9月16日，恒大汽車發(fā)布公告稱，“恒馳5”于2022年9月16日在天津工廠量產(chǎn)，10月開啟交付。
在恒大官方的描述中，恒馳5是恒馳汽車“三年磨一劍”的首款產(chǎn)品。擁有世界頂級大師設(shè)計的驚艷造型、媲美百萬豪車的宇航級智能座艙以及超越德系豪車的操控性能與駕享體驗等等。
然而就是這樣一款車，一年以來圍繞它以及恒大汽車的爭議從未停下。
按照恒大汽車官方披露的時間來看，從首車下線到實現(xiàn)量產(chǎn)，恒馳5一共花費了9個半月的時間。
“造車軟件比硬件更為重要，硬件不行可以用人堆，軟件不行堆不出來。”一位恒馳前員工告訴界面新聞，“軟件”指的是車間的人員數(shù)量、能力和熟練度，以及現(xiàn)場的工裝排布等。這些細節(jié)的缺失，都可能會影響恒馳5的生產(chǎn)效率，妨礙其量產(chǎn)爬坡。
“這些整頓期是很長的?！睋?jù)他過往經(jīng)驗，有時準備工裝就需要半年時間。因此他并不看好恒大能在9月實現(xiàn)量產(chǎn)。同時據(jù)他介紹，天津工廠內(nèi)部還曾喊出20GPH(20輛車/小時)的產(chǎn)能目標，有員工擔心因無法實現(xiàn)這一目標而擔責，于是選擇跳槽。
去年12月30日，恒大宣布恒馳5提前12天實現(xiàn)首車下線，這一度被認為是恒大汽車復蘇的標志。但上述人士表示，在恒馳2021年12月30日的所謂首車下線之前，恒馳5已經(jīng)在工廠舉辦過兩次下線儀式，正式的下線已經(jīng)是第三次。在這之前，一次是內(nèi)部預(yù)演，一次則是為劉永灼到訪天津工廠而特意做的安排?！耙淮窝萘暎淮窝輵?。”
7月6日恒馳開啟預(yù)售，在隨后的720恒馳節(jié)上，恒大對外宣稱其在不到15天內(nèi)獲得超過3.7萬輛訂單。但自8月6日恒馳在官方公眾號披露“創(chuàng)下近4萬臺預(yù)售佳績”后，再無關(guān)于訂單的消息。
而在恒馳微信推文的免責聲明中，依然留下的是這樣的字眼：以上權(quán)益為前10000名購車客戶(首任車主非營運)專享。近4萬臺訂單到底能夠有多少轉(zhuǎn)化為銷量，恒大自己似乎也沒有底。
恒大汽車量產(chǎn)前不久，界面新聞曾到訪恒大天津工廠實地探訪。廠區(qū)內(nèi)不時有運輸車輛進出，并時常有在測試的恒馳5出現(xiàn)，看起來和一般汽車工廠并無太大差異。
不過，相比周圍的其他工廠，恒大工廠最大的特點是其高度的戒備。運輸車輛進出的門口圍有布著鐵絲網(wǎng)的鐵門，在內(nèi)還有保安，只有車輛出入的時候才會打開；在員工進出的南門，保安就站在路邊警戒，據(jù)附近人士透露，這道門前些天也曾被鐵門圍起并布上鐵絲網(wǎng)。
這些鐵絲網(wǎng)為恒大汽車蒙上了一絲神秘。
恒馳汽車集團總裁劉永灼曾表示：“恒馳5大賣已成定局?！比绻凑蘸泷Y官方說法，如今汽車已經(jīng)量產(chǎn)，恒大汽車能否在10月順利交付給用戶、市場反饋和評價究竟如何很快就會有答案。