文 | 另鏡 謝涵
編輯 | 陳彥旭
近日，特斯拉安全問題再次被推到輿論浪尖，知名藝人林志穎于7月22日上午駕駛了一輛特斯拉Model X在中國(guó)臺(tái)灣桃園市中正北路撞上電線桿，車輛前蓋幾乎變形，并燃起了熊熊火焰。發(fā)生事故時(shí)，車內(nèi)還有他的兒子。
外界關(guān)注的焦點(diǎn)是這起交通事故是否存在安全隱患，目前仍未得到當(dāng)事人回應(yīng)。7月25日，林志穎工作室通過林志穎個(gè)人微博就日前駕駛特斯拉撞車受傷一事發(fā)布聲明，林志穎目前意識(shí)清楚，能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)話，仍無法完整拼湊意外發(fā)生的經(jīng)過。
事件發(fā)生后，特斯拉股價(jià)接連兩日走低。據(jù)悉，特斯拉近段時(shí)間發(fā)生了多起起火事件。
而在剛剛過去的二季度，公司面臨著前所未有經(jīng)營(yíng)壓力。受通脹問題、工廠生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等多方面不利因素而困擾，特斯拉訂單量面臨交付壓力。二季度，特斯拉多項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)走弱。
特斯拉處在艱難時(shí)刻，前進(jìn)道路上布滿暗礁。另鏡了解到，目前特斯拉交付周期都比較漫長(zhǎng)。
在國(guó)內(nèi)目前只有Model Y和Model 3兩款車型在銷售，最低售價(jià)分為31.69萬元和27.99萬元。Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版本最快要2個(gè)半月到3個(gè)半月才能交付，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本最快要等半年以后，而Model 3也要等4-5個(gè)月才能交付。
01 賬上資金達(dá)189億美元
目前特斯拉賬上資金達(dá)189億美元，為了改善現(xiàn)金狀況，特斯拉減持約75%比特幣，從而增加了9.36億美元現(xiàn)金。
二季度，特斯拉自由現(xiàn)金流為6.21億美元，而一季度自由現(xiàn)金流為22.28億美元。
今年3月特斯拉大幅提價(jià)，盡管面臨生產(chǎn)受限和停工在內(nèi)的諸多挑戰(zhàn)，特斯拉二季度實(shí)現(xiàn)了14.6%的行業(yè)較高水平的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，但公司汽車業(yè)務(wù)盈利能力承壓，汽車業(yè)務(wù)毛利率為27.9%，而一季度高達(dá)32.9%。
二季度，特斯拉營(yíng)收169億美元，環(huán)比下跌10.76%。汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收146億美元，環(huán)比下跌13.4%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)25億美元，一季度則為36億美元。
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)二季度營(yíng)收37.87億美元，同比增長(zhǎng)32.45%，但環(huán)比下降18.56%，這是特斯拉2019年在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)以來首次出現(xiàn)環(huán)比下降。
今年4月，特斯拉在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露全年交付目標(biāo)為150萬輛，截至二季度，特斯拉全球支付輛只完成了全年目標(biāo)的37.6%。
上半年，特斯拉全球?qū)崿F(xiàn)支付25.47萬輛，環(huán)比下降18% 。其中Model3/Y交付量達(dá)23.85萬輛，同比增長(zhǎng)20%，而高端車型交付量占比較小，Model S和Model X的交付量為1.6萬輛，同比增長(zhǎng)753%。
02 核心決策擴(kuò)大產(chǎn)能
目前特斯拉面對(duì)的最大挑戰(zhàn)在于生產(chǎn)壓力，特斯拉正努力減少積壓訂單，擴(kuò)大產(chǎn)能成為特斯拉核心決策。
目前特斯拉的生產(chǎn)基地主要在國(guó)內(nèi)的上海、美國(guó)的加利福尼亞州和得克薩斯州以及歐洲的柏林-勃蘭登堡。7 月 19 日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布，加利福尼亞州特斯拉弗里蒙特工廠已累計(jì)生產(chǎn) 200 萬輛電動(dòng)汽車。
財(cái)報(bào)顯示，上海工廠已經(jīng)是特斯拉全球產(chǎn)能最大的工廠，年產(chǎn)能超過75萬輛。該工廠產(chǎn)能還在繼續(xù)提升，特斯拉中國(guó)公司在全球的地位也得到加強(qiáng)。而德國(guó)團(tuán)隊(duì)單周內(nèi)生產(chǎn)了超過1000輛搭載2170電池的Model Y，預(yù)計(jì)下半年產(chǎn)量將繼續(xù)提高。
值得關(guān)注的是，由美國(guó)奧斯汀工廠生產(chǎn)的第一批裝有特斯拉制造的4680電池和結(jié)構(gòu)電池組的車輛，已向美國(guó)消費(fèi)者開啟交付。
據(jù)悉，4680版Model Y的電池組和座椅等結(jié)構(gòu)件集成度很高，車主幾乎就是坐在電池上開車。座椅和中央扶手等部件直接安裝在電池底盤的上蓋，座椅與電池包中間僅間隔幾根橫梁。
但目前特斯拉的4680電池量產(chǎn)慢于預(yù)期，2021年以來，電池原材料價(jià)格持續(xù)暴漲。電池級(jí)碳酸鋰2021年12月的價(jià)格較同年1月上漲277%，2022年3月的價(jià)格較2021年12月再漲111%。
特斯拉CEO馬斯克認(rèn)為，鋰礦開采問題不大，如何加快提煉是當(dāng)務(wù)之急。他呼吁企業(yè)家加入鋰提煉行業(yè)，特斯拉正在嘗試自行提煉鋰材料。
03 前所未有通貨膨脹
展望下半年，馬斯克戰(zhàn)略相對(duì)保守，依然是盡快提高產(chǎn)能。在未來幾年，特斯拉預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長(zhǎng)。增長(zhǎng)速度取決于特斯拉設(shè)備產(chǎn)能、工廠正常運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)營(yíng)效率、供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定性。
目前，特斯拉從43家半導(dǎo)體公司采購(gòu)約1600種不同硅片。特斯拉高管在近日財(cái)報(bào)會(huì)上表示，對(duì)于如此龐大規(guī)模的采購(gòu)組合，挑戰(zhàn)總是存在的。目前來看，最新一代芯片的供應(yīng)情況相對(duì)穩(wěn)定，但老一代半導(dǎo)體芯片供應(yīng)常常吃緊。
盡管特斯拉CFO扎奇·柯克霍恩在近日表示，相比過去幾個(gè)季度，剛剛過去的二季度我們面臨著前所未有的通脹壓力與商品價(jià)格上漲。
扎奇·柯克霍恩稱，工廠生產(chǎn)、供應(yīng)鏈也同樣面臨壓力，去年通脹壓力便已有苗頭。今年的一季度、二季度皆是如此。展望下半年，三季度將依然面臨通脹問題，但情況相比二季度應(yīng)當(dāng)有所緩解。
6月17日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本漲價(jià)1.9萬元至39.49萬元，交付周期為20-24周。此次除了國(guó)產(chǎn)Model Y漲價(jià)之外，國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格暫無變化。
值得一提的是，這已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)Model Y今年以來連續(xù)三次上調(diào)價(jià)格。本年初，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為34.79萬，隨后兩次上漲，調(diào)至35.79萬元和37.59萬元。
談及特斯拉不斷提高價(jià)格，馬斯克稱，從訂車到交付的周期往往很久，少則半年，多則可能長(zhǎng)達(dá)一年。我們必須盡可能預(yù)測(cè)在一周期內(nèi)會(huì)出現(xiàn)的通脹變化。一旦有通脹緩解的跡象，我們的產(chǎn)品就不再提價(jià)，價(jià)格反而會(huì)略有下降。但從本質(zhì)上來看，降價(jià)與否取決于通脹變化，而后者是我們無法控制的。
特斯拉今年3月在北美地區(qū)全系車型也漲幅從1000美元至5000美元不等。
馬斯克稱，今年的通脹壓力可能會(huì)有所緩解，商品價(jià)格也表現(xiàn)出下降趨勢(shì)，但未來的情況我們都無法預(yù)知。
6月21日，馬斯克宣布，將在未來三個(gè)月左右減少約10%的受薪員工，同時(shí)增加時(shí)薪員工，抵消之后裁員幅度約為3.5%。
特斯拉AI和Autopilot負(fù)責(zé)人Andrej Karpathy于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日宣布即將離職，這可能會(huì)給企業(yè)帶來負(fù)面影響。馬斯克回應(yīng)稱，Andrej Karpathy是一位非常優(yōu)秀的同事，我們非常敬重他。他希望能在人工智能領(lǐng)域做出更多學(xué)術(shù)性成就，這也是他離職的原因。
6月29日，據(jù)彭博報(bào)道，由于特斯拉關(guān)閉了美國(guó)加州的一處工廠，該公司裁掉了其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)數(shù)百名員工，這是特斯拉裁員計(jì)劃中規(guī)模較大的裁員之一。而加州就業(yè)發(fā)展局文件顯示，共有229人被解雇，這些員工從事自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注工作。
馬斯克在近日表示，特斯拉擁有一個(gè)120人的人工智能團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的每個(gè)成員都才華橫溢。因此，我非常有信心團(tuán)隊(duì)能夠解決特斯拉全自動(dòng)駕駛中遇到的各類難題。產(chǎn)品的時(shí)間線、研發(fā)進(jìn)程不會(huì)受到影響。我們依然會(huì)在今年推出全自動(dòng)駕駛新功能。
運(yùn)營(yíng) | 陳小妍