味著特斯拉在一周之內(nèi)已經(jīng)瘋漲了3次！
▲特斯拉官網(wǎng)的Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格截圖
無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪和小鵬也在近日宣布要漲價(jià)。
昨日，車東西從比亞迪銷售處獲悉，比亞迪新能源車型于今日正式漲價(jià)，這一兩天內(nèi)將會(huì)是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的最低價(jià)。
除此之外，還有傳言稱小鵬也將于本月21號(hào)開始大幅漲價(jià)，小鵬P7最高上漲2萬(wàn)元，而小鵬方面甚至還要求員工停休，全力進(jìn)行漲價(jià)前的最后一波促銷邀約。
事實(shí)上，此前也有不少車企如歐拉、威馬、幾何汽車等在新能源補(bǔ)貼退坡之后也進(jìn)行了一次漲價(jià)，但很快新一波的漲價(jià)潮又來(lái)了。
這波漲價(jià)潮來(lái)勢(shì)洶洶和動(dòng)力電池原材料漲價(jià)分不開，目前鋰和鎳的價(jià)格在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了瘋漲。如果動(dòng)力電池原材料的價(jià)格不能穩(wěn)定在一個(gè)合理的水平，新能源車企或許還將會(huì)有新一輪的漲價(jià)。
01.小鵬最高漲2萬(wàn)，比亞迪多款車價(jià)格均上調(diào)
車東西從相關(guān)渠道了解到，目前比亞迪的多款車型已經(jīng)進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，其中唐DM-i、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等車型漲了3000元左右，而像元PLUS、宋PLUS EV等純電車型則漲了6000元左右。
此外，根據(jù)小鵬的銷售人員的消息，小鵬也將于近日進(jìn)行漲價(jià)。其中小鵬P7預(yù)計(jì)要大漲2萬(wàn)元，小鵬P5、G3i預(yù)計(jì)漲價(jià)1萬(wàn)元左右。
另外，車東西今日在特斯拉的官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，原本數(shù)天前沒有漲價(jià)的Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車型也悄悄上漲了1.5萬(wàn)元，最新售價(jià)31.69萬(wàn)元。要知道特斯拉上次漲價(jià)還是在兩天前，也就是說(shuō)特斯拉在一周左右的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了3連漲的漲價(jià)記錄。
▲國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格變化
02.動(dòng)力電池價(jià)格上漲，核心原材料持續(xù)漲價(jià)
這次的漲價(jià)潮如此兇猛，除了此前一直備受關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼退坡之外，肯定還有其他更為重要的原因。
為了搞明白了漲價(jià)的真正原因，車東西也詢問汽車行業(yè)的相關(guān)人士，得到了一些回答。
首先比較明顯的就是受到了動(dòng)力電池的影響。從去年開始，動(dòng)力電池的核心原材料的價(jià)格就在持續(xù)上漲。
無(wú)論是三元電池還是磷酸鐵鋰電池在正極方面都需要用到鋰元素，三元鋰電池還需同時(shí)用到鎳元素和鈷元素，其他的還涉及到電解液和負(fù)極材料。而這些原材料都面臨著一定程度的漲價(jià)。
碳酸鋰是目前鋰金屬的主要來(lái)源，這一產(chǎn)品的漲價(jià)非常明顯。根據(jù)上海鋼聯(lián)今日的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)再次上漲0.65萬(wàn)元，目前一噸碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了49.45萬(wàn)元，距離50萬(wàn)元/噸大關(guān)僅一步之遙。
如果僅看這個(gè)數(shù)據(jù)可能并不會(huì)有很強(qiáng)烈的認(rèn)知，我們可以再看一組數(shù)據(jù)，今年年初，上海鋼聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)為29萬(wàn)元/噸。
短短兩個(gè)月的時(shí)間，碳酸鋰的價(jià)格就增長(zhǎng)了7成，這個(gè)增長(zhǎng)幅度非常驚人。如果進(jìn)一步往回看的話，2021年初，電池級(jí)碳酸鋰的均價(jià)僅為4.8萬(wàn)元/噸，短短一年多的時(shí)間，均價(jià)就提升了10倍。
而磷酸鐵鋰電池的核心原材料磷酸鐵鋰的價(jià)格也在快速攀升，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2月28日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰均價(jià)已達(dá)15萬(wàn)元/噸，而在2021年初，磷酸鐵鋰的價(jià)格還不足4萬(wàn)元/噸，一年內(nèi)增幅超過(guò)200%。
此外，氫氧化鋰、鈷、六氟磷酸鋰、石墨負(fù)極等原材料的價(jià)格也都在快速增長(zhǎng)。
動(dòng)力電池核心原材料的持續(xù)上漲顯然已經(jīng)影響到了動(dòng)力電池企業(yè)。車東西在向一家動(dòng)力電池公司咨詢的時(shí)候，對(duì)方表示原材料持續(xù)漲價(jià)會(huì)對(duì)消費(fèi)者心理和企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成影響，電池企業(yè)會(huì)視材料漲價(jià)情況和車企商談產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整，目前已經(jīng)根據(jù)不同車企的情況進(jìn)行了一些價(jià)格調(diào)升。
而另外一家動(dòng)力電池企業(yè)給車東西的回復(fù)是：搞企業(yè)需要遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律，言下之意也已經(jīng)針對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。
不過(guò)也有例外的企業(yè)，寧德時(shí)代方面的回復(fù)為：“公司通過(guò)長(zhǎng)協(xié)、投資合作、回收利用、自行開采等方式保障鋰資源供應(yīng)。其中，回收方面，鋰回收率已超90%，鋰回收目前已在供應(yīng)保障中起到一定作用；除了此前海外投資合作外，公司也在宜春等地投資鋰資源，自行開采鋰礦。”
由此來(lái)看，寧德時(shí)代已經(jīng)在針對(duì)鋰礦漲價(jià)進(jìn)行了布局，正在緩解這一問題。
不過(guò)總的來(lái)看，多家新能源車企進(jìn)行價(jià)格調(diào)整應(yīng)該是受到了動(dòng)力電池原材料漲價(jià)的影響。
03.芯片荒影響還在，俄烏沖突或加劇
除了動(dòng)力電池漲價(jià)的影響，新能源車漲價(jià)還受到芯片的影響。
事實(shí)上，芯片荒的問題一直存在，芯片供應(yīng)不足，也導(dǎo)致了多個(gè)芯片價(jià)格增長(zhǎng)明顯。
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，意法半導(dǎo)體（ST）生產(chǎn)的ST L9369芯片就屬于車規(guī)芯片，目前沒有替代品，而去年?yáng)|南亞疫情的影響導(dǎo)致產(chǎn)量大減，這一產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)從20元飆升到了2800元還不含稅。
更重要的是，目前爆發(fā)的俄烏沖突也將會(huì)進(jìn)一步影響芯片生產(chǎn)。烏克蘭是氖氣等稀有氣體的供應(yīng)大國(guó)，俄羅斯則是鈀、鎳、鋁等金屬材料的輸出大國(guó)。氖氣和氪氣等稀有氣體是半導(dǎo)體光刻環(huán)節(jié)中必需的材料，鈀則可以用于某些封裝工藝。
國(guó)際知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Omdia報(bào)告顯示，烏克蘭擁有Iceblick、Ingas和Cryoin等企業(yè)，占全球氖氣供應(yīng)量的70%以上。
如果俄烏沖突不能在短期內(nèi)結(jié)束，那么芯片行業(yè)或許還將會(huì)面臨更嚴(yán)重的危機(jī)。
此外，由于芯片的短缺，導(dǎo)致部分供應(yīng)商選擇囤貨，從而導(dǎo)致芯片價(jià)格進(jìn)一步上漲。去年曾經(jīng)多次發(fā)生類似的事情，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局也對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了處罰，但這種情況目前仍然存在。
目前來(lái)看，芯片荒在短期內(nèi)可能仍然不會(huì)消失，這對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，還將會(huì)產(chǎn)生很多不利的影響。
04.結(jié)語(yǔ)：新一波的新能源車漲價(jià)潮還將繼續(xù)
進(jìn)入到2022年之后，漲價(jià)成為新能源汽車行業(yè)的主要議題，最開始是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡從而引發(fā)漲價(jià)，現(xiàn)階段則是因?yàn)閯?dòng)力電池核心原材料和芯片供應(yīng)而引發(fā)的漲價(jià)。
而從目前的情況來(lái)看，無(wú)論是動(dòng)力電池原材料漲價(jià)還是芯片供應(yīng)的難題在短期內(nèi)都沒有很好的解法，未來(lái)或許會(huì)有更多的企業(yè)受到影響。
從這點(diǎn)來(lái)看，新一波的新能源汽車漲價(jià)潮或許才剛剛開始。