文|買(mǎi)車(chē)家

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，4月份汽車(chē)行業(yè)銷量預(yù)計(jì)將完成117.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降47.6%，同比下降48.1%。而從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告了解到，4月份中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)也達(dá)到了66.4%，同比上升10個(gè)百分點(diǎn)。在疫情與消費(fèi)不振多種因素的疊加下，4月份二手車(chē)保值率環(huán)比降幅明顯。

近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年4月過(guò)過(guò)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。報(bào)告中詳細(xì)介紹了目前二手車(chē)市場(chǎng)的處境，以及不同品牌的受影響程度。關(guān)于這些細(xì)分化內(nèi)容暫且按下不表，今天咱們主要聊聊國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)型在疫情下的保值率表現(xiàn)，以及部分熱門(mén)新能源車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)的受歡迎程度。

在這個(gè)售價(jià)30-50萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)豪華SUV保值率榜單中，奔馳和寶馬依舊扮演著豪華品牌領(lǐng)頭羊的身份，GLC和X3的保值率均在70%以上。印象中應(yīng)該是奧迪品牌的位置被造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)所替代。理想ONE以大空間、增程式以及高智能化配置取得消費(fèi)者的認(rèn)可，成為第三款也是榜單中最后一款保值率超70%的存在。

奧迪旗下的Q5L保值率掉到凱迪拉克XT6之后，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)旗下的蔚來(lái)ES6和ES8分別以63.2%和57.4%的保值率取得第六名和第九名。沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50的二手車(chē)保值率趨于穩(wěn)定，第十名是自主豪華品牌一汽紅旗的HS7，以56.7%的保值率表現(xiàn)入圍榜單。

造車(chē)新勢(shì)力這次在榜單中占據(jù)三席，這是市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)新勢(shì)力車(chē)型認(rèn)可的一種表現(xiàn)。未來(lái)隨著新能源車(chē)型在豪華SUV領(lǐng)域的滲透，在30-50萬(wàn)國(guó)產(chǎn)豪華SUV這一細(xì)分市場(chǎng)中，也將會(huì)涌現(xiàn)出更多造車(chē)新勢(shì)力的身影。屆時(shí)若傳統(tǒng)豪華品牌不能在電氣化轉(zhuǎn)型上抓住這稍縱即逝的機(jī)會(huì)，很容易在快速迭代的新時(shí)代中掉隊(duì)。

從新能源主要車(chē)型1年和3年車(chē)齡的數(shù)據(jù)來(lái)看，早早就開(kāi)啟電氣化轉(zhuǎn)型之路的超豪華品牌保時(shí)捷，成績(jī)斐然。旗下的Cayenne插混和Panamera插混車(chē)型分別以97.6%和86.4%的保值率，登頂1年和3年車(chē)齡保值率榜首。值得一提的是，保時(shí)捷在4月的豪華品牌保值率排名中也是第一。

作為目前新能源市場(chǎng)的當(dāng)紅炸子雞，特斯拉經(jīng)過(guò)數(shù)輪漲價(jià)潮后，旗下的車(chē)型售價(jià)均有所提升，漲幅最高的Model Y在1年車(chē)齡保值率中，以87.8%的表現(xiàn)位居第二位，售價(jià)近百萬(wàn)的進(jìn)口Model X雙榜有名，而Model 3以及起售價(jià)88.9萬(wàn)元的進(jìn)口Model S在二手車(chē)市場(chǎng)的保值率表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

在1年車(chē)齡的保值率榜單中，除了中高端新能源車(chē)型外，微小型電動(dòng)的上鏡率也相當(dāng)高，宏光MINI EV、歐拉好貓、科萊威CLEVER、小螞蟻、零跑T03，這五款車(chē)型占了榜單的三分之一。這些車(chē)型目前都比較熱銷，且市場(chǎng)保有量也比較高，之所以在二手車(chē)市場(chǎng)依舊能保持不錯(cuò)的價(jià)錢(qián)，固然和自身的產(chǎn)品表現(xiàn)有著一定關(guān)系，但更主要的是受這輪微小型電動(dòng)車(chē)型售價(jià)集體上漲的影響。比如宏光MINI EV的起售價(jià)從之前2.88萬(wàn)元漲到3.28萬(wàn)元，收車(chē)時(shí)的價(jià)高了，二手車(chē)的賣(mài)價(jià)自然也水漲船高。

不過(guò)在新能源車(chē)型3年保值率數(shù)據(jù)中，微小型電動(dòng)車(chē)型寥寥無(wú)幾，只有已經(jīng)停售的歐拉黑貓和比亞迪元新能源依舊堅(jiān)挺著，這除了和產(chǎn)品性價(jià)比高，售價(jià)低廉降幅有限有關(guān)外，也和其停產(chǎn)有著很大關(guān)系。而蔚來(lái)旗下的ES6和ES8雙雙上榜，永遠(yuǎn)不降價(jià)的口號(hào)背后，讓它們?cè)诙周?chē)市場(chǎng)依舊保持著應(yīng)有的高端屬性。其它像唐新能源、宋Pro新能源、AION S、名爵6插混等車(chē)型，市場(chǎng)表現(xiàn)的穩(wěn)定，使得它們?cè)诙周?chē)市場(chǎng)同樣吃香。

之前我就曾說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在新能源車(chē)型的保值率，可以聊，但千萬(wàn)不要較真兒。因?yàn)樾履茉雌?chē)技術(shù)正處于快速迭代的階段，每一項(xiàng)技術(shù)的突破，都能讓新款車(chē)型呈現(xiàn)更加前衛(wèi)科技的一面，讓現(xiàn)款秒變“舊款”。所以買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者，最好還是保持“早買(mǎi)早享受”的心態(tài)，不要只關(guān)注自己賣(mài)車(chē)會(huì)虧損多少錢(qián)，應(yīng)該多想想在這款新能源車(chē)上得到了全新體驗(yàn)感。