8月9日，乘聯(lián)會發(fā)布2022年7月份全國乘用車市場分析，7月乘用車市場零售達181.8萬輛，同比增長20.4%，是以往10年的次高增速，環(huán)比下降6.5%，但環(huán)比增速依舊處于歷史高位。

隨著汽車行業(yè)的產(chǎn)能恢復(fù)，7月銷量同比保持高增長。車輛購置稅減半政策效果較6月減弱，加之市場進入淡季，7月環(huán)比增速放緩。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預(yù)期繼續(xù)帶動市場增長。7月新能源車國內(nèi)零售滲透率26.7%，其中自主品牌中的新能源車滲透率51.7%，豪華車中的新能源車滲透率8.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.9%。

零售銷量排名前十的品牌分別是比亞迪汽車、一汽大眾、上汽大眾、長安汽車、吉利汽車、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、一汽豐田和長城汽車。比亞迪反超一汽大眾位列零售銷量榜首，長城汽車重回銷量前十，一汽豐田從第六下滑至第九。

上汽通用同比跌幅收窄至-8%，銷量排位上升最快，提升至第六，其他銷量前十品牌同比均不同程度提升，其中比亞迪同比增幅繼續(xù)保持170%以上。

自主品牌市場份額持續(xù)提升。7月自主品牌零售85萬輛，同比增長超三成，環(huán)比實現(xiàn)增長，零售份額同比上升4.8%至47.4%。比亞迪汽車、長安汽車和吉利汽車等傳統(tǒng)汽車品牌表現(xiàn)優(yōu)異，上海地區(qū)的汽車公司產(chǎn)能改善明顯。

比亞迪7月零售銷量為15.9萬輛，同比增長172.6%，市場份額為8.7%。界面新聞此前報道，比亞迪首度躋身《財富》世界500強，此外其乘用車將加速國際化，繼日本之后，下半年計劃進軍歐洲和以色列。

吉利汽車7月零售銷量為10.9萬輛，同比增長18.7%，市場份額為6%。吉利汽車也加緊國際化的步伐，據(jù)該公司公告，7月旗下領(lǐng)克品牌汽車實現(xiàn)以創(chuàng)新訂閱模式向歐洲市場的訂閱客戶交付205輛汽車，而今年首7個月累計實現(xiàn)以創(chuàng)新訂閱模式交付6458輛汽車。

長安汽車7月零售銷量為11.4萬輛，同比增速為31.2%，僅次于前十銷量中的比亞迪和一汽大眾，市場份額為6.3%。此前長安汽車總裁王俊在一次演講中表示，長安汽車在5年內(nèi)還將推出20余款全新的智能電動汽車。該公司聯(lián)合華為和寧德時代共同打造的智能電動汽車阿維塔11，已于昨晚正式上市。

合資品牌方面，7月主流合資品牌零售74萬輛，同比和環(huán)比均低于行業(yè)平均。其中，德系品牌零售份額21.6%，同比增長0.5個百分點，日系品牌零售份額20.8%，同比下降2.1個百分點。美系品牌市場零售份額達到7.0%，同比下降2個百分點。

廣汽集團合資品牌中，廣汽豐田7月零售銷量為8.2萬輛，同比增長15.6%；上汽集團的合資品牌，上汽大眾和上汽通用7月銷售量分別為12和9.2萬輛，市場份額分別為6.6%和5.1%。

7月新能源車批發(fā)銷量同比實現(xiàn)三位數(shù)增長。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家，環(huán)比持平，同比增加11家。其中比亞迪16.2萬輛、上汽通用五菱5.9萬輛、吉利汽車3.2萬輛、特斯拉中國2.8萬輛、廣汽埃安2.5萬輛、奇瑞汽車2.4萬輛和長安汽車2.2萬輛。此外，五菱宏光MINI批發(fā)量達56605輛，列總體乘用車銷量第一位。

主流合資品牌中，南北大眾新能源車批發(fā)2.7萬輛，占據(jù)主流合資62%份額。隨著京滬等豪華車主銷區(qū)域疫情緩解，豪華車銷量明顯改善，但電氣化轉(zhuǎn)型仍待發(fā)力。

國信證券8月5日研報指出，7月淡季不淡，原材料價格上漲趨勢逐漸得到遏制，汽車行業(yè)量利雙增，或成為下半年的核心強勢板塊。