ET5首批生產(chǎn)線預(yù)生產(chǎn)車輛下線
8月24日，蔚來官方微博發(fā)布消息稱，ET5首批生產(chǎn)線預(yù)生產(chǎn)車輛，在蔚來第二先進(jìn)制造基地正式下線。據(jù)悉，這條生產(chǎn)線位于NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。預(yù)生產(chǎn)車下線標(biāo)志著生產(chǎn)線開始正式對(duì)車輛的小批量生產(chǎn)能力進(jìn)行驗(yàn)證，這也說明ET5的交付也將正式提上日程。
豐田發(fā)布與中國合作伙伴聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)的商用車氫燃料電池系統(tǒng)
8月24日，據(jù)豐田中國官微消息稱，豐田汽車公司與中國合作伙伴共同成立的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司以及華豐燃料電池有限公司，正式對(duì)外發(fā)布并銷售面向商用車開發(fā)、生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 80。這是繼去年10月發(fā)布的TL Power 100之后，第二款面向中國商用車市場(chǎng)需求，在中國研發(fā)生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)。
AITO問界M7全國交付季正式啟動(dòng)
8月24日，AITO問界M7在重慶、深圳兩地同時(shí)啟動(dòng)首批車主交付，并將陸續(xù)開啟全國交付。截至今年8月，AITO品牌已經(jīng)覆蓋171座城市，用戶中心和體驗(yàn)中心相繼落成700余家。預(yù)計(jì)到2022年底，體驗(yàn)中心及用戶中心門店數(shù)量將拓展至1200家以上。
OPPO、上汽集團(tuán)、上汽零束成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室
8月24日，OPPO、上汽集團(tuán)、上汽零束宣布成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，并發(fā)布以用戶為中心的車-機(jī)跨端融合解決方案——生態(tài)域。OPPO副總裁吳恒剛表示，自2019年9月成立車機(jī)互融業(yè)務(wù)以來，OPPO一直在積極與行業(yè)合作伙伴共同探索車機(jī)生態(tài)的互聯(lián)互通，打造面向萬物互融時(shí)代的應(yīng)用與服務(wù)解決方案。
蔚來退出合創(chuàng)汽車股東行列
近日，據(jù)天眼查App顯示，合創(chuàng)汽車科技有限公司發(fā)生工商變更。上海蔚來汽車有限公司退出該公司股東行列，退出前持股比例約4.46%，新增耀煜投資控股有限公司為股東。
天眼查信息顯示，合創(chuàng)汽車科技有限公司成立于2018年4月，注冊(cè)資本約25.23億元人民幣，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源等共同持股，經(jīng)營范圍包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究開發(fā)、智能聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)技術(shù)服務(wù)等，該公司曾用名包括廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司以及合創(chuàng)智慧科技有限公司。
協(xié)鑫集團(tuán)與寧德時(shí)代擬在重卡換電及電池回收等領(lǐng)域展開全面合作
8月24日，協(xié)鑫集團(tuán)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在重卡換電站通用性方面，雙方將展開技術(shù)合作交流，助力重卡換電站互通互融；在動(dòng)力電池梯次利用方面，雙方將根據(jù)重卡+儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景，優(yōu)化全生命周期電池成本，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的梯次利用。此外，雙方還將積極探討在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域創(chuàng)新合作，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造共同構(gòu)建移動(dòng)能源生態(tài)圈。此次合作，寧德時(shí)代和協(xié)鑫集團(tuán)還將從鋰礦資源、正極負(fù)極材料、電池系統(tǒng)等各層面入手，并就GCL物理法進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)投資芯片初創(chuàng)企業(yè)BOS Semiconductors
8月24日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布投資韓國芯片初創(chuàng)企業(yè)BOS Semiconductors，期望在未來移動(dòng)出行半導(dǎo)體領(lǐng)域展開合作。BOS Semiconductors成立于2022年，該公司目前正在開發(fā)基于創(chuàng)新技術(shù)的系統(tǒng)半導(dǎo)體，如高性能和低功耗的半導(dǎo)體、CPU、顯卡和高速信號(hào)接口。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃以此次投資為開端，不斷尋找各種與汽車相關(guān)的半導(dǎo)體技術(shù)，并與不同的芯片企業(yè)進(jìn)行合作，以獲得具有競(jìng)爭(zhēng)力的車用半導(dǎo)體。
英格蘭將投資2000萬英鎊建1000座電動(dòng)汽車充電站
近日，據(jù)外媒報(bào)道，英國宣布將在英格蘭各地建設(shè)超過1000座電動(dòng)汽車充電站。這項(xiàng)耗資2000萬英鎊的試點(diǎn)計(jì)劃旨在幫助那些駕駛電動(dòng)汽車但是沒有家用充電樁的車主更方便地為車輛充電，并鼓勵(lì)零排放汽車的普及。所謂的里程焦慮是人們不愿購買電動(dòng)汽車的主要原因之一，司機(jī)擔(dān)心沒有充足的充電基礎(chǔ)設(shè)施來完成長(zhǎng)途旅行。
日野汽車被豐田逐出商用車合作聯(lián)盟
8月24日，豐田汽車公司表示，由于卡車制造商日野汽車存在偽造排放數(shù)據(jù)的丑聞，該公司和其他商用車合作伙伴已將日野汽車逐出商用車合作聯(lián)盟這是自3月份日野汽車排放數(shù)據(jù)造假丑聞爆發(fā)以來，豐田汽車宣布的最嚴(yán)厲的措施，豐田汽車持有日野50.1%的股份。
豐田汽車總裁豐田章男在一份聲明中表示，“我們認(rèn)為日野汽車的丑聞將給利益相關(guān)者帶來不便，因此將日野驅(qū)逐出聯(lián)盟是合適的?！睋?jù)悉，日野在CJPT的10%股權(quán)將轉(zhuǎn)讓給豐田。
傳本田考慮新建一條供應(yīng)鏈，降低對(duì)中國依賴
8月24日，據(jù)《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道稱，本田汽車正在考慮建立一條單獨(dú)的供應(yīng)鏈，以降低對(duì)中國供應(yīng)鏈的依賴，作為日本的主要汽車制造商之一，本田此舉意義重大。
對(duì)此報(bào)道，本田汽車一位發(fā)言人表示，《產(chǎn)經(jīng)新聞》的報(bào)道并非該公司宣布的內(nèi)容，并補(bǔ)充稱，該公司一直在全面評(píng)估其供應(yīng)鏈并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。“對(duì)中國供應(yīng)鏈的審查和風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖是需要考慮的因素，但這并不意味著要與中國供應(yīng)鏈脫鉤?！?/p>