文|上海汽車報
據(jù)《汽車新聞》報道,位于美國的汽車制造商于近日發(fā)布了2022年第二季度銷售數(shù)據(jù)。大多數(shù)汽車制造商聲稱,第二季度新車銷量下降了10%-50%,包括豐田和通用汽車在內(nèi)的多數(shù)汽車制造商都受到了影響。
通用汽車重回首位
數(shù)據(jù)顯示,通用汽車第二季度銷量為582401輛,較上年同期下降15%。而豐田的銷量為531105輛,同比下降23%。在銷量被豐田超過5個季度之后,通用汽車終于再度登上美國汽車季度銷量榜首。
從品牌來看,豐田品牌銷量為464382輛,下降23%;雷克薩斯銷量為66723輛,下降20%。
從車型而言,豐田最暢銷的車型RAV4的銷量跌幅超過6%,而其他較為暢銷的車型,例如漢蘭達和凱美瑞的銷量都出現(xiàn)了百分比兩位數(shù)下滑。
此外,在目前快速發(fā)展的新能源汽車市場上,豐田的表現(xiàn)也不容樂觀。其中,前不久上市的新車型豐田bZ4X銷量僅為232輛;插電混動車型豐田普銳斯Prime銷量為2767輛,同比下降77%;豐田RAV4 Prime銷量為4920輛,同比下降28%。
研究機構(gòu)考克斯汽車公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,豐田6月份的供應(yīng)量只夠銷售17天,還不到通用汽車和福特供應(yīng)量的一半?!陡2妓埂分赋觯壳柏S田仍然在解決庫存不足的問題。另外,豐田的新車顯然沒有令消費者提起興趣。豐田如果不能在新能源汽車上站住陣腳,未來有可能會與第一梯隊的車企脫節(jié)。
另外兩家日本車企的情況則更加糟糕。本田汽車表示,由于“嚴重的供應(yīng)鏈問題”,該公司第二季度在美國市場的銷量同比下降51%。不過該公司稱,今年上半年,本田品牌預(yù)訂量達5萬輛,表明客戶需求仍然強勁。
美國本田汽車公司汽車銷售副總裁馬馬杜·迪亞洛在一份聲明中表示:“本田和謳歌核心產(chǎn)品的銷售轉(zhuǎn)化率高達90%。很明顯,在今天的商業(yè)環(huán)境中,成功只是一個相對的術(shù)語,銷量并不是衡量客戶真正需求的最佳指標?!?/p>
日產(chǎn)汽車第二季度在美國市場表現(xiàn)不佳,銷量同比下降39%至172612輛,為過去4個季度以來的最大跌幅。雖然該公司的Altima轎車交付量有所上升,但芯片供應(yīng)短缺影響了其他車型的生產(chǎn),常年暢銷的SUV奇駿的銷量甚至下跌了56%。日產(chǎn)美國銷售主管朱迪·維爾表示:“隨著時間的推移,情況肯定會變得更好,但目前我們正處于低點?!?/p>
供應(yīng)鏈持續(xù)承壓
《華爾街日報》指出,今年第二季度,由于芯片供應(yīng)短缺繼續(xù)拖累汽車供應(yīng),美國汽車銷量出現(xiàn)下滑,而不斷上漲的標價使消費者望而生畏。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,芯片庫存短缺導(dǎo)致5月份全美新車平均價格接近4.7萬美元,相比一年前上漲了13%以上。芯片供應(yīng)短缺問題影響了包括通用汽車在內(nèi)的大多數(shù)汽車制造商,本田汽車和日產(chǎn)汽車等亞洲品牌受到的影響最大。
通用汽車稱,該公司制造了大約9.5萬輛缺少某些半導(dǎo)體和其他部件的汽車,不得不將這些汽車擱置一旁,而不是將它們運送給經(jīng)銷商,這對其第二季度的業(yè)績造成了壓力。該公司表示,交付受到打擊影響了第二季度的凈利潤。
供應(yīng)鏈問題仍將持續(xù)阻礙汽車生產(chǎn)。根據(jù)彭博社采訪到的6位市場研究人員給出的預(yù)測報告,供應(yīng)鏈壓力指向美國汽車近10年來最低生產(chǎn)和銷售水平,6月份的年銷量預(yù)期將下降至1320萬輛,同比下降20%。而作為對比,在新冠肺炎疫情爆發(fā)前,從2015年到2019年,美國汽車年銷量連續(xù)5年超過1700萬輛。
此外,考克斯汽車公司日前也下調(diào)了2022年美國新車銷量的預(yù)測數(shù)據(jù),為1440萬輛。
盡管考克斯下調(diào)了銷量預(yù)測,但是該機構(gòu)認為汽車銷量下降掩蓋了經(jīng)濟狀況,因為就業(yè)市場和消費者需求仍然強勁?!拔覀冋J為經(jīng)濟衰退并非不可避免?!笨伎怂故紫?jīng)濟學(xué)家喬納森·斯莫克說,“美國零售業(yè)仍存在被壓抑的需求。有些美國人無法買到他們想要的東西?!彼€表示,美國新車庫存已經(jīng)開始上升,雖然目前只有大約25天的庫存量。在新冠肺炎疫情爆發(fā)前,美國汽車經(jīng)銷商平均擁有近70天的庫存。“消費者似乎認為我們處于經(jīng)濟衰退中?!彼鼓苏J為,唯一需要注意的是,消費者對通貨膨脹的擔憂和消費信心的下降可能會使經(jīng)濟放緩。