IDC：一季度國內(nèi)乘用車L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率達(dá)23.2%
5月11日，據(jù)IDC最新發(fā)布《中國自動(dòng)駕駛汽車市場數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》顯示，2022年一季度，我國乘用車市場中，L2級(jí)自動(dòng)駕駛新車滲透率達(dá)23.2%。另外，當(dāng)前市場上的L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車中，有21.4%是通過主控芯片對(duì)駕駛輔助域?qū)崿F(xiàn)集中控制，或在整車實(shí)現(xiàn)集中度更高的控制
4月SUV銷量榜：比亞迪宋PLUS成銷冠，上月冠軍特斯拉Model Y跌出榜單
4月SUV銷量榜前十依次為：宋PLUS DM-i、本田CR-V、哈弗H6、長安CS75 PLUS、本田XR-V、元PLUS、繽智、威蘭達(dá)、奔馳GLC、唐DM。
多款熱門SUV車型較上月均有著不同程度的銷量下滑。上個(gè)月的月度SUV銷量冠軍特斯拉Model Y受到疫情停產(chǎn)影響本月排名已經(jīng)跌出100開外，而比亞迪多款車型則表現(xiàn)良好，宋PLUS DM-i成為4月唯一一款銷量破2萬輛的車型，首次登上SUV銷量榜榜首。
4月轎車銷量榜：僅兩款車月銷過2萬，日產(chǎn)軒逸重回榜首
4月轎車銷量榜前十依次為：軒逸、五菱宏光MINIEV、雷凌、朗逸、卡羅拉、凱美瑞、秦PLUS DM-i、速騰、海豚、雅閣。
雖然從銷量榜排名來看并未出現(xiàn)太大的波動(dòng)，但是各車型環(huán)比上月以及同歷史同期相比均有著不同程度的降幅。整體來看，僅軒逸和五菱宏光MINIEV月銷過2萬，分別為2.6萬輛和2.5萬輛。本月上汽系車型銷量影響相對(duì)較大，豪華品牌轎車銷量同樣相對(duì)低迷。
長城汽車：坦克300單月最大產(chǎn)能1.5萬臺(tái)
5月11日，長城汽車在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司坦克300單月最大產(chǎn)能1.5萬臺(tái)，目前受限于物料供應(yīng)的問題無法得到充分釋放。公司2022年的銷量目標(biāo)依舊維持190萬臺(tái)，公司當(dāng)前針對(duì)芯片供應(yīng)問題，制定了“短期掃貨”、“中期開發(fā)新供應(yīng)商”、“長期技術(shù)升級(jí)”三個(gè)應(yīng)對(duì)方案來解決當(dāng)前面臨的問題，公司今年仍將堅(jiān)持挑戰(zhàn)190萬臺(tái)的銷量目標(biāo)。
根據(jù)此前長城汽車股份有限公司發(fā)布的2022年4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年前四個(gè)月，長城汽車共銷售33.7萬輛，4月銷售5.4萬輛，海外銷售7,733輛。
豐田2021財(cái)年?duì)I業(yè)利潤近3萬億日元，達(dá)日企史上最高水平
5月11日，豐田汽車發(fā)布的2021財(cái)年（截至2022年3月）合并財(cái)報(bào)。豐田的營業(yè)利潤同比增長36％，達(dá)到2.9956萬億日元（約合人民幣1546.21億元），創(chuàng)下6年來最高紀(jì)錄，刷新豐田自身紀(jì)錄，達(dá)到日本國內(nèi)企業(yè)史上最高水平。豐田的銷售額同比增長15％，達(dá)到31.3795萬億日元。凈利潤增長27％，達(dá)到2.8501萬億日元，超過2017財(cái)年的2.4939萬億日元，時(shí)隔4年創(chuàng)下新高。
豐田表示2022財(cái)年將轉(zhuǎn)為減益。銷售額將同比增長5％，達(dá)到33萬億日元，營業(yè)利潤將減少20％，降至2.4萬億日元，凈利潤將減少21％，降至2.26萬億。
Stellantis：電動(dòng)化目標(biāo)成功與否取決于供應(yīng)鏈
5月10日，Stellantis表示，公司到2030年在歐洲只銷售電動(dòng)汽車的目標(biāo)取決于困擾汽車制造商的供應(yīng)鏈問題得到解決。Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，只有在歐洲地區(qū)獲得足夠的清潔能源、電池、原材料和充電基礎(chǔ)設(shè)施的情況下，該公司向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型才會(huì)成功。根據(jù)規(guī)劃，在2030年前Stellantis將推出超過75款純電動(dòng)車型，在全球范圍內(nèi)使其純電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到500萬輛。
馬斯克：上海超級(jí)工廠將擴(kuò)產(chǎn) 而非新建第二座工廠
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月10日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在英國《金融時(shí)報(bào)》舉辦的汽車峰會(huì)上表示，特斯拉將對(duì)上海超級(jí)工廠擴(kuò)產(chǎn)，近期內(nèi)沒有在中國新增第二座工廠的計(jì)劃，“我們現(xiàn)在專注柏林和得州（工廠），提高產(chǎn)能。”此外，馬斯克表示，從長遠(yuǎn)來看，中國市場預(yù)計(jì)將占特斯拉全球的25%至30%左右。