9月26日，福特中國官宣，將通過獨立公司福特電馬赫科技運作其在中國的電動車業(yè)務，加速在中國的電氣化轉型。在此之前，福特只在中國設立了電動車事業(yè)部。

福特稱，電馬赫是中國市場首個由外資汽車品牌成立的專注于智能電動汽車研發(fā)和運營的獨立實體，也是Ford Model e業(yè)務單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關鍵布局。

天眼查顯示，福特電馬赫科技早在2020年就已成立，其注冊資本達6.65億美元，福特中國和南京江寧經開產業(yè)發(fā)展有限公司分別持有該公司81.2%和18.8%的股份。

據(jù)天眼查，9月19日，福特電馬赫科技曾對公司名稱以及經營范圍進行變更，將公司原名“福特藍色馬赫科技（南京）有限公司”更改為“福特電馬赫科技（南京）有限公司”，經營范圍則新增汽車銷售、電機制造、汽車零部件及配件制造等。

和過往的經銷模式不同，據(jù)悉，福特電馬赫科技將在中國采用直銷模式。這一模式也符合當下新勢力的共同的趨勢，通過進駐商圈、開設直營店，以此打響品牌知名度。對于福特來說，這正是當下所需要的。

據(jù)官網顯示，目前福特旗下的新能源車共有3款，包括福特領界EV、銳界插電混動版和福特電馬。目前，這幾款產品在中國市場都沒有太多聲量。

其中福特電馬2021年才進入中國，旗下產品Mustang Mach-E是福特汽車全球首款純電SUV車型，并且頭頂Mustang（野馬）這一經典品牌的光環(huán)，被視為福特電動化轉型的代表車型。目前在售的Mustang Mach-E共有4個版本，售價在27.59至38.99萬元，去年12月啟動交付。

但是大半年過去，Mustang Mach-E在市場的銷量卻一直沒有起色。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年Mustang Mach-E共交付3576輛，平均每個月銷量不足600輛。

此外入華不到一年，福特電馬Mustang Mach-E還陷入了召回風波。今年7月，福特藍色馬赫科技宣布召回兩批次車輛，一部分車輛是因為安全檢查軟件問題，另一部分是因為高壓繼電器問題。召回的兩批次車輛共計775輛。

這樣的表現(xiàn)顯然不能讓福特滿意，此次成立獨立公司發(fā)力中國市場的電動車業(yè)務，或許就是要扭轉這一局面。

中國的電動車市場仍處于高速增長狀態(tài)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年上半年國內新能源汽車銷輛達260萬輛，同比增長幅度約120%。電動車的紅利期還在持續(xù)，新勢力、新品牌依然在輪番涌現(xiàn)，福特中國不想錯過。