文 | 野馬財經(jīng) 梁春富
編輯丨蔡真 高遠(yuǎn)山
剛剛進(jìn)入10月，造車新勢力9月的成績單如期而至，整體來看新能源車銷量漲勢喜人，從中也可以看到新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的一些變化。
一個月賣出1.8萬臺，哪吒汽車?yán)^續(xù)壓“蔚小理”一頭，同為后起之秀的零跑汽車也穩(wěn)住了前三位置。理想汽車在9月份打了一個“翻身仗”，交付量重回萬臺，位列榜單第二。
“蔚小理”另外兩家，蔚來發(fā)揮穩(wěn)定，仍是“破萬”陣營，小鵬有些落寞，9月交付了8468臺車，環(huán)比少了11%。不過，二線新勢力的黑馬不少，合創(chuàng)汽車9月交付量環(huán)比增長58%。
“老大哥”特斯拉也曬出了成績單，今年三季度交付了34.3萬輛，雖然也是創(chuàng)下歷史新高，但離市場預(yù)期還差一點(diǎn)。
當(dāng)然，新能源汽車銷量的王者還是比亞迪，9月銷量突破20萬輛，“吊打”新勢力，特斯拉也只能望其項(xiàng)背。另外，從傳統(tǒng)車企獨(dú)立出來的廣汽埃安，勢頭也正盛，銷量首破3萬臺。
總體而言，新能源汽車9月份的交付量整體穩(wěn)中有升，畢竟正處汽車銷售旺季“金九銀十”。
新勢力“血拼”黃金周
國慶假期是傳統(tǒng)消費(fèi)黃金周，新能源車企們不會錯過。
造車新勢力中名頭最響的“蔚小理”，理想9月賣出了1.15萬輛新車，其中，全新旗艦車型理想L9交付超1萬輛，幾乎貢獻(xiàn)了全部銷量。這也讓理想L9成為首個單月交付量過萬且售價在40萬以上的中國品牌車型。
9月30日，理想L8和理想L7也正式上市。作為理想ONE的換代車型，理想L8將會在今年年底交付，屆時理想的交付量可以再期待一下。但理想L9作為一款售價超過45萬的高端車型，想要一直維持月銷過萬的狀態(tài)很難，更何況自家的理想L8也是一輛大空間的SUV，價格還比L9便宜了10萬，性價比更高。
蔚來汽車今年推出了ES7和ET5兩款新車，其中ET5在9月初正式鎖單，9月30日正式開啟交付。接下來10月份的交付量能否有所突破，就看蔚來的產(chǎn)能跟不跟得上。
至于小鵬汽車，正處于產(chǎn)品換代的尷尬期，8、9月份的銷量還是靠G3系列、P5和P7。
不過，在9月21日，預(yù)熱已久的小鵬G9正式上市，這款車被小鵬汽車董事長何小鵬稱為Dream Car，是今年小鵬主打的旗艦車型。但G9一上市就“翻車”，復(fù)雜的價格配置勸退了不少消費(fèi)者。好在何小鵬反應(yīng)及時，在48小時內(nèi)把G9的配置、價格大幅修改，最終方案是變相降價兩萬，挽回了不少訂單量。
但在G9交付月到來之前，小鵬的交付量很難再提上去。
汽車博主朱云龍?jiān)谖⒉┍硎?，小鵬的產(chǎn)品線，在G9之后得有一個低價版本的MODEL Y競品，來承接G9高端化走量的需求。
來源：微博
小鵬G9的價格調(diào)整，也有一部分原因是小鵬感受到了來自理想的壓力。需要注意的是，小鵬G9是一款40萬上下的中大型SUV，與理想L8和L7形成直接競爭關(guān)系。從價格、配置、空間上看，理想L8和L7并不輸小鵬G9，且發(fā)布時間正好卡在G9的一前一后。
小鵬G9配置 來源：小鵬汽車
以往和氣生財?shù)摹拔敌±怼比值埽谶@個黃金周散發(fā)出了一點(diǎn)火藥味。不僅是理想與小鵬的新款旗艦車型相互對標(biāo)，最高超過45萬元的產(chǎn)品定價也直接踏入了蔚來的高端市場。
另一個華為聯(lián)合賽力斯打造的問界系列風(fēng)頭正盛，大有后來居上之勢，9月交付10142臺，延續(xù)了增長勢頭，連續(xù)兩個月單月交付量破萬。
2022年3月和7月，賽力斯相繼發(fā)布了問界M5、問界M7，與理想L8、小鵬G9爭奪中大型SUV的高端市場。兩個月后，問界M5EV也正式上市，定價30萬元左右，向高端純電市場發(fā)起了沖鋒。
畢竟有華為加持，市場對問界的期待值是相當(dāng)高的。未來高端新能源汽車市場，在“蔚小理”這些老玩家之外，問界或許能占有一席之地。
車fans創(chuàng)始人孫少軍在微博表示，理想one輿情之后，客戶流失到兩個車型，一個問界M7，一個小鵬G9。
9月份的交付量，“蔚小理”有兩家破萬，但總體差距并不大。最大的亮點(diǎn)還是來自二線新勢力——哪吒交付了18005輛，創(chuàng)出歷史新高。
不過，哪吒與“蔚小理”屬于錯位競爭，前者主要車型是10萬元及以下的價格，五菱宏光mini這類“接地氣”的新能源車型是它的主要對手。
在中低端市場上，不僅是哪吒，零跑也保持了高增長，9月交付量達(dá)11039臺，同比增長超200%。主打低端市場的車企總是有一個“中高端夢”，哪吒推出了對標(biāo)model3的新車型哪吒S，零跑在9月底推出了中級轎車零跑C01。不同的是，零跑成功上市，打通了融資渠道，哪吒還在靠稀釋股權(quán)融資。
傳統(tǒng)車企與特斯拉
傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌同樣“卷”在黃金周。
比亞迪不用多說，單月銷量破20萬輛，從這一點(diǎn)看比亞迪YYDS。在國內(nèi)市場穩(wěn)坐頭把交椅的同時，比亞迪今年也發(fā)力海外市場。產(chǎn)銷快報顯示，比亞迪9月海外出口7736輛，環(huán)比增長51.92%。
比亞迪的比亞迪唐、漢以及SUV車型ATTO3.這三款車型將于今年10月在法國巴黎車展發(fā)布正式售價，并將于年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。
另外，比亞迪的出海戰(zhàn)略還涉及海外建廠。比亞迪披露，首個海外乘用車工廠正式在泰國落地，預(yù)計(jì)在2024年開始運(yùn)營，年產(chǎn)能15萬輛。國產(chǎn)新能源車全方位進(jìn)軍海外市場，也值得期待。
還有廣汽的埃安，9月份不僅銷量突破了3萬輛，還發(fā)布了全新高端品牌Hyber昊鉑，并亮相了旗下首款超級跑車 Hyber SSR，百公里加速1.9秒，號稱地表最強(qiáng)，售價分為128.6萬、168.6萬兩款。作為自主品牌向百萬級市場發(fā)起沖擊，廣汽埃安狠狠秀了一把肌肉。
Hyber SSR 圖源：廣汽埃安
吉利集團(tuán)旗下極氪表現(xiàn)也不錯，9月交付8276臺，連續(xù)三個月保持增長勢頭。整體來看，第三季度極氪交付20464臺，環(huán)比增長90%，發(fā)售以來累計(jì)共交付45481臺。有吉利支持，極氪未來的技術(shù)水平、品牌力在新勢力中也是能排得上號的。
但傳統(tǒng)車企的新能源品牌也有“翻車”的。東風(fēng)公司沖擊高端市場的嵐圖汽車在9月份表現(xiàn)欠佳，交付量僅1519輛，環(huán)比下降了37.46%。上汽集團(tuán)的智己汽車9月份銷量為1019輛，僅比8月份多了12輛。
還有像北汽極狐、長安阿維塔11這些車型都還在起步階段，它們的營銷體系、技術(shù)、服務(wù)等也都在建設(shè)過程中，甚至很多技術(shù)成果都是依賴于合作方，想要成氣候還有很長一段路要走。
特斯拉在中國新能源汽車市場也是無法忽視的。此前有市場消息傳出，特斯拉計(jì)劃在今年第四季度和明年大幅增加Model Y和Model 3的全球產(chǎn)量，其位于德州奧斯汀和柏林的新工廠正在加緊生產(chǎn)。
除了加速提升產(chǎn)能，特斯拉也在嘗試刺激終端消費(fèi)。10月1日，特斯拉宣布，消費(fèi)者在今年10月1日-12月31日期間下訂單并完成提車同時通過特斯拉合作保險機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險，可通過尾款減免7000元享受保險補(bǔ)貼。此外，“十一”期間特斯拉0首付購車也重新上線。
《瀟湘晨報》相關(guān)報道指出，特斯拉在官方正式降價前，在門店通過保險進(jìn)行補(bǔ)貼其實(shí)是常規(guī)的試探性操作，也就是說，未來特斯拉很有可能在國內(nèi)正式開始官方降價。
如果消息屬實(shí)，說明“蔚小理”等新勢力的內(nèi)卷，或許已經(jīng)波及到全球新能源汽車巨頭特斯拉。新能源車企的競爭加劇，同時也意味著新的洗牌時代加速到來。誰能笑到最后，還有待市場和時間檢驗(yàn)。
政策助力汽車”金九銀十”
“金九銀十”之下，新能源車企們都在全年銷量成績單做最后沖刺，推出了形形色色的優(yōu)惠活動——特斯拉有保險補(bǔ)貼，小鵬G9變相降價，理想L8有選配基金。
而新能源車補(bǔ)貼政策也即將在今年底退出，對于有購車需求的消費(fèi)者來說，“十一黃金周”是出手購車的好機(jī)會。
另外，北京市拉動汽車消費(fèi)出臺的換購補(bǔ)貼政策，也讓不少以置換方式購車的消費(fèi)者選擇在“十一”期間購車。此前，北京市商務(wù)局等7部門印發(fā)的《北京市關(guān)于鼓勵汽車更新?lián)Q代消費(fèi)的方案》提出，報廢或轉(zhuǎn)出車輛置換新能源汽車，將獲得8000元或1萬元補(bǔ)貼。
在新品方面，造車新勢力推新速度明顯加快，在過去的9月份，小鵬G9、理想L8、飛凡R7和零跑C01等大受關(guān)注度的新車均正式上市。因而，政策的推動引導(dǎo)、廠商的促銷刺激以及新車型上市等因素影響下，新能源汽車市場的“銀十”有望實(shí)現(xiàn)高增長。
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