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寧德時代麒麟電池首批落地車型發(fā)布

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寧德時代麒麟電池首批落地車型發(fā)布

極氪009將成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型。

圖片來源:視覺中國

記者 | 王勇

搭載寧德時代(300750.SZ)麒麟電池的第一批車型正式發(fā)布。

8月27日下午,吉利旗下高端電動品牌極氪通過官微宣布,該公司將成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)品牌。

其中,極氪009將成為寧德時代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型,該款純電MPV車型將于明年一季度交付。

此外,搭載麒麟電池的極氪001則將在明年二季度交付,將成為全球首款搭載麒麟電池,且純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型。

寧德時代隨后通過官微宣布,麒麟電池也將同時落地賽力斯集團的AITO問界系列新車型。

此前與寧德時代頻繁互動的理想汽車并未在出現(xiàn)在首批落地車型名單中。

今年6月,寧德時代正式宣布,這款名為麒麟電池的新產(chǎn)品將于明年量產(chǎn)上市。麒麟電池發(fā)布當天,理想汽車CEO李想在微博平臺轉(zhuǎn)發(fā)了麒麟電池發(fā)布的消息,同時評論稱“明年見”。寧德時代官微隨后轉(zhuǎn)發(fā)了李想的此條微博,同時評論稱:“麒麟有理想”。

當天,寧德時代向界面新聞確認,理想汽車旗下的新能源車已確定將搭載麒麟電池。

麒麟電池是電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新,為寧德時代的第三代CTP(Cell To Pack)技術(shù)。

CTP即無模組動力電池包,技術(shù)亮點是跳過模組,直接將電芯集成為電池包,既適用磷酸鐵鋰電池,也適配三元電池。

三元電池和磷酸鐵鋰是鋰電池兩大主流技術(shù)路線,兩者使用的正極材料不同。

由于取消了包裹在電芯外的模組外殼,電池包有了更多空間排列電芯,整體能量密度得以增加,從而提高續(xù)航里程。同時電池包的零部件數(shù)量大幅減少,降低了制造成本和重量。

據(jù)寧德時代介紹,麒麟電池可將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160 Wh/kg,三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255 Wh/kg,實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

寧德時代稱,在相同化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池的電量將比4680電池系統(tǒng)提升13%。

4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池,具有續(xù)航里程高、成本低的優(yōu)勢,為特斯拉未來的主導電池技術(shù)路線。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

寧德時代

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極氪009將成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型。

圖片來源:視覺中國

記者 | 王勇

搭載寧德時代(300750.SZ)麒麟電池的第一批車型正式發(fā)布。

8月27日下午,吉利旗下高端電動品牌極氪通過官微宣布,該公司將成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)品牌。

其中,極氪009將成為寧德時代麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型,該款純電MPV車型將于明年一季度交付。

此外,搭載麒麟電池的極氪001則將在明年二季度交付,將成為全球首款搭載麒麟電池,且純電續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車型。

寧德時代隨后通過官微宣布,麒麟電池也將同時落地賽力斯集團的AITO問界系列新車型。

此前與寧德時代頻繁互動的理想汽車并未在出現(xiàn)在首批落地車型名單中。

今年6月,寧德時代正式宣布,這款名為麒麟電池的新產(chǎn)品將于明年量產(chǎn)上市。麒麟電池發(fā)布當天,理想汽車CEO李想在微博平臺轉(zhuǎn)發(fā)了麒麟電池發(fā)布的消息,同時評論稱“明年見”。寧德時代官微隨后轉(zhuǎn)發(fā)了李想的此條微博,同時評論稱:“麒麟有理想”。

當天,寧德時代向界面新聞確認,理想汽車旗下的新能源車已確定將搭載麒麟電池。

麒麟電池是電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新,為寧德時代的第三代CTP(Cell To Pack)技術(shù)。

CTP即無模組動力電池包,技術(shù)亮點是跳過模組,直接將電芯集成為電池包,既適用磷酸鐵鋰電池,也適配三元電池。

三元電池和磷酸鐵鋰是鋰電池兩大主流技術(shù)路線,兩者使用的正極材料不同。

由于取消了包裹在電芯外的模組外殼,電池包有了更多空間排列電芯,整體能量密度得以增加,從而提高續(xù)航里程。同時電池包的零部件數(shù)量大幅減少,降低了制造成本和重量。

據(jù)寧德時代介紹,麒麟電池可將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160 Wh/kg,三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255 Wh/kg,實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

寧德時代稱,在相同化學體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池的電量將比4680電池系統(tǒng)提升13%。

4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的大圓柱電池,具有續(xù)航里程高、成本低的優(yōu)勢,為特斯拉未來的主導電池技術(shù)路線。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。